全新EQC純電SUV

100%純電動(dòng)，100%梅賽德斯-奔馳

　　作為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)豪華車型，全新EQC純電SUV承襲汽車發(fā)明者的百年品牌積淀和造車工藝，具備一以貫之的安全性、卓越的品質(zhì)和出色的舒適性。憑借“先鋒豪華”的設(shè)計(jì)理念和梅賽德斯-奔馳最尖端的智能科技，以及為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全方位無(wú)憂服務(wù)，全新EQC純電SUV將會(huì)充分滿足并超越客戶的期待，為客戶帶來(lái)傳承星徽品質(zhì)的出行體驗(yàn)，讓智能電動(dòng)出行觸手可及。它不僅是一輛百分之百的電動(dòng)車，更是一輛百分之百的梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車。

　　作為梅賽德斯-奔馳“中國(guó)制造、專屬中國(guó)”戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車型，全新EQC純電SUV從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)，均嚴(yán)格秉承奔馳全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，鍛造出精湛無(wú)渝的卓越品質(zhì)。它擁有出色的主、被動(dòng)安全性能，尤其是優(yōu)異的電動(dòng)安全性。針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn)，研發(fā)人員為全新EQC純電SUV專門設(shè)計(jì)了可為前部電機(jī)提供結(jié)構(gòu)性保護(hù)的新型副車架，以及電池包周圍的一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車架，為車輛和乘員帶來(lái)優(yōu)異的穩(wěn)定性和安全性。

　　在研發(fā)過(guò)程中，全新EQC純電SUV經(jīng)受了嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試和耐久測(cè)試，200多輛原型車和生產(chǎn)車計(jì)劃在全球四大洲完成超過(guò)450萬(wàn)公里的測(cè)試。其車身、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)地測(cè)試前還經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)室模擬的低至零下40攝氏度嚴(yán)寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測(cè)試，電池也歷經(jīng)了不同溫度或負(fù)載等情況下的繁復(fù)測(cè)試。

　　全新EQC純電SUV遵循了梅賽德斯-奔馳當(dāng)下“感性·純粹”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，并首次以量產(chǎn)車型的形式昭示了EQ品牌“先鋒豪華”設(shè)計(jì)理念的前衛(wèi)之美：黑色面板的格柵設(shè)計(jì)是EQ車型獨(dú)有的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，貫穿于格柵上沿的燈帶和尾部的貫穿式尾燈則呈現(xiàn)出前衛(wèi)的造型風(fēng)格，與此同時(shí)從全新EQC純電SUV的前臉和尾部又可以清晰地辨識(shí)出梅賽德斯-奔馳家族設(shè)計(jì)元素，比如智能幾何多光束LED大燈。

　　內(nèi)飾直觀的智能交互與經(jīng)典的機(jī)械設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，并在前部座艙采用了以駕駛員為中心的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，保證了乘坐空間的氛圍延續(xù)了梅賽德斯-奔馳一貫的豪華品質(zhì)，與此同時(shí)，工程師針對(duì)其電動(dòng)特性采取了有效的隔音降噪（NVH）措施，使車內(nèi)靜謐程度堪比S級(jí)轎車，體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對(duì)舒適和品質(zhì)的至臻追求。同時(shí)，其配備包括后排專屬的中央扶手在內(nèi)的一系列中國(guó)市場(chǎng)專屬配置，以進(jìn)一步契合本土需求。

　　全新EQC純電SUV的電力傳動(dòng)系統(tǒng)在前后軸各有一臺(tái)緊湊型電機(jī)，合計(jì)輸出功率達(dá)300千瓦，最大扭矩為730牛·米，百公里加速能力達(dá)到5.2秒。5種駕駛模式和4種能量回收模式，帶來(lái)高效而個(gè)性化的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)在中國(guó)進(jìn)行的一系列嚴(yán)苛測(cè)試后，國(guó)產(chǎn)全新EQC純電SUV在標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)航里程最終確定為415公里，可充分滿足當(dāng)前中國(guó)客戶的出行需求。

 

　　全新EQC純電SUV配備了梅賽德斯-奔馳當(dāng)下最尖端的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，全新搭載“實(shí)景穿越導(dǎo)航”等創(chuàng)新功能，同時(shí)還針對(duì)電動(dòng)車客戶的需求，設(shè)計(jì)和優(yōu)化相關(guān)的車機(jī)功能。未來(lái)還將配備“智能感應(yīng)助理”等更為先進(jìn)和人性化的功能。

