中國汽車市場一直存在德日之爭，兩大派系在國內(nèi)各自擁有數(shù)量龐大的粉絲群，德系和日系的保值率之爭更是長盛不衰的話題。有人認(rèn)為德系保值率最高，一輛帕薩特跑上5年依然可以賣個半價;有人認(rèn)為日系保值率更高，一輛10年的卡羅拉依然可以賣3萬。但是更多時候，這種爭論傾向于情緒化表達(dá)，容易受到個人感受影響，缺乏一個客觀大數(shù)據(jù)的支撐。

 

　　豐田成為保值率最高的品牌

 

　　就在最近，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2020年中國汽車保值率報告，以中國汽車流通協(xié)會的行業(yè)地位以及其客觀中立的立場，這份報告有著一定的客觀代表性。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會保值率報告，在合資品牌保值率排名中，日系品牌獲得了全面優(yōu)勢，在前10中占據(jù)了5個席次，在前5名中占據(jù)了4個席次，并壟斷了冠亞軍，其中保值率最高為豐田品牌。根據(jù)數(shù)據(jù)，豐田品牌2月份動態(tài)保值率達(dá)到74.4%，3月份動態(tài)保值率高達(dá)75.6%，排名合資品牌保值率第一。這也就意味著，如果你花28萬買一臺一汽豐田亞洲龍，哪怕開了三年換一臺車，至少還可以賣到二十多萬。或者你花12萬買一臺卡羅拉，3年后至少還可以賣9萬，平均每年只貶值一萬元，這樣的保值率在國內(nèi)絕無僅有。

 

　　在保值率排名中，德系表現(xiàn)也不錯，德系占據(jù)了前10剩余5個席次的4個位置，成為僅次于日系的第二大派系，這和人們印象中的德日爭霸的印象比較吻合。氮素氮素氮素，如果和日系保值率相比，德系幾乎完敗，無論是入選品牌數(shù)量還是排名以及具體保值率數(shù)據(jù)，德系都穩(wěn)穩(wěn)被日系壓了一頭。日系中表現(xiàn)最差的三菱保值率都超過了大眾寶馬和奧迪，在保值率前5席次中，日系占據(jù)了4個位置，德系只獲得了1個席次。而在更有代表性的日系豐田和德系大眾的巔峰對決中，豐田三年保值率為75.6%，排名合資品牌第一;大眾三年保值率63.4%，比豐田低了12.2個百分點，排名比豐田落后6個名次。也就是說，如果花同樣20萬元分別買一輛一汽豐田榮放和上汽大眾途觀，3年之后，榮放至少可以賣到15萬以上，途觀只能賣到不足13萬，3年兩萬多的差價，就是豐田和大眾在二手車市場的地位。

 

　　新車可靠性排名全球前三

 

　　豐田品牌之所以獲得如此之高的保值率，在于其極其出色的可靠性和經(jīng)久耐用的品質(zhì)，這一點幾乎獲得了全球認(rèn)可。

　　在更具權(quán)威性的全球?qū)I(yè)調(diào)查機構(gòu)J·D·power發(fā)布的2019年新車質(zhì)量報告中，日系表現(xiàn)非常出色，在質(zhì)量可靠性前3中占據(jù)了兩個位置，豐田品牌則排名第三，僅次于于雷克薩斯和保時捷兩大豪華品牌，在普通品牌中排名第一。老對頭大眾汽車表現(xiàn)也不錯，以131個百車故障指數(shù)超過平均線。當(dāng)然和豐田相比有著明顯差距，在品牌排名中也僅僅排名第12位。

　　另一個汽車可靠性排名榜單，也佐證了德系和日系以及豐田和大眾的不同競爭力。美國著名雜志《消費者報告》從全球收集42萬份調(diào)查數(shù)據(jù)，出具了最新一期全球汽車品牌可靠性排名，在這個排名中，日系同樣領(lǐng)先德系，前三名全部都是日系，豐田大幅度領(lǐng)先大眾。在這份報告中，豐田品牌以77分的出色可靠性排名前三，這個成績超過所有德系，大眾的可靠性得分只有33分，在30家品牌中名列第27位。

 

　　豐田的高可靠性可以給消費者帶來最大利益，可以保證哪怕一個完全缺乏汽車知識的新手，可以放心大膽使用汽車，而不必?fù)?dān)心遇到問題束手無策;可以保證消費者單身一人自駕游，哪怕在荒涼惡劣的環(huán)境中，汽車永遠(yuǎn)是自己的安全堡壘和依靠，而不會背叛自己;同時，高可靠性的品質(zhì)大幅度降低了使用成本，很多消費者開著卡羅拉，跑上10年連車燈都沒有換過一個，修理成本幾乎為零，這就是豐田高保值率的基礎(chǔ)，也是取得消費者信任的根源。

 

　　豐田品質(zhì)是如何煉成的?

