2019年10月14日至11月8日，由100人組成的實(shí)驗(yàn)小組將在整個(gè)巴黎薩克雷城市校園內(nèi)使用雷諾集團(tuán)的共享汽車服務(wù)，作為巴黎薩克雷自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)的一部分。
電動(dòng)、無人駕駛和共享化的雷諾ZOE出租車樣車提供的該日間服務(wù)將允許實(shí)驗(yàn)小組成員在巴黎薩克雷城市校園內(nèi)自由移動(dòng)，包括前往校園內(nèi)的任何學(xué)院或?qū)嶒?yàn)室、去吃午餐、進(jìn)行體育鍛煉等。
該服務(wù)的運(yùn)行時(shí)間為周一至周五，從上午11點(diǎn)至下午6點(diǎn)，以更貼合用戶需求。
提供多種雷諾ZOE租車樣車，以獲得更廣泛體驗(yàn)
公開實(shí)驗(yàn)期間，將有兩輛車圍繞巴黎薩克雷城市校園運(yùn)行。
其中一輛ZOE配備有：
一扇大型前翼門，跨越ZOE的內(nèi)部長(zhǎng)度，可直接到達(dá)前排和后排座位。
安全員座艙與乘客區(qū)域分離，以便乘客能夠大致了解未來的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景– 車上既沒有操作員，也沒有司機(jī)。
裝有獨(dú)立屏幕、揚(yáng)聲器和USB口的汽車座椅，為每位乘客創(chuàng)建私人空間。
另一輛ZOE出租車配備有：
右側(cè)易于進(jìn)入車內(nèi)的較大后門。該門位于右側(cè)，確保安全地、更輕易地進(jìn)出車輛（僅人行道側(cè)）。
前排座椅朝后，使乘客面對(duì)面乘車；這符合該服務(wù)的共享概念。
安裝在車輛內(nèi)側(cè)的屏幕，以便所有乘客在旅途中查看和使用。
直觀的移動(dòng)應(yīng)用程序，讓預(yù)定車輛變得輕而易舉
通過專門設(shè)計(jì)用于ZOE出租車實(shí)驗(yàn)的Marcel Saclay智能手機(jī)應(yīng)用程序，用戶能夠在需要時(shí)叫車或提前預(yù)定車輛。
用戶注明其位置、目的地和預(yù)定的乘客人數(shù)。
如有需要ZOE出租車會(huì)在途中停車，搭載另一名乘客完成剩下的行程或部分行程。
當(dāng)用戶預(yù)定車輛時(shí)，該應(yīng)用程序會(huì)根據(jù)用戶在校園內(nèi)的位置，引導(dǎo)用戶到最近的匯合點(diǎn)，并提供車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。
該服務(wù)旨在通過12個(gè)接送點(diǎn)為校園提供相當(dāng)大的覆蓋范圍。選擇這些地點(diǎn)是因?yàn)樗鼈兛拷铑l繁的區(qū)域，且不會(huì)擾亂交通。
乘客上車后，可通過該應(yīng)用程序追蹤自己的行程，了解下車點(diǎn)的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。
為乘客提供更高舒適度的車上服務(wù)
ZOE出租車配有觸摸屏，方便乘客在旅途中使用。
車上服務(wù)包括：
預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和實(shí)時(shí)行程顯示
拼車乘客通知
溫度設(shè)定
觸摸屏亮度控制
音樂-根據(jù)ZOE出租車樣車，音樂將通過汽車揚(yáng)聲器或內(nèi)置乘客頭枕內(nèi)的揚(yáng)聲器播放。
Zoe出租車配備能夠使每位乘客都獲得私人空間的座艙，并自帶基于聽覺神經(jīng)刺激技術(shù)的聲音場(chǎng)景選擇功能：最接近自然聽覺，該技術(shù)利用人類聽覺的工作方式確定聲音的來源。聲音場(chǎng)景由大腦進(jìn)行處理，就像是在三維空間中，準(zhǔn)確再現(xiàn)聲音，使聲音效果盡可能接近身臨其境。
座艙提供了如下三種程序：
激活：?jiǎn)拘牙Ь氲某丝?/div>
休眠：幫助乘客入睡
放松：幫助乘客緩解緊張的狀態(tài)
代表實(shí)際校園人群的試驗(yàn)參與者
獨(dú)立機(jī)構(gòu)Eurosyn選擇了100人左右參與實(shí)驗(yàn)。
參與者必須符合特定標(biāo)準(zhǔn)，包括：
在巴黎薩克雷城市校園工作、學(xué)習(xí)和/或居住。
同意在為期4周的試驗(yàn)期內(nèi)至少使用服務(wù)8次。
實(shí)驗(yàn)小組必須代表一般的校園人群，因此包括大學(xué)生、教師、研究人員、企業(yè)家和行政人員。
實(shí)驗(yàn)前收集的一些數(shù)據(jù)
Laetitia，22歲，學(xué)生：
“交通是巴黎薩克雷城市校園的一個(gè)實(shí)際問題，無人駕駛汽車可以說是我很想測(cè)試的一個(gè)解決方案。因?yàn)槠嚥粌H是無人駕駛的，而且是電動(dòng)的，所以因其安靜和生態(tài)性能，該區(qū)域內(nèi)的居民更樂意接受。雖然進(jìn)入非自己控制的車輛會(huì)有點(diǎn)緊張，但也會(huì)有很多令人興奮的新奇體驗(yàn)。”
Richard，36歲，法學(xué)博士：
“對(duì)于測(cè)試創(chuàng)新的交通方式，我非常感興趣。它能夠更好地幫助我們的出行。對(duì)我而言，自動(dòng)化就是未來，是現(xiàn)代化，是汽車的未來。我非常期待參與本次實(shí)驗(yàn)。”
Hélène，41歲，會(huì)計(jì)經(jīng)理：
“測(cè)試無人駕駛汽車就是走進(jìn)未來，我迫不及待地想要了解未來。我希望無人駕駛汽車能夠使我的生活更輕松，讓我能夠重新獲得屬于我自己的時(shí)間。”
Stéphane，44歲，學(xué)生生活負(fù)責(zé)人：
“現(xiàn)今，出行變得非常頻繁，但這需要一輛汽車或一輛自行車。我見過每天在校園內(nèi)運(yùn)行的ZOE出租車，能夠?qū)λ鼈冞M(jìn)行測(cè)試真是太好了。”
試驗(yàn)期結(jié)束時(shí)，參與者需要分享對(duì)整體服務(wù)、移動(dòng)預(yù)定應(yīng)用程序、車輛舒適度水平和車上服務(wù)的看法。
