去年在中國汽車市場同比下降7.4%的情況下，一汽豐田逆勢增長2%，而在疫情影響下，一汽豐田豐越工廠仍在5月9日實現(xiàn)第一百萬輛整車下線。引人側(cè)目的現(xiàn)象級成績背后，是消費者日益增長的購車?yán)硇砸l(fā)馬太效應(yīng)，有限的購車預(yù)算向更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品聚集。
在促使消費者選擇豐田的原因中，質(zhì)量品質(zhì)通常都占據(jù)重要地位。早在多年前，豐田的品質(zhì)控制經(jīng)驗就作為榜樣案例，流傳于各行各業(yè)，但真正掌握到精髓的并不多。通過豐越工廠百萬輛慶典透露的細(xì)節(jié)，揭開品控環(huán)節(jié)的秘密，或許就能揭開一汽豐田逆勢增長的真相。
品控，始于嚴(yán)格且具體的標(biāo)準(zhǔn)
一顆綠豆的直徑在4毫米左右，而一汽豐田對車身油漆的缺陷認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是0.5毫米，八分之一綠豆大小的一顆微粒、塵埃落在上面都不行。而這只是一汽豐田1862項靜態(tài)相關(guān)檢查中的其中一項，每一個項目的標(biāo)準(zhǔn)都極為嚴(yán)苛，且每一臺車都要經(jīng)歷全部檢查。
對于產(chǎn)品的品質(zhì)控制，喊口號式的務(wù)虛實際毫無意義，標(biāo)準(zhǔn)制定的水平是企業(yè)質(zhì)量管理能力的體現(xiàn)。一汽豐田的品質(zhì)控制沿襲豐田久經(jīng)考驗的高標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，從而確保全球品質(zhì)與中國特色。
日本豐田品保監(jiān)查SQA（Shipping Quality Audit），是日本豐田汽車實施全方位質(zhì)量把控的管理標(biāo)準(zhǔn)，是全球豐田工廠的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。而該標(biāo)準(zhǔn)所有監(jiān)查項目、標(biāo)準(zhǔn)和流程資料摞起來，約有1500mm厚。從1985年至今35年，每年每家工廠都需接受一次以此標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的“年度大考”，全車數(shù)千零部件有超過0.2件不良即被判定不合格。
而在日常生產(chǎn)中，一汽豐田生產(chǎn)線上的檢查工程作業(yè)都需嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，據(jù)了解，目前包括榮放RAV4在內(nèi)，一汽豐田與日本本土工廠達(dá)到同一品質(zhì)。而在實際生產(chǎn)過程中，一汽豐田還根據(jù)中國市場特點適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，比如豐田基準(zhǔn)中沒有的車門內(nèi)側(cè)涂層下鐵板砂紙痕，一汽豐田同樣要求0不良。
執(zhí)行，依靠厚實的人才儲備
吳師傅06年參加日本豐田汽車監(jiān)查員認(rèn)證培訓(xùn)，經(jīng)過兩年多刻苦學(xué)習(xí)與實踐，并前往日本接受考試，最終取得一汽豐田首席監(jiān)查員的資格。由此，一汽豐田擁有了受到豐田總部認(rèn)可的專業(yè)品質(zhì)監(jiān)查員隊伍，并不斷壯大。
高標(biāo)準(zhǔn)最終都需要人來執(zhí)行，監(jiān)查員處于品質(zhì)控制的中樞位置，決定著具體細(xì)節(jié)的落實，是一汽豐田與消費者之間的產(chǎn)品把關(guān)人。不同于相對普遍的資格證考試，豐田對專業(yè)監(jiān)查認(rèn)證培訓(xùn)本身就設(shè)置了極高的標(biāo)準(zhǔn)，由于難度大，可以獲得日本豐田品質(zhì)監(jiān)查員認(rèn)證的人鳳毛麟角，淘汰率極高。
