當(dāng)市場上還有車型因“碰撞測試”這一考試膽戰(zhàn)心驚時，真正的“學(xué)霸”往往是氣定神閑的邁進(jìn)考場。安全是一個永遠(yuǎn)繞不開的話題，那什么樣的車才能讓人獲得安全感呢？

 

　　近日，在NHTSA開展的NCAP中，現(xiàn)代汽車2020款索納塔（第十代索納塔）在正面碰撞、側(cè)面碰撞及翻滾測試3個領(lǐng)域共進(jìn)行7個細(xì)分項目評測，均獲得滿分。并且，這款車型也進(jìn)入美國公路安全保險協(xié)會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）榜單。由此被評定為最高安全等級車型。由此，第十代索納塔以優(yōu)勢安全結(jié)構(gòu)，通關(guān)美國最嚴(yán)苛的兩項大考。

 

      i-GMP首款車型 交出安全品質(zhì)滿分答卷

 

      第十代索納塔超高的安全品質(zhì)，正是得益于現(xiàn)代汽車第三代平臺i-GMP的先進(jìn)技術(shù)。平臺或架構(gòu)是新時代汽車產(chǎn)業(yè)最為重要的技術(shù)之一，平臺化或架構(gòu)化帶來的研發(fā)效率提升、生產(chǎn)成本降低、產(chǎn)品更迭速度提升等對于車企的重要性是不言而喻的。

　　與此同時，一個優(yōu)秀的平臺能夠在車型的設(shè)計之初，便在至關(guān)重要的“安全題”上給出答案，像如何提供堅硬、不易變形的車身結(jié)構(gòu)，留出足夠的生存空間，如何在碰撞時保持更安全的車身姿態(tài)等等。

 

      一方面，第十代索納塔通過優(yōu)化設(shè)計重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)。采用超高張力鋼材和熱沖壓工藝的i-GMP技術(shù)平臺，能夠?qū)a(chǎn)品平均強度提高10%以上。發(fā)生碰撞的時候，這樣一身鋼筋鐵骨，無疑能更好的保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

　　就像美劇《超膽俠》的戰(zhàn)衣，會在要害部位，使用更為堅硬的黑色材料打造一樣，俗話說好鋼要用在刀刃上，索納塔也是如此?？紤]到防變形的需要，第十代索納塔將超高張力鋼材和熱沖壓部件廣發(fā)應(yīng)用到儀表板橫梁、后下梁等關(guān)鍵補位，進(jìn)一步為車身安全加碼。

　　另一方面，i-GMP的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力。在車身發(fā)生正面和小面積偏位撞擊時，索納塔的多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)因具備良好的吸能效果，能最大限度的降低乘客因沖擊而受到的傷害。

 

      與此同時，索納塔還采用移動控制技術(shù)，使其在發(fā)生碰撞時不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)或橫擺，這也可以有效降低乘客受傷的可能性，避免二次事故的發(fā)生。

 

      國內(nèi)首款搭載CVVD技術(shù)車型 性能 經(jīng)濟(jì)面面俱到

 

      或許你早有耳聞，現(xiàn)代汽車是個有運動基因的品牌。N系列曾在被稱為世界最艱苦賽道之一的紐博格林揚名；在2019的WRC世界拉力賽上，現(xiàn)代車隊奪得廠商年度冠軍；在2019WTCR房車世界杯上，現(xiàn)代車隊同樣交出優(yōu)異的成績單。

 

      每一個技術(shù)成熟的汽車廠商，都會把最先進(jìn)的技術(shù)首先應(yīng)用在賽車賽場上，通過不斷的比賽，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，然后再將這些先進(jìn)的技術(shù)反哺到民用車領(lǐng)域，從而打造出更好的產(chǎn)品。當(dāng)然，現(xiàn)代汽車也不例外，于是，性能值MAX的第十代索納塔到來了。

　　如果你以為現(xiàn)代i-GMP平臺只是為車型安全性加碼，其實有些小覷它了。遺傳著運動基因，流淌著性能血液的現(xiàn)代汽車，在i-GMP平臺的支持下，總想讓駕駛索納塔的人，去體驗一把“貼地飛行”的炸裂感。

 

      不信？那接著看。

 

      現(xiàn)代i-GMP平臺為車輛開發(fā)提供了極大的靈活性和延展性，同時在車輛的底層機(jī)械架構(gòu)上也做了有效優(yōu)化，第十代索納塔安全性、效率、動力和駕駛性能的提升都包含其中。

 

      一邊，第十代索納塔搭載了新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)，有1.5T-GDi+7速雙離合變速箱和2.0T-GDi+8速自動變速箱可選。同時，這也是首款搭載CVVD技術(shù)的車型，該技術(shù)擺脫了氣門開啟時間的局限，經(jīng)濟(jì)性也因此得到提升。

　　另一邊，i-GMP平臺通過提升空氣動力設(shè)計來優(yōu)化產(chǎn)品的運動性能，于是第十代索納塔后備箱邊緣位置設(shè)計成擾流板形狀，前保險杠和尾燈上端分別采用空氣幕和空氣銷，后保險杠偏離角度加大也進(jìn)一步提高其空氣動力學(xué)性能，增強了行駛的穩(wěn)定性。

　　與此同時，為打造更加順暢的駕駛體驗，第十代索納塔還將動力總成系統(tǒng)及電池等沉重配件移至車體中心并將安裝位置下移，以優(yōu)化車身重量配置、縮小慣性扭矩，從而提高運動性能。

　　回首望，索納塔35年傳承，進(jìn)入中國18載，已為消費者留下深刻的品質(zhì)印記。看今朝，作為i-GMP平臺誕生的首款北京現(xiàn)代車型，第十代索納塔安全值與性能值的“雙MAX”實力，毋庸置疑的將成為消費者的聰明之選。