2020年7月11日，在協(xié)鑫新能源中心，一場主題為綠色出行 駕馭澎湃的新BMW X1新能源活動熱情開啟！活動現(xiàn)場，通過豐富有趣的車型介紹，未來科技的新能源發(fā)展參觀，愛心達人舊衣回收儀式、及城市生活垃圾分類知識課堂和綠色出行環(huán)保衛(wèi)士倡導，參與活動的嘉賓們在愜意、溫馨的氛圍中了解新能源的知識，培養(yǎng)垃圾分類好習慣，共享愛心舊衣回收，共建綠色出行文明新城市。

 

 

　　長期以來，新能源補貼政策給插混車型制定的門檻都是純電續(xù)航＞50km，所以大多數(shù)插混車型都老老實實的把純電續(xù)航做到門檻附近。但是現(xiàn)在不同嘍！新一代的X1插混版完全放開手腳，電池系統(tǒng)能量密度提升到了140Wh/kg，可用容量達到了18.5kWh，純電可續(xù)航里程達到了110km！純電續(xù)航110km與門檻水準50km存在本質(zhì)區(qū)別，主要就體現(xiàn)在城市內(nèi)的用車場景中。

 

【新BMW X1插電式混合動力車型介紹】

 

　　一般在城市中，通勤、走親訪友的往返里程很可能超過40km，甚至達到70km以上。當一款插混車型的純電續(xù)航公里數(shù)過百時，最直觀的優(yōu)勢就是可以確保一整天以內(nèi)電都夠用，即使是在對電池考驗較大的冬季。在有私樁的情況下，純電續(xù)航110km的X1插電式混動甚至可以讓你告別加油站。但為了保持油路健康，還是需要合理運用油和電，最簡單的把控方法就是以相當智能的AUTO eDrive模式駕駛作為主要駕駛模式。

 

【嘉賓們參觀新能源中心】

 

　　純電行駛時有一個非常直觀的感受，就是安靜！電機介入，會讓開慣了燃油車的老司機感受到之前求而不得的靜謐。

　　另外就是一直存在爭議的發(fā)動機抖動問題，是發(fā)動機就一定會抖，評價發(fā)動機抖不抖，是要看有沒有額外的抖動。三缸機聲音確實有差別，在特定的速度區(qū)間，比如在5-20km/h范圍內(nèi)，加速帶來的發(fā)動機噪音帶有沙啞的感覺，可以說是像人在感冒時說話顆粒感更大，也可以說是三缸發(fā)動機的噪音質(zhì)感介于汽車和摩托車之間。對于對聲音有偏執(zhí)的人來說，四缸不如六缸，六缸不如八缸，如果說是八缸、十二缸發(fā)動機的噪音，達到整齊劃一、琴瑟齊鳴的境界，人們又會稱之為聲浪，大加贊賞。

 

【垃圾分類知識課堂】

 

【愛人達人舊衣捐贈】

 

【“環(huán)保你我行”倡導儀式】

　　前排空間方面，寶馬X1車系和其他緊湊型SUV差不多，但BMW X1插電式混動有電動座椅高度調(diào)節(jié)功能，使得前排駕駛有非常好的視野。論視野好的高坐姿前排實用性、空間和舒適度，BMW X1插電式混動都比售價低廉的緊湊型SUV要好很多。

　　一定要說的是后排空間！后排座椅可向后平移，為后排爭取到了超大幅度的空間，另外，后備箱初始容積445L，前移、放倒后排座椅后，容積可達1550L。由于尾門采用低開口設計，相較于其他緊湊型SUV都更容易搬運物品。