需要完整背下長達(dá)130頁的《質(zhì)量監(jiān)查基準(zhǔn)·監(jiān)查項目·合格標(biāo)準(zhǔn)》，還要深度了解每個車型都有約200mm厚的《車輛檢查法》。此外，車輛從沖壓鋼板、焊裝、涂裝、總裝、檢查所有工序的作業(yè)方法、流程及標(biāo)準(zhǔn)都要熟記于心，每一道工序都要到現(xiàn)場探索，不斷學(xué)習(xí)才能做好這份工作。
為了鍛煉檢出能力，每位監(jiān)查員不僅要充實知識，還要鍛煉感官能力。在模擬問題進(jìn)行訓(xùn)練的過程中，他們甚至要蒙上雙眼反復(fù)鍛煉，以幫助形成統(tǒng)一的感官評價標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f一汽豐田每位監(jiān)查員都是車輛生產(chǎn)的品質(zhì)專家，有師傅就透露自己幫助朋友選車，由于眼光“太準(zhǔn)”成了“4S店最討厭的人”。但也正因他們毒辣的眼光，成了一汽豐田車主眼中最可愛的人。
堅持，來自科學(xué)合理的體制建設(shè)
做好一件事容易，堅持做好一件事難，很多企業(yè)在堆砌足夠的軟硬件后，仍難以堅持長期高標(biāo)準(zhǔn)，根源就在于體制建設(shè)。深入了解發(fā)現(xiàn)，一汽豐田在品質(zhì)控制上設(shè)置了多種長期制約機(jī)制，讓品控不變成靜態(tài)，而是充滿創(chuàng)新活力。
如今一汽豐田分散在天津、長春、四川、北京四地，本來是品控管理的一大難題，但一汽豐田通過巧妙的制度設(shè)計，反將其變成優(yōu)勢。監(jiān)查員不拘泥本地，而是在各事業(yè)體間交叉活動，監(jiān)查員們相互交流經(jīng)驗、鉆研技術(shù)，用不同視角審視產(chǎn)品品質(zhì)，密切關(guān)注各工廠各工序整體品質(zhì)水平。通過交流促進(jìn)成長，在統(tǒng)一品質(zhì)水平的基礎(chǔ)上提供了升級空間。
值得強(qiáng)調(diào)的是，豐田的品質(zhì)控制并不只是監(jiān)查員的工作，在一汽豐田的每條生產(chǎn)線上，任何一名員工發(fā)現(xiàn)問題，都有權(quán)拉動身邊的拉繩，及時停止可能出現(xiàn)的錯誤生產(chǎn)。聞名遐邇的“安東拉繩”的設(shè)計，讓每名員工都參與進(jìn)一汽豐田品質(zhì)控制工作中，不讓一件不合格產(chǎn)品進(jìn)入下一道工序。
為保證零部件100%符合豐田全球標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)準(zhǔn)備、試制、量產(chǎn)各階段的管理都極為細(xì)致。而且一汽豐田在供應(yīng)商管理上就強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，為供應(yīng)商提供無償?shù)募夹g(shù)支持指導(dǎo)，提升供應(yīng)商品質(zhì)保證水平，實現(xiàn)全鏈條的高質(zhì)量生產(chǎn)。
最終，通過日本豐田年度考、一汽豐田監(jiān)查員隨堂考、全體員工雞蛋里挑骨頭的層層把控下，一汽豐田的高品質(zhì)獲得各界認(rèn)可。多次獲得日本豐田全球質(zhì)量監(jiān)查“0不良”的最高評價，次數(shù)多于廣汽豐田。RAV4換型三個月，就創(chuàng)下2020年豐田全球工廠首例“0不良”，這在豐田全球的工廠中都屬罕見。
“開不壞的豐田”這一口碑惹人羨慕，而能在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的三年保值率數(shù)據(jù)中排名第三，僅次雷克薩斯和保時捷，更讓一汽豐田出了風(fēng)頭。但在成績背后，或許并非做了什么了不起的大事，而是持之以恒的高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，0.5毫米的距離決定了一汽豐田豐越工廠的百萬產(chǎn)量達(dá)成，決定了RAV4千萬神車的誕生。
