隨著人們消費(fèi)水平的提高，汽車已經(jīng)從曾經(jīng)的奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)楸匦杵贰，F(xiàn)如今，每家一輛車甚至多輛車已不再是少數(shù)，而開車也變成現(xiàn)代人的主要出行方式。但是作為全球最大的汽車市場之一，中國銷售市場的表現(xiàn)卻在近年持續(xù)走低，千篇一律的設(shè)計(jì)和工藝用料對當(dāng)代的消費(fèi)者而言，已經(jīng)越來越?jīng)]有吸引力了。當(dāng)下，“創(chuàng)新”成為每個汽車廠商走出困境的關(guān)鍵。
作為一家有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)的車企，豐田早在2012年就提出了TNGA架構(gòu)，率先開啟了豐田的“創(chuàng)新”之路。TNGA全稱為“Toyota New Global Architecture”，翻譯過來就是“豐田新全球架構(gòu)”。與我們所理解的造車平臺不同，豐田TNGA架構(gòu)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購全產(chǎn)業(yè)鏈價值，是豐田開創(chuàng)的全新“造車?yán)砟?rdquo;。
緊接著，豐田推出了不少TNGA架構(gòu)下的新車，比如雷克薩斯ES、凱美瑞，還有去年的亞洲龍等。但是，大多數(shù)人都比較關(guān)注它們在TNGA架構(gòu)下的動力系統(tǒng)和駕駛質(zhì)感，卻忽略其在外觀設(shè)計(jì)上的改造。而事實(shí)上，基于豐田TNGA制造體系的車型在外觀造型上都有一些共同的特點(diǎn)，比如采用了高剛性的車身，車型普遍重心更低，輪距更寬等，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。
以一汽豐田亞洲龍為例，其車身尺寸為4975/1850/1450mm，軸距2870mm，定位于B+級車型，比一般的中型車要大上一圈。與其它豐田車一貫穩(wěn)重的造型不同，亞洲龍前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵顯得格外霸氣，給人一種強(qiáng)大的氣場。再加上其溜背式的車身設(shè)計(jì)，增添了車身的運(yùn)動氣息，使得亞洲龍整體好像一只蓄勢待發(fā)的猛獸，充滿了力量感。
而在TNGA架構(gòu)的打造下，亞洲龍?zhí)貏e降低了車身整體及前圍、腰線、后圍及頭尾燈關(guān)鍵部位的總高度，減輕總車身重量。再加上更平衡的前后重量配比，使亞洲龍?jiān)趽碛?ldquo;更低更寬”、“更協(xié)調(diào)”車身的同時，也具有了更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。
其次，亞洲龍的車尾部分還采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，獨(dú)特的三維上揚(yáng)尾燈左右貫穿，提升了整車的運(yùn)動氛圍。同時，增加到8個的LED高位剎車燈在實(shí)現(xiàn)均勻照明的同時，更降低車輛被追尾的風(fēng)險，既美觀又實(shí)用。
此外，在車身細(xì)節(jié)之處，一汽豐田亞洲龍也擁有很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。比如將本身安裝在門框的外后視鏡改為安裝在前門上，既擴(kuò)大了駕駛員行車時的視野范圍，又減少了前柱和鏡子周圍的氣流涌動，為車輛帶來了更好的靜謐性。同時，亞洲龍的外后視鏡上還增加了4個均勻排列的微小優(yōu)流翼，在保持設(shè)計(jì)平衡感的同時，又進(jìn)一步優(yōu)化了風(fēng)流，降低了風(fēng)噪。
不得不說，TNGA架構(gòu)確實(shí)賦予了一汽豐田亞洲龍卓越的競爭力。除了動力系統(tǒng)、駕駛質(zhì)感升級之外，亞洲龍?jiān)谕庥^造型上也有了更為突出的表現(xiàn)。而也正是因?yàn)檫@種創(chuàng)新式的變革，讓亞洲龍?jiān)诟偁幖ち业钠囀袌鲋芯哂辛己玫谋憩F(xiàn)，使其能夠于一眾車型中脫穎而出。
