寶刀未老  瑪莎拉蒂正式公布產品電動驅動技術和自動駕駛技術發(fā)展方向，百年汽車品牌換個賽道繼續(xù)馳騁。

　　1914年的中國，大清朝皇帝宣布退位的第三年，新生的中華民國才三歲，袁世凱袁大頭正在打著民主共和的幌子，想過怎么把皇帝的癮。在遙遠的南部歐洲亞平寧半島，鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂和他的七個孩子經過艱苦努力，這一年，癡迷于賽車的汽車改裝瑪莎拉蒂兄弟們生意發(fā)展的紅紅火火。這一晃，又過了12年，第一輛瑪莎拉蒂賽車終于問世了。于是接下來的好多年，打比賽，拿冠軍，死磕各種汽車發(fā)展技術。一晃又過了31年，時間到了1957年瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，開始專注于開發(fā)民用車型。他們也認為獨樂樂不如眾樂樂更好玩。于是雙座跑車、四門轎車、雙門轎跑都陸續(xù)問世了。

　　俗話說，火車跑得快，全靠頭來帶。汽車要想跑得快，只能靠它的那顆澎湃的發(fā)動機了。我們平時在介紹瑪莎拉蒂車型時，關于它的動力系統(tǒng)3.0升V6 雙渦輪增壓、3.8升V8 雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，以及3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機。這些數據介紹，想必車壇程語的老朋友們早就聽膩了吧。汽車發(fā)展都今天，人類把內燃機技術發(fā)展的潛力挖掘幾乎到了極致。下一代汽車發(fā)展方向會是什么樣子？電動化、智能化、互聯(lián)化。

　　百年汽車品牌瑪莎拉蒂呢，下一步棋怎么走呢？世界制造的工廠在中國，他們會不會把工廠搬到中國來呢？畢竟我們這里有錢的人多，在這里生產，在這里銷售，不也是蠻好的嘛？如果在這生產，價格會在優(yōu)惠點，我擁有一輛瑪莎拉蒂的小夢想是不是也越來越近了呢？打住，我只能意淫到此了。掐一把自己，讓自己回到現實之中。要想擁有一輛屬于自己的瑪莎拉蒂座駕，不能靠白日夢，必須努力繼續(xù)奮斗！

　　我不知道瑪莎拉蒂信不信風水，反正人家已經說了，不管未來我們推出什么神車，我們的所有新車型將繼續(xù)堅持100%意大利制造。不過說來也對呀，人家生于斯長于斯都一百多年了。它的技術傳承，它的產品文化傳承，它的基因就該屬于那片土地。離開了那片土地，葡萄也不是那個葡萄，釀出的酒自然也不會是那個酒了吧。

　　官方說，至于以后的瑪莎拉蒂推出的新車型都會配備混合動力或純電動驅動系統(tǒng)，消費者會有更多的選擇空間。動態(tài)駕駛體驗可以說是這個品牌的靈魂，相信用上電驅以后，瑪莎拉蒂不能丟獨特駕駛模式，續(xù)航里程能不能更長些？充電能不能又快又方便些？相信在不久的將來他們都會給出瑪莎拉蒂粉絲們滿意的答卷。

　　以后的汽車將會更加智能化，瑪莎拉蒂呢？盡管我暫時還沒有從他們官方官方拿到確切的資料。不過，回看一下現在他們的車型，均可實現不同程度的自動駕駛，包括L2級的高速駕駛輔助系統(tǒng)。也有理由相信瑪莎拉蒂肯定有，接近全自動駕駛的L3級自動駕駛系統(tǒng)。L3級自動駕駛系統(tǒng)就會在駕駛者無法控制車輛時，可實現自動駛入或駛出道路，或自動找到安全泊車位進行泊車。

　　好了，百年汽車品牌瑪莎拉蒂寶刀未老，如果說他們是汽車工業(yè)皇冠的那顆寶珠，換個賽道依舊會有很多值得期待的好戲即將上場。就像他們昨日已經取得的輝煌一樣。