2019年的汽車廠商，從之前高速發(fā)展帶來的“春風得意馬蹄疾”，突然轉變成增速放緩的“攬衣愁見肘，窺鏡覓從文”。但是長城汽車依然如同泰山一般巋然挺立，在下行的汽車市場之中，業(yè)績實現(xiàn)逆增長。任爾東西南北風的長城汽車，是怎么做到的呢?
據(jù)官方的統(tǒng)計顯示，2019年，長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元，凈利潤45.31億元。零部件業(yè)務板塊與海外市場成為長城汽車新的利潤增長點，其中汽車零部件及其他收入為88.57億元，同比增長42.78%。
在2019年，長城汽車全球銷量新車超過106萬輛，其中10萬元以上的車型占比超過65%。無可置疑，長城汽車就是自主品牌的領頭羊。
而能達到如此傲人的成績，與長城汽車各品牌和產(chǎn)品的精細化運營密切相關。
根據(jù)不同的市場，面對著激烈的競爭，琢磨不同用戶需求的精細化運營，使得長城汽車脫穎而出。長城汽車就是這么做的，即哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡“四大天王“各司其職，各有側重。
例如作為“中國SUV全球領導者”，哈弗品牌專注SUV產(chǎn)品，現(xiàn)已經(jīng)形成大中小、高中低、多規(guī)格、多品種車型。其中，“國民神車”哈弗H6累計82個月位居SUV月度銷量冠軍，累計銷量突破300萬輛。
而去年哈弗F7周年限量版、全新哈弗H6鉑金版、哈弗H6 Coupe智聯(lián)版、哈弗H4樂享版等新產(chǎn)品的上市，進一步豐富了哈弗品牌的產(chǎn)品陣容，助力其市場開拓和品牌向上，不僅為企業(yè)帶來可觀的利潤，更關鍵的是間接助推國產(chǎn)SUV迎來大爆發(fā)，一舉打破合資車高高在上的姿態(tài)，用更親民的售價迎戰(zhàn)異軍突起的國產(chǎn)SUV。
“讓奢華觸手可及”，WEY品牌憑借不斷精進的硬實力與軟實力，累計銷量已超過30萬輛，平均售價超過16萬元，持續(xù)保持中國豪華品牌銷量第一名，合資品牌在15萬級以上SUV市場“予取予求”的時代宣告終結。而隨著2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT、2020款VV5等一系列新產(chǎn)品的上市，作為國產(chǎn)豪華品牌的WEY再次摘得 “銷量王”桂冠。
另外一方面，長城旗下推出的高端皮卡品牌長城炮猶如一道“驚雷”一般，上市三個月累計銷售1.82萬輛，一舉摘得10萬元高端皮卡銷量桂冠。
作為長城汽車新能源方面的驕傲，歐拉自去年品牌發(fā)布以來，便憑借年輕化的營銷活動、個性獨特的品牌主張和精細化的產(chǎn)品定位，獲得了消費者的認可，僅1年就進入行業(yè)TOP 6，并實現(xiàn)A00細分市場銷量增速第一，在7萬-8萬元級電動車市場中處于壟斷地位。
長城汽車的精細化運營，使得其覆蓋了多維度的市場與用戶群體，不僅提升了銷量和利潤，更助力長城汽車在寒冬之中能一步一步走得更遠!
