高凈值，這個本用于金融領域的詞匯，被一汽豐田應用到了汽車行業(yè)。近期推出的購車大禮包，包括多款熱銷車型，五重好禮，涵蓋購置稅減半、貸款、置換、維修，其中公立醫(yī)院的醫(yī)護人員還可享受終身免費基礎保養(yǎng)。
一汽豐田“高凈值”追求綜合服務價值的整體提升，不僅為消費者提供選車新角度，還打破了汽車制造“能量守恒”的潛規(guī)則。
一汽豐田高凈值戳中真問題
汽車廠商為了在某方面突出而造出爆款，常需要犧牲其他價值。結果無論消費者選來選去，總是在能量守恒里兜兜轉。為了增加汽車空間，原本性能突出的海外版引進后，操控成了短板；為了突出性能，耐用性卻大大降低，開幾年二手就掉了價；為了突出低價優(yōu)勢，在不起眼的地方節(jié)省成本，暗藏了質量隱患......
這樣的事在汽車市場屢見不鮮，稍有不慎，消費者便會因為宣傳造成的“暈輪效應”，因局部賣點的高光而沖動購車。但對于消費者而言，實際所得并未增加，反而可能顧此失彼而在未來后悔。快速增長期的市場容忍度較高，但當前汽車市場已進入存量時期，消費者的理性加上信息的高度透明，拆東墻補西墻式的把戲已難讓人滿意。
與其說一汽豐田重視“高凈值”，不如將其視作是對市場真實趨勢所做的回應。在金融領域，所謂“高凈值人群”是指資產凈值在1000萬人民幣資產以上的個人，貸款獲得的賬面流水不能算進其中。而一汽豐田的高凈值，同樣是注重真正的“資產價值”提升，拒絕玩突出局部賣點而潛藏風險的把戲。
“0不良”背后的滿分誠意
一句“開不壞的豐田車”，足以代表消費者對全球豐田QDR標準（高品質、可靠性和耐久度）的直觀感受。而一汽豐田甚至執(zhí)行了更為嚴格的標準，比如全球豐田沒有相關基準的“車門內側涂層下鐵板砂紙痕”，一汽豐田擁有更好的處理工藝。在一輛車超過0.2件即為不合格的豐田全球品質監(jiān)查（SQA）中，一汽豐田獲得“0不良”的最高評價。
品質價值直接關聯(lián)到安全價值，關系到每位駕駛者和乘客的人身安全。幾年前人們有個誤區(qū)，認為敲敲車前蓋就能知道車“經不經撞”，但整車安全的基礎其實與設計、制造品質息息相關。在以嚴苛標準著稱的中保研碰撞測試中，幾十款車型中只有6款0失分，豐田就占據3款，其中兩款是一汽豐田旗下車型，而德系和美系成績不盡人意。
“德系車不安全”被網絡熱議的同時，也為中國消費者樹立起了更為科學的汽車安全觀。2019年，一汽豐田分別完成旗下亞洲龍、卡羅拉和榮放三款主力產品的全面TNGA化，在本身已是各自細分領域主銷車型的情況下，仍然不斷提升產品價值，可謂滿分誠意。
而在服務環(huán)節(jié)，一汽豐田也未落下。在一些廠商不斷嘗試縮減中間成本的情況下，一汽豐田2019年單店盈利卻達到2012年以來最好水平，國際權威調查機構J.D. Power發(fā)布的《2020年中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）》顯示，一汽豐田連續(xù)第二年獲得第一名。與一汽豐田連續(xù)兩年問鼎中國用戶滿意度測評第一名對比，可以看出一汽豐田通過廠商、經銷商、用戶之間的良性循環(huán)提升了服務價值。
高凈值本質是汽車市場的進化
據了解，一汽豐田建成豐田海外首家完整TNGA工廠——新一工廠后，天津泰達、長春、四川等地也在進行TNGA升級改造。黑科技與嚴苛的質量檢驗一道不斷升級一汽豐田制造的用車體驗。不少車主在網上感慨，曾經以實用為主的卡羅拉竟也有了“踩著油門過彎”的暢快操控。
中國汽車流通協(xié)會今年發(fā)布的數(shù)據更為有趣，豐田的三年保值率僅次雷克薩斯和保時捷，以75.08%位列第三。與之對照，曾被認為是二手市場暢銷產品的大眾保值率僅為63.38%，邁騰也只有65.15%。從投資角度看，豐田對車主而言是一份“高凈值”資產。
疫情過后，政策層面利好紛沓而至，各地扶持政策之外，發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，推遲國六排放標準、暢通二手車流通交易等五項舉措個個戳中行業(yè)痛點。
放在更大的背景看，汽車產業(yè)作為關系國計民生的大型制造業(yè)，促進汽車消費，是在疫情后推動中國經濟復蘇的重要意義。但汽車從業(yè)者需要理解，政策風口不是圈錢良機，必須為消費者提供真正的價值，才能促進行業(yè)健康發(fā)展。
在2019年中國汽車市場同比下降7.4%，哀鴻遍野的情況下，一汽豐田仍能逆勢增長2%，正說明“促進消費”在態(tài)度之外，仍需實力保障。羅馬不是一天建成的，但仍需向著正確的方向努力，一汽豐田樹立的高凈值典范打破車圈傳統(tǒng)能量守恒，提高用戶所獲，或將推動整個中國汽車市場的進化。
