自吳曉波正式發(fā)布《2019新中產(chǎn)白皮書》之后，網(wǎng)絡(luò)上對“新中產(chǎn)”這個概念的解讀就從未停止過。什么是新中產(chǎn)？為什么要在中產(chǎn)前面加一個“新”字？怎樣判斷自己是不是新中產(chǎn)？提出這些問題的人，除了部分經(jīng)濟學(xué)者，更多的是剛成為社會主流群體的80后、90后在向內(nèi)審視自己。
區(qū)別于原來以財富來劃分的“中產(chǎn)階級”，新中產(chǎn)階級指的正是這群更加注重品質(zhì)感和精神層面的80/90后。當(dāng)新的一代步入歷史舞臺，成為當(dāng)下的消費主力，由他們引領(lǐng)的整個市場對待消費品的態(tài)度都發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。
就拿汽車來說，新中產(chǎn)們不全是人們想象的手中端著Starbucks、Luckin咖啡，開著豪華品牌的入門車穿梭在城市中間。也有相當(dāng)大的一部分新中產(chǎn)將注意力，從品牌的附加價值轉(zhuǎn)移到汽車作為交通工具的本質(zhì)上。他們不僅需要汽車為他們帶來價值認同和歸屬感，更希望汽車能為自己提供更舒適、自在的出行體驗。
車企們第一時間洞察了消費者的這一轉(zhuǎn)變，不約而同的開始在汽車配置上花心思。比如當(dāng)下的豪華品牌雷克薩斯ES、奧迪A4L，以及一汽豐田旗艦車亞洲龍，都在爭取更多高端個人用戶，不少人也因此陷入了糾結(jié)。到底應(yīng)該如何選擇呢？ 今天我們就來對比一下這三款車。
在豪華感的打造上，三款車都不約而同地將側(cè)重點放在空間和內(nèi)飾上。由于亞洲龍和雷克薩斯ES共享了TNGA的GA-K平臺，因此兩車的車身尺寸相差無多，在長度和軸距上更達到了完全一致，已經(jīng)接近C級車的標(biāo)準。而奧迪A4L除了軸距略長之外，其車身尺寸都沒有什么競爭優(yōu)勢，是這三款車中最小的。
但略微的數(shù)據(jù)差異，在實際表現(xiàn)中并不算明顯，三款車型都能帶來較為舒適的乘坐體驗，前后排空間都十分寬敞，不僅能滿足日常出行需求，即使用于商務(wù)出行也十分合適。
比較令人驚喜的是，亞洲龍在內(nèi)飾的品質(zhì)感營造上，表現(xiàn)出了媲美豪華品牌的實力。除了中控大部分位置采用軟性材質(zhì)包裹，座椅的用料和做工也都透露出旗艦品質(zhì)。
此外，在舒適性的配置上，亞洲龍也是三款車中最豐富的。由于品牌溢價，消費者拿亞洲龍雙擎2.5L頂配車型的錢，只能買到雷克薩斯ES和奧迪A4L的入門級車型。而在亞洲龍的頂配車型上，三區(qū)恒溫空調(diào)、14個JBL音響應(yīng)有盡有，而在相同價位的雷克薩斯ES和奧迪A4L上，像方向盤加熱、方向盤記憶、真皮座椅、后排座椅電動調(diào)節(jié)等功能都是缺席的。
此外，一汽豐田亞洲龍出身于豐田享譽全球的TNGA架構(gòu)，搭載了眾多來自TNGA架構(gòu)的新技術(shù)。尤其是在安全方面，一汽豐田亞洲龍“入門即高配”，全系標(biāo)配豐田最新頂級安全套裝——豐田智行安全系統(tǒng)，還有10個SRS空氣囊加持以保障車內(nèi)人員的安全。反觀雷克薩斯ES和奧迪A4L，想要相同水平的安全配置則需要加錢選裝。簡單來說，就是花錢才能買心安。
總體而言，奧迪A4L和雷克薩斯ES雖然在配置上略遜一籌，但受益于強大的品牌光環(huán)，在豪華感和品質(zhì)感方面是沒得挑的，因此仍能吸引不少對品牌光環(huán)有依賴的人群。相比之下，亞洲龍更加注重駕乘體驗與實用性，無論是空間、內(nèi)飾、配置還是安全性方面的表現(xiàn)都不錯，無論是定位還是質(zhì)價比，都會更符合當(dāng)下新中產(chǎn)階級對汽車的核心需求。
