2019年汽車市場持續(xù)低迷，加上2020年開年就受到了疫情的暴擊，很多汽車品牌選擇“勒緊褲腰帶過日子”，然而長城汽車卻繼續(xù)“一意孤行”，堅持“過度投入”，加大研發(fā)力度，這究竟是有勇無謀還是高瞻遠矚呢？答案就藏在長城汽車的成績里！
據(jù)官方發(fā)布的統(tǒng)計顯示，2019年長城汽車總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元。銷量方面，2019年長城汽車全球累計交付新車近106萬輛，在車市下行壓力下，連續(xù)四年銷量突破百萬輛。如此優(yōu)異的成績，正是源于長城汽車不計成本地積極研發(fā)，積極響應(yīng)國家開發(fā)新能源的號召，兼顧業(yè)績與企業(yè)責任，贏得了消費者的尊重與信賴。那么長城汽車都做了什么呢？
長城汽車于2009年就成立了新能源汽車小組，專門攻克新能源領(lǐng)域的技術(shù)難點。目前，長城汽車已經(jīng)完成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃，形成了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等地的全球化研發(fā)布局。
除了推進純電動領(lǐng)域的研發(fā)，長城汽車也在2016年啟動了氫能業(yè)務(wù)，2018年3月，長城汽車加入國際氫能委員會，成為首家進入該委員會的中國汽車企業(yè)。2018年6月，長城汽車就已具備FCEV所有核心部件測試、試制，以及整車集成與測試能力，同時建成全國首個氫能技術(shù)中心并投入使用。
同年成立了新能源汽車品牌歐拉。目前旗下已經(jīng)有跨界型車歐拉iQ和微型車歐拉R1兩款純電動車型。相比于其他傳統(tǒng)造車企業(yè)和造車新勢力，針對常見的油改電、交付難、定價貴等痛點，歐拉體現(xiàn)出了卓越的研發(fā)技術(shù)和對品質(zhì)與安全的雙重要求。長城汽車還為歐拉品牌打造了專屬純電動平臺——ME平臺，結(jié)合當下最先進的技術(shù)，在空間、安全性、效率方面，取得了實質(zhì)性的突破。
長城汽車在完善自身，實現(xiàn)自我突破的同時，滿足了消費者的節(jié)能需求，更期望成為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中重要的一環(huán)，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，期望推動中國“品牌大國”到“品牌強國”的突破，這樣的民族企業(yè)怎能讓人不愛呢？相信長城汽車在未來一定會繼續(xù)銳意進取，以更好的技術(shù)和產(chǎn)品回饋車友！