 

　　豐田產(chǎn)品的高可靠性，是豐田高保值率的基礎(chǔ)，任何豐田消費者，在選擇了豐田產(chǎn)品之后，就可以感受到精良品質(zhì)帶來的安全感，這種安全感讓他們對于汽車充滿信心，這是豐田汽車保值率高的基礎(chǔ)。

　　豐田汽車的可靠品質(zhì)則并非一蹴而就。以一汽豐田為例，作為豐田在華第一家合資車企，一汽豐田在質(zhì)量控制方面堪稱行業(yè)楷模。首先，目前一汽豐田所有產(chǎn)品都經(jīng)歷TNGA架構(gòu)升級，這種從底層架構(gòu)的升級，給一汽豐田的產(chǎn)品從品質(zhì)和設(shè)計上帶來了全面提升，在材料使用和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上更加科學(xué)完善，在生產(chǎn)過程因為零部件的更廣泛通用，均好性和一致性顯著提升，這讓豐田的優(yōu)異品質(zhì)更上層樓。

　　豐田的精益管理制度在全球有口皆碑，更是很多品牌學(xué)習(xí)的對象，它的生產(chǎn)管理體制非常精致，涉及沖壓/焊接/噴涂和總裝的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，任何一個細(xì)小零部件的管理和任何一個細(xì)節(jié)工藝的流程都達(dá)到一絲不茍的程度。一汽豐田長春工廠在投產(chǎn)初期，就建立了從生產(chǎn)、品控到制造等多部門聯(lián)動的品質(zhì)應(yīng)對機制，對任何可能出現(xiàn)的問題，執(zhí)行“多發(fā)不良對策，風(fēng)險點無遺漏確認(rèn)”。在日常管理層面，一汽豐田長春工廠要求在制造中出現(xiàn)的問題必須3日內(nèi)解決，供應(yīng)商出現(xiàn)問題3周內(nèi)解決，這保證了即便在高產(chǎn)能的狀態(tài)下，產(chǎn)品依然品質(zhì)如一。

 

　　在產(chǎn)品檢驗方面，一汽豐田一直保持著高壓狀態(tài)，豐田有著持續(xù)了20年之久的豐田全球品質(zhì)監(jiān)查系統(tǒng)，這是豐田品牌在全球范圍內(nèi)最嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗體系，每年來自豐田總部的專家會對一汽豐田工廠的成品車輛進(jìn)行全方位細(xì)致抽查監(jiān)查，而一汽豐田長春工廠已經(jīng)連續(xù)三年獲得“0不良”的榮譽。

 

　　全面均衡的力量型選手

 

　　苛刻的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)厲檢測制度，使得一汽豐田制造的汽車在可靠性方面極其出色，使得亞洲龍/卡羅拉以及榮放獲得良好的美譽度和更好保值率。更值得點贊的是，一汽豐田不僅在品質(zhì)方面方面做到出類拔萃，在消費者更注重的安全方面，在經(jīng)銷商滿意度方面，以及產(chǎn)品價值方面，一汽豐田均做到了行業(yè)領(lǐng)先，成為一個全面均衡的力量型選手。

　　在安全方面，一汽豐田旗下車型順利通過了有著照妖鏡之稱的中保研的苛刻的25%小面積碰撞，其中的亞洲龍和奕澤的成績都是“0失分”，是碰撞成績最好的車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它幾十款車型，可以給消費者提供無微不至的安全關(guān)懷，而不用擔(dān)心稍微發(fā)生碰撞，A柱就被折斷。

 

　　在產(chǎn)品價值方面，一汽豐田旗下幾款車型均取得出色成績，其中榮放一直是日系SUV的優(yōu)秀代表，累計銷量即將突破100萬臺，成為市場最重要的SUV車型之一;卡羅拉更是豐田全球車，目前在轎車排名已經(jīng)進(jìn)入前三行列，也是一汽豐田金字招牌的主要奠基者;2019年上市的亞洲龍是豐田TNGA架構(gòu)全球旗艦，上市僅僅一年時間，已經(jīng)對穩(wěn)定了20年的中級車市場形成了嚴(yán)重沖擊，目前亞洲龍的銷量已經(jīng)進(jìn)入中級車銷量第一排，3月份銷量和日產(chǎn)天籟已經(jīng)相差無幾，日系三強有很大可能晉級為日系四強，亞洲龍終將成為20年內(nèi)唯一改變中級車市場格局的車型。

　　

　　寫在最后

 

　　一汽豐田已經(jīng)如此優(yōu)秀，在各個領(lǐng)域都是一級學(xué)霸，更重要的是，這個學(xué)霸從未放棄努力，還在不斷提升自身的綜合競爭力和產(chǎn)品凈值。就在五一期間，一汽豐田還推出了強有力的促銷政策，這將讓一汽豐田旗下產(chǎn)品的競爭力更加犀利，當(dāng)然得益最大的依然是消費者，他們將花費更少的錢，獲得更安全，保值率更高，且品質(zhì)精良的產(chǎn)品。