• 全新Nettuno海神發(fā)動(dòng)機(jī)100%由瑪莎拉蒂研發(fā)，100%摩德納制造；
• 具前瞻性意義的全新Nettuno海神發(fā)動(dòng)機(jī)由瑪莎拉蒂技術(shù)及工程師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研制，并獲國際專利；
• 全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用Turbulent Jet Ignition（TJI）湍流射流點(diǎn)火技術(shù)；
• 源自F1的技術(shù)特性可提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，提升性能并節(jié)約油耗；
• 全新超跑MC20將成為首款采用全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并將于9月9日至10日在摩德納舉行的MMXX瑪莎拉蒂品牌盛典活動(dòng)中全球首秀；
2020年7月1日，摩德納 —— 從“芯”啟行，瑪莎拉蒂正式公布全新Nettuno海神發(fā)動(dòng)機(jī)，瑪莎拉蒂的全新時(shí)代已經(jīng)到來。
對(duì)于瑪莎拉蒂而言，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的亮相極具戰(zhàn)略意義——這一百年品牌即將迎來全新超跑MC20，其全力推進(jìn)的“100%摩德納制造”項(xiàng)目也將由“芯”開啟。
全新發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于MC20，成為這款全新超跑的強(qiáng)大“心臟”，該超跑即將于9月全球首秀。發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作均在摩德納完成：瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室以及位于德爾勒納齊奧尼大街的工作室負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，坐落于西羅梅諾蒂大街的引擎中心則負(fù)責(zé)開發(fā)及制造。目前，摩德納工廠的全新生產(chǎn)線及噴漆車間正在進(jìn)行升級(jí)，為生產(chǎn)備受矚目的全新超跑MC20待命。
全新發(fā)動(dòng)機(jī)是瑪莎拉蒂技術(shù)革新的成果，并獲國際專利。它的誕生源自瑪莎拉蒂頂尖技術(shù)人員及工程師團(tuán)隊(duì)的無限熱忱與辛勤付出。時(shí)隔二十年，瑪莎拉蒂再次滿懷熱情地迎接挑戰(zhàn)，帶著一款全新研制的高科技、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)于摩德納總部煥新啟程。
同時(shí)，這款充滿前瞻性意義的發(fā)動(dòng)機(jī)將是瑪莎拉蒂發(fā)展歷程中的又一里程碑，它預(yù)示著品牌全新時(shí)代的到來——9月9日至10日，瑪莎拉蒂品牌盛典活動(dòng)將在摩德納舉行。屆時(shí)，數(shù)款即將投產(chǎn)的重磅車型將一一揭曉，創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)以及由三叉戟之家負(fù)責(zé)的前瞻性項(xiàng)目也將一并公布。
這款3.0升V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)呈90°夾角，配備適用于超跑的干式油底殼，可在7500 rpm時(shí)爆發(fā)630 CV，3000 rpm時(shí)峰值扭矩可達(dá)730 Nm，輸出功率為每升210 CV。全新發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為11:1，沖程為82 mm，內(nèi)徑為88 mm。
創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)是這款雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)源自F1賽車，如今將首次應(yīng)用于一款公路汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
全新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三大主要特點(diǎn)：
預(yù)燃燒室：在中央點(diǎn)火電極與傳統(tǒng)燃燒室之間設(shè)置一個(gè)預(yù)燃燒室，通過一系列特殊的噴孔將預(yù)燃燒室與傳統(tǒng)燃燒室加以連接，并由此實(shí)現(xiàn)“湍流射流點(diǎn)火技術(shù)”。
側(cè)火花塞：安裝于主燃燒室側(cè)面的火花塞，可支持發(fā)動(dòng)機(jī)在無需啟動(dòng)預(yù)燃燒室的工況下工作。
雙噴射系統(tǒng)——直接噴射和間接噴射：供油壓力可達(dá)到350 bar。該系統(tǒng)可在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低噪音、減少排放以及節(jié)約油耗。
得益于創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的虛擬分析技術(shù)，全新發(fā)動(dòng)機(jī)大大縮短了研發(fā)時(shí)間。同時(shí)，這款全新的“摩德納制造”90° V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率與扭矩也達(dá)到了前所未有的高水平，并將首次搭載于全新超跑MC20上，MC20將帶著瑪莎拉蒂重歸賽道！
|
發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格
|
|
制造商
|
瑪莎拉蒂
|
|
氣缸數(shù)量和布局
|
V6 90°
|
|
排量
|
3.0 l
|
|
內(nèi)徑/沖程
|
88 x 82 mm
|
|
壓縮比
|
11: 1
|
|
點(diǎn)火次序
|
1-6-3-4-2-5
|
|
最大功率
|
630 CV @ 7500 rpm
|
|
最大扭矩
|
730 Nm @ 3000 – 5500 rpm
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速
|
8000 rpm
|
|
渦輪增壓器
|
帶有電子驅(qū)動(dòng)廢氣門的雙側(cè)渦輪
|
|
點(diǎn)火系統(tǒng)
|
預(yù)燃燒室式雙火花點(diǎn)火
|
|
潤(rùn)滑油泵
|
完全可變機(jī)油泵
|
|
潤(rùn)滑系統(tǒng)
|
帶有回油泵和外油艙的干式油底殼
|
|
燃油系統(tǒng)
|
PDI（350 bar直接噴射+ 6 bar氣道噴射）
|
|
氣門和正時(shí)
|
可變氣門正時(shí)的雙頂置凸輪軸
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)寬度
|
1000 mm
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)高度
|
650 mm
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度
|
600 mm
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)凈質(zhì)量(按DIN GZ標(biāo)準(zhǔn))
|
<220 kg
|
|
排量指標(biāo)
|
歐六D / 國六B / 超低排放機(jī)動(dòng)車 70
|
