「 美艷的尤物令人歡喜，

從發(fā)絲到腳趾都讓人著迷。 」

記于：庚子年 / 農(nóng)曆三月廿六

　　每一個(gè)強(qiáng)者，都有自己的格調(diào)。 在瑪莎拉蒂的身上，你能嗅到百年的積淀讓一個(gè)品牌散發(fā)出的獨(dú)特韻味，你能聽(tīng)到賽場(chǎng)的輝煌讓一個(gè)品牌迸發(fā)出的獨(dú)有張狂，你能看到過(guò)人的天賦讓一個(gè)品牌流露出的藝術(shù)創(chuàng)想。

 

　　這些都屬于瑪莎拉蒂，也只屬于瑪莎拉蒂。 我不管你是否跟我過(guò)去一樣，關(guān)于瑪莎拉蒂只記得唯一沒(méi)有投身機(jī)械的馬里奧·瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)的三叉戟標(biāo)。

 

　　從Levante Trofeo開(kāi)始，瑪莎拉蒂在你心里不應(yīng)該還只是一個(gè)標(biāo)志?，斏?Levante Trofeo/隨我來(lái)成為一個(gè)傳奇，有兩種途徑。

一種叫運(yùn)氣加努力，一種是天賦加努力?，斏賹儆诘湫偷暮笳摺?914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)， 意大利作為核心成員國(guó)被全面卷入戰(zhàn)爭(zhēng)。同年，瑪莎拉蒂公司成立即遭受戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮。

 

　　風(fēng)雨壓不跨，苦難中開(kāi)花。

　　彼時(shí)掌管瑪莎拉蒂業(yè)務(wù)的三兄弟賓多、阿爾菲里、艾托雷應(yīng)征入伍，公司剛起步就陷入無(wú)人危機(jī)。但奈何瑪莎拉蒂家族人丁興旺，大哥們?yōu)閲?guó)征戰(zhàn)，小弟埃內(nèi)斯托決定為小家崛起。

 

　　承擔(dān)了運(yùn)營(yíng)公司的重任。小弟也繼承了家族的高水準(zhǔn)智商，上任后毅然決定在戰(zhàn)爭(zhēng)期間生產(chǎn)火花塞等汽車零配件。

　　公司拿到第一桶金。

 

　　1924年，瑪莎拉蒂兄弟正式啟用三叉戟作為瑪莎拉蒂的專屬徽標(biāo)。

　　時(shí)間來(lái)到1926年，由于機(jī)械制造商Diatto經(jīng)營(yíng)不善，停止了對(duì)賽車的投入，瑪莎拉蒂作為機(jī)械制造商Diatto的供應(yīng)商眼看就要失去在賽場(chǎng)證明自己的機(jī)會(huì)。

　　可歷史總是充滿變數(shù)，瑪莎拉蒂兄弟幾乎是不假思索地決定：我們生產(chǎn)自己的賽車。

　　就是這一年，阿爾菲里駕駛瑪莎拉蒂Tipo 26賽車首次參與在西西里山區(qū)舉辦的塔加·費(fèi)羅里奧

　?。═arga Florio）比賽并贏得組別冠軍。

 

　　到1939年，威爾伯·肖駕駛瑪莎拉蒂" 特別的波爾" （Boyle Special）8 CTF賽車在印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽中奪冠，平均車速超過(guò)185 km/h。

　　第二年， 威爾伯·肖再創(chuàng)輝煌，使瑪莎拉蒂成為唯一一家在印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽中連續(xù)兩次奪冠的歐洲汽車制造商。

　　去到1940年代后期，瑪莎拉蒂進(jìn)行了一次華麗轉(zhuǎn)身，推出了量產(chǎn)型豪華旅行跑車A6 1500。這款車在品牌如今的總部所在地摩德納生產(chǎn)，并由賓尼法利納操刀車身設(shè)計(jì)。

　　不久之后，瑪莎拉蒂又推出了A6G Frua Spyder敞篷跑車。

　　就是從那時(shí)起，所有瑪莎拉蒂量產(chǎn)車型都遵守著這樣一個(gè)公式：提供具有賽車血統(tǒng)的性能、吸睛的意大利設(shè)計(jì)和高端旅行車所具備的奢華與舒適。

