眾所周知，在中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中，與飛速發(fā)展的SUV和絕對(duì)老炮轎車陣營(yíng)相比，自主MPV市場(chǎng)始終稍顯弱勢(shì)，對(duì)著銷量榜研究一下，好像只有五菱宏光存在感極強(qiáng)，在高端領(lǐng)域，自主MPV差不多一直是查無(wú)此人的水平。

 

　　不過，市場(chǎng)有空缺卻并不意味著消費(fèi)者不買賬，主要是硬通貨還是有些欠缺。雖然高端MPV市場(chǎng)這塊大蛋糕，長(zhǎng)久以來似乎被合資車型瓜分殆盡了，不過按照現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，合資品牌也不再是品質(zhì)“通行證”，不再能躺著收割粉絲，吉利嘉際是特別好的例子。

　　論資排輩的話，嘉際算后進(jìn)者，但是上市即熱銷，并且表現(xiàn)穩(wěn)定，可以說自從3月份上市后，嘉際的銷量就直追奧德賽，保持著不相上下的勢(shì)頭。從終端銷量來看，嘉際的確是叫好又叫座的，那么嘉際本身的實(shí)力是否真的如表現(xiàn)的一樣，與主流合資MPV相媲美、甚至超越合資品牌呢？今天小編就嘗試用嘉際一對(duì)三，從動(dòng)力、安全性和舒適性三個(gè)重要維度來考察一下這款車的綜合實(shí)力。

 

　　首先，看動(dòng)力，直接對(duì)標(biāo)“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)“的本田家奧德賽，先看一組數(shù)據(jù)干貨。

　　單從數(shù)據(jù)上看，嘉際是全面占優(yōu)的，但小編想重點(diǎn)聊的反而不是加速的強(qiáng)勁，畢竟這是一輛滿載7位乘客，定位家用的MPV，想飆車的人不會(huì)選擇這款車，選擇這類車的人，最在意的是駕乘的舒適性。這一點(diǎn)上，嘉際的整體體驗(yàn)更像是德系車型，走的是穩(wěn)健舒適范，動(dòng)力響應(yīng)積極，想超車什么的不在話下。相對(duì)于奧德賽，嘉際最突出的優(yōu)勢(shì)反而不是開篇列出來的參數(shù)配置，而是當(dāng)速度提上來以后，胎噪、聲噪被吸納的恰到好處，抖動(dòng)也抑制得很不錯(cuò)，這是奧德賽乘客很難擁有的體驗(yàn)。

 

　　接下來聊第二部分，安全性，我們先說傳統(tǒng)的安全配置這個(gè)層面，就和30萬(wàn)價(jià)位的途觀L做對(duì)比吧，允許合資產(chǎn)品有10萬(wàn)左右的品牌溢價(jià)。從對(duì)比圖上直觀的看，途觀L和嘉際的差距是比較明顯的。不過德系在安全配置上一直比較保守，走的似乎是情懷戰(zhàn)勝配置的路線。

　　這塊小編再多說一點(diǎn)，嘉際作為首款實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛的家用MPV，本身就搭載了很多越級(jí)配置，粗粗盤點(diǎn)一下，從比較入門級(jí)的主動(dòng)剎車系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航，到比較高階的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，嘉際幾乎把家用MPV的安全配置拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過，其實(shí)討論安全配置還是比較初級(jí)的，小編還看到過一種說法，吉利在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面的特色并不僅在硬件里，還在于軟件與細(xì)節(jié)中。作為自主品牌的吉利，在嘉際的開發(fā)過程中，耗時(shí)3年，經(jīng)過300多輪次實(shí)車調(diào)校匹配、和超過15萬(wàn)公里的累計(jì)調(diào)校里程，也就是說，這套系統(tǒng)不僅完備，而且更適合中國(guó)的國(guó)情和路況。

 

　　最后看舒適性配置，和嘉際相近定價(jià)的暢銷合資車型里，恐怕是挑不出SUV和MPV的，小編就用帕薩特在做個(gè)參照物吧，理論上B級(jí) 轎車在舒適性上也不會(huì)出現(xiàn)短板，但就在駕駛位上用得到的各種配置看，對(duì)比還是很鮮明的。可以想象從嘉際里出來，再坐進(jìn)帕薩特車內(nèi)，體驗(yàn)落差還是非常大的。

　　當(dāng)然，作為一輛滿足一家出行的MPV，嘉際的舒適性遠(yuǎn)不止在這些小配置上，再比如其專為亞洲人體型設(shè)計(jì)的專屬I-sofa魔方科技座椅，提供頭部橫向縱向全支撐太空睡眠頭枕、165°太空暢睡模式，堪比飛機(jī)的頭等艙，直接把MPV該有的舒適感提升到一個(gè)新的高度。另外，耀享型在車內(nèi)還可以看到云際智能全景天窗，它的面積達(dá)到0.84㎡，和特斯拉引以為傲的天窗一個(gè)尺寸，去旅行時(shí)，坐在車內(nèi)可以將天空的美景一覽無(wú)遺，頗具視覺高級(jí)感。

 

　　寫在最后：

 

　　整體來看，從動(dòng)力到安全性再到舒適性，嘉際幾乎方方面面都展現(xiàn)出了越級(jí)的表現(xiàn)。由此可以看出，吉利在研發(fā)嘉際時(shí)，并沒有把20萬(wàn)以內(nèi)的任何一款MPV當(dāng)作對(duì)標(biāo)車型，而它的內(nèi)飾質(zhì)感、配置、NVH等方面，都已經(jīng)做到當(dāng)前30萬(wàn)元以上MPV的水平了。換句話說，對(duì)于旗下首款家用MPV，吉利的偏愛很像是面對(duì)“獨(dú)子”，將自家現(xiàn)有最新的技術(shù)和資源，都大方地投入到了嘉際上。