近兩年，中型家庭MPV一直是車(chē)市的熱門(mén)話(huà)題，受疫情的影響，2月整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量都呈現(xiàn)大幅度的下降，對(duì)著銷(xiāo)量榜研究一下，好像只有五菱宏光存在感極強(qiáng)，在高端領(lǐng)域，自主MPV差不多一直是查無(wú)此人的水平。

 

　　不過(guò)，市場(chǎng)有空缺卻并不意味著消費(fèi)者不買(mǎi)賬，主要是硬通貨還是有些欠缺。雖然高端MPV市場(chǎng)這塊大蛋糕，長(zhǎng)久以來(lái)似乎被合資車(chē)型瓜分殆盡了，不過(guò)按照現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，合資品牌也不再是品質(zhì)“通行證”，不再能躺著收割粉絲，吉利嘉際是特別好的例子。

　　論資排輩的話(huà)，嘉際算后進(jìn)者，但是上市即熱銷(xiāo)，并且表現(xiàn)穩(wěn)定，可以說(shuō)自從3月份上市后，嘉際的銷(xiāo)量就直追奧德賽，保持著不相上下的勢(shì)頭。從終端銷(xiāo)量來(lái)看，嘉際的確是叫好又叫座的，那么嘉際本身的實(shí)力是否真的如表現(xiàn)的一樣，與主流合資MPV相媲美、甚至超越合資品牌呢？今天小編就嘗試用嘉際一對(duì)三，從動(dòng)力、安全性和舒適性三個(gè)重要維度來(lái)考察一下這款車(chē)的綜合實(shí)力。

 

　　首先，看動(dòng)力，直接對(duì)標(biāo)“買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)“的本田家?jiàn)W德賽，先看一組數(shù)據(jù)干貨。

　　單從數(shù)據(jù)上看，嘉際是全面占優(yōu)的，但小編想重點(diǎn)聊的反而不是加速的強(qiáng)勁，畢竟這是一輛滿(mǎn)載7位乘客，定位家用的MPV，想飆車(chē)的人不會(huì)選擇這款車(chē)，選擇這類(lèi)車(chē)的人，最在意的是駕乘的舒適性。這一點(diǎn)上，嘉際的整體體驗(yàn)更像是德系車(chē)型，走的是穩(wěn)健舒適范，動(dòng)力響應(yīng)積極，想超車(chē)什么的不在話(huà)下。相對(duì)于奧德賽，嘉際最突出的優(yōu)勢(shì)反而不是開(kāi)篇列出來(lái)的參數(shù)配置，而是當(dāng)速度提上來(lái)以后，胎噪、聲噪被吸納的恰到好處，抖動(dòng)也抑制得很不錯(cuò)，這是奧德賽乘客很難擁有的體驗(yàn)。

 

　　接下來(lái)聊第二部分，安全性，我們先說(shuō)傳統(tǒng)的安全配置這個(gè)層面，就和30萬(wàn)價(jià)位的途觀(guān)L做對(duì)比吧，允許合資產(chǎn)品有10萬(wàn)左右的品牌溢價(jià)。從對(duì)比圖上直觀(guān)的看，途觀(guān)L和嘉際的差距是比較明顯的。不過(guò)德系在安全配置上一直比較保守，走的似乎是情懷戰(zhàn)勝配置的路線(xiàn)。

　　這塊小編再多說(shuō)一點(diǎn)，嘉際作為首款實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛的家用MPV，本身就搭載了很多越級(jí)配置，粗粗盤(pán)點(diǎn)一下，從比較入門(mén)級(jí)的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航，到比較高階的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，嘉際幾乎把家用MPV的安全配置拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過(guò)，其實(shí)討論安全配置還是比較初級(jí)的，小編還看到過(guò)一種說(shuō)法，吉利在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面的特色并不僅在硬件里，還在于軟件與細(xì)節(jié)中。作為自主品牌的吉利，在嘉際的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，耗時(shí)3年，經(jīng)過(guò)300多輪次實(shí)車(chē)調(diào)校匹配、和超過(guò)15萬(wàn)公里的累計(jì)調(diào)校里程，也就是說(shuō)，這套系統(tǒng)不僅完備，而且更適合中國(guó)的國(guó)情和路況。

 

　　最后看舒適性配置，和嘉際相近定價(jià)的暢銷(xiāo)合資車(chē)型里，恐怕是挑不出SUV和MPV的，小編就用帕薩特在做個(gè)參照物吧，理論上B級(jí) 轎車(chē)在舒適性上也不會(huì)出現(xiàn)短板，但就在駕駛位上用得到的各種配置看，對(duì)比還是很鮮明的?？梢韵胂髲募坞H里出來(lái)，再坐進(jìn)帕薩特車(chē)內(nèi)，體驗(yàn)落差還是非常大的。

　　當(dāng)然，作為一輛滿(mǎn)足一家出行的MPV，嘉際的舒適性遠(yuǎn)不止在這些小配置上，再比如其專(zhuān)為亞洲人體型設(shè)計(jì)的專(zhuān)屬I(mǎi)-sofa魔方科技座椅，提供頭部橫向縱向全支撐太空睡眠頭枕、165°太空暢睡模式，堪比飛機(jī)的頭等艙，直接把MPV該有的舒適感提升到一個(gè)新的高度。另外，耀享型在車(chē)內(nèi)還可以看到云際智能全景天窗，它的面積達(dá)到0.84㎡，和特斯拉引以為傲的天窗一個(gè)尺寸，去旅行時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)可以將天空的美景一覽無(wú)遺，頗具視覺(jué)高級(jí)感。

 

　　顯然，嘉際從動(dòng)力到安全性再到舒適性，都處于同級(jí)別車(chē)中的佼佼者，幾乎展現(xiàn)出了越級(jí)的表現(xiàn)。由此可以看出，吉利在研發(fā)嘉際時(shí)，并沒(méi)有把20萬(wàn)以?xún)?nèi)的任何一款MPV當(dāng)作對(duì)標(biāo)車(chē)型，而它的內(nèi)飾質(zhì)感、配置、NVH等方面，都已經(jīng)做到當(dāng)前30萬(wàn)元以上MPV的水平了。毫無(wú)疑問(wèn)，憑借暖心的出眾硬實(shí)力，滿(mǎn)足家庭全員全時(shí)全場(chǎng)景的用車(chē)需求，嘉際已經(jīng)成為更多用戶(hù)“移動(dòng)的家”。