　　而本世紀(jì)初瑪莎拉蒂創(chuàng)辦的"Trofeo Maserati"單一車型賽事又給這個(gè)充滿傳奇色彩的品牌埋下了一顆新的性能種子。

　　瑪莎拉蒂 Levante Trofeo/隨我來(lái)我很喜歡跟所有人說(shuō)，Levante Trofeo是當(dāng)今世代最純粹的瑪莎拉蒂。

　　幾乎所有聽(tīng)到這句話的人都有一個(gè)疑惑：一個(gè)超豪華品牌，一個(gè)在賽場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限，追求極致性能和操控的品牌，為什么最純粹的是一臺(tái)SUV？

　　在雷克薩斯LC的身上，我見(jiàn)識(shí)過(guò)不被理解的苦悶。但畢竟那是一臺(tái)GT。在瑪莎拉蒂Levante Trofeo身上，不被理解其實(shí)是一種誤解。

　　誤解是一種人類特有的執(zhí)念。

　　因?yàn)槟切┰还谝訲rofeo之名的車型沒(méi)有一輛是SUV。

 

　　表面上看，SUV在操控上有先天的劣勢(shì)，更大的車身，更大的車重，更高的重心，都是GT能做得更好的優(yōu)點(diǎn)。

　　雖然Levante Trofeo在懸掛降到最低時(shí)已經(jīng)很像一臺(tái)crossover的跨界車，雖然相比起普通版本， Trofeo 具備了更快的換擋速度、更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的 Skyhook 減振效果和更優(yōu)化的 Q4 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

 

　　既然是Trofeo家族的成員， Corsa（賽車）駕駛模式在Levante Trofeo身上也沒(méi)有缺席。該模式帶有彈射起步功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了Trofeo家族的運(yùn)動(dòng)特性。 同時(shí)，Trofeo也持有前、后軸之間的重量分配50:50的性能車入場(chǎng)券。 Levante Trofeo的機(jī)艙塞進(jìn)了一顆來(lái)自法拉利工廠的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，590 hp的功率，734 N·m的最大扭矩，是瑪莎拉蒂品牌最強(qiáng)的V8引擎之一。3.9秒的百公里加速，304公里/小時(shí)的極速，瑪莎拉蒂家族史上最強(qiáng)大乘用車悄然誕生。

　　除了更快，Levante Trofeo 也更安全。 集成式車輛控制系統(tǒng)（IVC）與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）結(jié)合在一起，首次運(yùn)用在了 SUV 車型上。

　　IVC 系統(tǒng)配備了一個(gè)智能化的前饋控制器，能夠預(yù)判駕駛狀況，并根據(jù)駕駛情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提供優(yōu)異的駕駛動(dòng)態(tài)特性、更強(qiáng)的性能和更高的主動(dòng)安全性。

 

　　Levante Trofeo還擁有瑪莎拉蒂在嚴(yán)苛的測(cè)試條件下開(kāi)發(fā)而來(lái)的駕駛穩(wěn)定性程序（MSP），它采用一系列傳感器來(lái)連續(xù)監(jiān)測(cè)車輛的狀態(tài)。

　　能夠控制多種與安全和性能有關(guān)的系統(tǒng)來(lái)保持車輛的操控性和附著力。假設(shè)車輛打滑，這套系統(tǒng)會(huì)酌情降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，并能以細(xì)微可變的制動(dòng)力施加制動(dòng)，使車輛在幾毫秒之內(nèi)恢復(fù)穩(wěn)定。

 

　　這些都是Levante Trofeo硬實(shí)力。而這些所有堆疊起來(lái)，就是我說(shuō)的純粹。 其實(shí)也不用避諱，如今的瑪莎拉蒂相比起上個(gè)世紀(jì)，丟失掉了很多光輝。它不像一個(gè)百歲老人有沉穩(wěn)的洞察力能看破大是大非，它更像叛逆的少年，在成長(zhǎng)的路上難免有些頹廢。

 

　　可，它終究是天賦型選手。只要它還想，它依舊能爬到常人難以企及的高度。它比任何人都需要一個(gè)能讓它施展拳腳的機(jī)會(huì)。 所以，當(dāng)這個(gè)世界上幾乎所有最頂級(jí)的品牌，意識(shí)到保時(shí)捷卡宴的成功時(shí)，瑪莎拉蒂也加入了頂級(jí)SUV的陣營(yíng)，Levante的成功給Levante Trofeo的問(wèn)世供了充分的前提。