 

　　客戶可通過(guò)MBUX的“讀心語(yǔ)音助理”與車輛便捷溝通，了解車輛和充電服務(wù)的狀況，如找尋附近的充電站、查詢續(xù)航里程等；客戶可通過(guò)MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)或手機(jī)App設(shè)定EQ車型獨(dú)有的氣候預(yù)控制功能，確保出發(fā)時(shí)車內(nèi)已達(dá)到舒適的溫度。

 

　　EV優(yōu)化路徑規(guī)劃可根據(jù)當(dāng)前能耗值、路況、充電站/樁信息等實(shí)時(shí)信息優(yōu)化導(dǎo)航路徑規(guī)劃，提供高效的出行充電解決方案；并可設(shè)定對(duì)到達(dá)每個(gè)目的地/充電站時(shí)的最低電量的要求，最大限度地解決客戶的里程焦慮。

 

 

　　除了先進(jìn)智能的產(chǎn)品和技術(shù)，梅賽德斯-奔馳還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供為電動(dòng)車型的客戶量身定制全方位無(wú)憂的用車體驗(yàn)。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將提供基本涵蓋全部電動(dòng)車使用場(chǎng)景的“星”級(jí)充電服務(wù)，從家用智能充電墻盒、公共充電樁、機(jī)場(chǎng)代客充電服務(wù)、24小時(shí)道路救援充電服務(wù)以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等。未來(lái)，奔馳充電服務(wù)將會(huì)覆蓋全國(guó)300個(gè)城市以上超過(guò)90%的公共充電樁，并針對(duì)其中近15萬(wàn)個(gè)充電樁的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)顯示，其中直流充電樁超過(guò)5萬(wàn)個(gè)。

 

　　EQ電動(dòng)科技品牌

　　“三管齊下”的全面電動(dòng)出行解決方案

 

　　EQ電動(dòng)出行品牌承載的不僅是梅賽德斯-奔馳一如既往的卓越品質(zhì)和出色的安全性，更代表了對(duì)未來(lái)智能和零排放出行生活的美好愿景。為實(shí)現(xiàn)全面電氣化的產(chǎn)品陣容和零排放的未來(lái)，戴姆勒規(guī)劃了“三管齊下”的策略，實(shí)現(xiàn)在EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)）、EQ POWER（插電式混合動(dòng)力技術(shù)）與EQ（純電驅(qū)動(dòng)的蓄電池/燃料電池技術(shù)）等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的探索。這三條技術(shù)路線共同構(gòu)成了EQ電動(dòng)科技品牌的三大重要板塊，為我們描繪出梅賽德斯-奔馳電動(dòng)出行的未來(lái)藍(lán)圖。

 

　　EQ BOOST所代表的電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳的車型上。該技術(shù)旨在通過(guò)搭載48伏智能電機(jī)及優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)，降低油耗和二氧化碳排放，并將整車舒適豪華性提升至更高境界。梅賽德斯-奔馳的48伏智能電機(jī)系統(tǒng)擁有啟動(dòng)加速順、行駛靜、油耗省“三位一體”的強(qiáng)大特點(diǎn)，可在不同駕駛路況下，實(shí)現(xiàn)更加舒適高效的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)下，梅賽德斯-奔馳新一代C級(jí)車、新款E級(jí)車、S級(jí)轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV的部分車型上已搭載了這一技術(shù)。

 

 

　　EQ POWER代表的是插電式混合動(dòng)力技術(shù)，此次亮相的新款S 560 e L正是梅賽德斯-奔馳應(yīng)用這一技術(shù)的最新力作。新款S 560 e L的混動(dòng)系統(tǒng)由270千瓦的3.0升V6渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及90千瓦的電機(jī)完美組合，混動(dòng)模式下的綜合最大功率可達(dá)350千瓦，綜合最大扭矩為700牛·米。得益于新一代梅賽德斯-奔馳插電式混合動(dòng)力技術(shù)，新款S 560 e L提供約50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，百公里綜合油耗低至2.1升，二氧化碳排放量?jī)H為50克/公里。此外，EQ Power+所代表的高性能混合動(dòng)力技術(shù)則將應(yīng)用于未來(lái)的高性能混合動(dòng)力車型。

