最近幾年，誕生了一種全新的汽車動力形式，它介于傳統(tǒng)燃油車和混動車之間，采用發(fā)動機驅(qū)動，并且搭載了一臺48V電機。目前市場中許多豪華品牌的高端車型，例如奔馳S、奧迪A8等，均采用48V技術(shù)，并且技術(shù)有逐漸下沉的趨勢，奧迪A7和新上市的A6L，以及奔馳C也采用了這項技術(shù)。

　　從整個業(yè)界的趨勢來看，48V已經(jīng)成為了許多車企都爭相發(fā)展的新技術(shù)方向，譬如自主品牌的領(lǐng)軍品牌吉利汽車，旗下的吉利博瑞在幾年前就已經(jīng)率先完成了48V的技術(shù)應用并加以優(yōu)化，命名為“吉利BSG高性能動力”。

　　吉利BSG高性能動力采用48V啟發(fā)電一體機，取代了傳統(tǒng)燃油車的12V發(fā)電機，并通過48V DC/DC轉(zhuǎn)換器和48V蓄電池實現(xiàn)電力的存儲與釋放，還可以通過該電機直接拖動發(fā)動機進行啟動，間接實現(xiàn)額外的動力輸出。

 

　　各大車企爭相布局48V，那么這項技術(shù)到底有什么優(yōu)勢，能成為未來汽車技術(shù)發(fā)展的主流趨勢嗎？在弄清這個問題之前，首先需要先了解48V的優(yōu)勢在哪里。

　　以吉利博瑞為例，對比搭載12V電機的傳統(tǒng)燃油車型，吉利BSG高性能動力的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在啟停系統(tǒng)的電力支持和優(yōu)化、更強的動力支持、降低油耗等方面。48V BSG電機擁有更快的啟動效率，開啟自動啟停時啟動速度更快，因此熄火與啟動過程抖動更小，更平穩(wěn)；在車輛起步或再加速時，48V BSG電機通過驅(qū)動皮帶帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升，這一過程中48V BSG電機作為間接的驅(qū)動電機而存在，可以提供能大的功率和扭矩；在降低油耗方面，存儲的電能變?yōu)榧铀俚膭幽埽陔妱訖C的輔助下發(fā)動機可以運轉(zhuǎn)在更為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免負載過大導致的排放和油耗過高的問題；在車輛高速滑行時，系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動機并將發(fā)動機與變速箱進行徹底分離，這樣有助于減小系統(tǒng)阻力，獲得更長的滑行距離。

　　與新能源車對比，吉利BSG高性能動力的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在安全性和續(xù)航方面。在安全性方面，搭載48V BSG電機的車型因為不需要采取額外的電壓防護，相對高壓的電動系統(tǒng)，安全風險更小；在續(xù)航里程方面，搭載吉利BSG高性能動力的車型無需充電，并且擁有傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航優(yōu)勢，沒有里程焦慮。

　　綜合來看，48V將為汽車提供更強的動力以及更低的油耗，同時也無需顧慮有任何安全隱患。根據(jù)吉利的官方數(shù)據(jù)，吉利BSG高性能動力將提供10kW、50N.m的額外動力，同時油耗將降低15%。吉利的在售車型中，除了博瑞以外，星越、嘉際以及領(lǐng)克04、領(lǐng)克05都搭載48V技術(shù)?？梢哉f48V符合當下汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，這也就不難理解48V為何成為諸多車企爭相布局的技術(shù)了。

　　2019年，吉利汽車銷售136萬輛，穩(wěn)居自主品牌銷冠，于此同時，吉利在2019年的研發(fā)投入突破54億元，占營收比例5.5%。吉利高額的研發(fā)投入，率先布局48V技術(shù)并優(yōu)化為吉利BSG高性能動力，也使得吉利汽車在市場中收獲滿滿。今年 1-5月，吉利SUV車型累計銷售253894輛，穩(wěn)居中國市場SUV銷量冠軍，轎車車型累計銷售159876輛，連續(xù)60個月蟬聯(lián)中國品牌轎車銷冠。