　　這股來(lái)自地中海的暖風(fēng)在刻上Trofeo的徽標(biāo)后，我們?cè)诎倌曛?，似乎又看?jiàn)了那個(gè)當(dāng)年在賽場(chǎng)馳騁的少年的身影。

　　瑪莎拉蒂 Levante Trofeo/隨我來(lái)

　　我的喜愛(ài)，向來(lái)由內(nèi)而外。 Levante Trofeo的外觀跟它的聲線一樣張揚(yáng)。 前格柵采用黑色鋼琴漆雙豎條設(shè)計(jì)，下部分流板、前部進(jìn)氣口的翼片式側(cè)面邊框、側(cè)面裙板裝飾和后部導(dǎo)流板都采用了高光澤碳纖維材料。

 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩新設(shè)計(jì)了兩個(gè)熱氣排放口讓氣缸蓋能夠更充分的冷卻，引擎蓋板同樣采用碳纖維材料制造并帶有"V8 "三叉戟標(biāo)志，氣缸蓋和進(jìn)氣管也都采用紅色噴漆，更加凸顯 Trofeo 的運(yùn)動(dòng)基因。 C 柱上鑲嵌有瑪莎拉蒂 "Saetta"標(biāo)志（Saetta：從拉丁語(yǔ) Sagitta 射手演變而來(lái)的意大利語(yǔ)，意思為" 箭" 。）

　　因此 Saetta 標(biāo)志里的橢圓瑪莎拉蒂 logo 下是一道利箭的裝飾，帶有 Trofeo 字樣。車尾看上去更寬，裝飾橫向碳纖維飾條，車尾下部導(dǎo)流板包裹的四個(gè)橢圓形深色排氣尾管。

　　Levante Trofeo 提供 8種全新的車身專屬配色，包含金屬漆：熔巖灰；三層漆：賽道藍(lán)，電光黑， 巖漿紅，水晶白，摩德納黃；磨砂漆：熔巖灰，神情藍(lán)。

 

　　此外，Levante Trofeo還配備了瑪莎拉蒂史上最大尺寸的輪轂--"Orione"（獵戶座）22 英寸鋁合金鍛造輪轂，搭配的高性能 制動(dòng)卡鉗可提供紅、藍(lán)、黑、銀或黃色多種選擇。

　　正是這些細(xì)節(jié)為L(zhǎng)evante Trofeo雕刻了一副不怒自威的皮囊，也促成了0.31cd的超低風(fēng)阻?，斏?Levante Trofeo/隨我來(lái)如果你比我細(xì)心，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)在搜索引擎輸入" 意大利" 后面必然會(huì)有一個(gè)選項(xiàng)跟著尤物。這也許是上帝賜予這個(gè)國(guó)度的禮物，與生俱來(lái)的浪漫本就該引人矚目。

　　在跟Levante Trofeo相處的日子里，它沒(méi)有一直狂躁，它展現(xiàn)更多的是被科技馴服后的溫柔。

　　領(lǐng)著它在城市里游走，我可以在去聽(tīng)音樂(lè)會(huì)的路上先讓1,280 瓦的 Bowers & Wilkins 寶華高端環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，用17 個(gè)立體聲揚(yáng)聲器，給我相差無(wú)幾的滿足。

 

　　我也可以在周末郊游時(shí)在車內(nèi)感受"Pieno Fiore"高端全粒面天然小公牛皮給我?guī)?lái)的奢華。車?yán)锏腡rofeo標(biāo)識(shí)相比起車外只多不少。

 

　　Levante可以越野，但在骨子里，它其實(shí)是一臺(tái)GT。絕無(wú)僅有的排氣轟鳴，稀罕的V8，帥氣的無(wú)框車門，超大的輪轂等等都讓這臺(tái)3.9秒就能破百的怪獸充滿了魅力。

　　你想想，你的車是藝術(shù)品又是奢侈品，能去超市買菜，能去賽道狂歡，能爬山，能越野，它安安靜靜的停在那里都是一道風(fēng)景。

 

　　所以到今天的Levante Trofeo身上，瑪莎拉蒂對(duì)公式的堅(jiān)持，才是我們最應(yīng)該慶幸的地方。我們?cè)搼c幸Trofeo依然擁有極致的性能魔力。

 

　　Levante Trofeo的性感，請(qǐng)好好珍惜。

　　Levante可以越野，但在骨子里，它其實(shí)是一臺(tái)GT。