 

 

　　作為全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力車型，梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL標(biāo)志著戴姆勒在燃料電池技術(shù)的發(fā)展里程中又邁出了重要一步。GLC F-CELL創(chuàng)新整合了燃料電池技術(shù)與蓄電池技術(shù)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，除依靠氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車輛外，它還可依靠蓄電池的電力行駛，并能夠在混動(dòng)、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間隨心切換，無(wú)論是日常出行抑或長(zhǎng)途駕駛，GLC F-CELL都可完美勝任。它擁有4.4千克的氫氣裝載量，燃料電池的續(xù)航里程達(dá)到437公里，大容量鋰離子電池還能提供49公里的額外的純電動(dòng)續(xù)航里程。長(zhǎng)續(xù)航里程、燃料快速加注和155千瓦的輸出功率使其成為一款日常實(shí)用性極高的都市出行座駕。

 

 

　　展望未來(lái)車內(nèi)出行生活

　　互聯(lián)無(wú)限 電競(jìng)精彩     

 

　　以不懈創(chuàng)新的精神迎接未來(lái)，梅賽德斯-奔馳還在繼續(xù)拓展未來(lái)出行生活的無(wú)限精彩。梅賽德斯-奔馳的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在不斷升級(jí)和優(yōu)化MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的同時(shí)，持續(xù)深化與本土供應(yīng)商在車載互聯(lián)服務(wù)方面的合作，以車載系統(tǒng)連接眾多的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，從而更好地連接客戶的每一個(gè)生活場(chǎng)景，為客戶帶來(lái)更便捷貼心的車內(nèi)生活服務(wù)。未來(lái)，包括全新EQC純電SUV在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳車型客戶有望通過(guò)MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，享受車內(nèi)語(yǔ)音訂外賣、購(gòu)買電影票、控制家中的智能家居設(shè)備或者查詢各類信息等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外生活的“無(wú)縫接軌”。

 

 

　　自動(dòng)駕駛也是戴姆勒“瞰思未來(lái)”戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車輛將成為人們的“第三生活空間”，從單純的交通工具轉(zhuǎn)變成用戶休息和娛樂的場(chǎng)所，在車內(nèi)擁有更多的個(gè)人空間和時(shí)間將是對(duì)豪華汽車概念的重新定義。作為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的先驅(qū)，梅賽德斯-奔馳著眼未來(lái)，創(chuàng)新開發(fā)出車內(nèi)游戲體驗(yàn)（In-Car Gaming），進(jìn)一步打造出“沉浸式車內(nèi)娛樂空間”，以滿足客戶在自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行需求，并在此次EQ科技日的全新EQC純電SUV上展示了這項(xiàng)車內(nèi)5D游戲體驗(yàn)：在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)的多項(xiàng)功能能夠綜合模擬出游戲的操作及氛圍，帶來(lái)令人如同置身其中的感官體驗(yàn)。車機(jī)系統(tǒng)可顯示游戲的畫面；座椅、空調(diào)和氛圍燈可在車內(nèi)營(yíng)造出立體的游戲環(huán)境，如車輛加速、尾流、香氛以及日出、日落等場(chǎng)景；駕駛者可以通過(guò)控制車輛的方向盤、油門和制動(dòng)踏板變身玩家參與到游戲當(dāng)中，而顯示屏和控制按鍵的觸覺反饋還可進(jìn)一步加強(qiáng)互動(dòng)感，從而令體驗(yàn)過(guò)程更加盡情盡興。

 

　　在驅(qū)動(dòng)出行變革的征途中，梅賽德斯-奔馳正秉承對(duì)于創(chuàng)新的矢志不渝，以“瞰思未來(lái)（C·A·S·E）”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，在未來(lái)出行領(lǐng)域展開更深入的革新探索。本屆EQ科技日上，梅賽德斯-奔馳以清晰全面的戰(zhàn)略思考展現(xiàn)了令人神往的電動(dòng)出行藍(lán)圖，以及對(duì)未來(lái)智能和零排放出行生活的美好愿景。未來(lái)，汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳還將繼續(xù)踐行“心所向，馳以恒”的品牌主張，不斷推動(dòng)人類出行的發(fā)展，在引領(lǐng)美好出行生活的道路上前行不止。