對于很多國人來說，購買第一臺車時手頭總歸還是有點緊張的。大家都知道如今日系車最火，比如大名鼎鼎的思域，卡羅拉口碑靠譜，軒逸更是賣得飛起。但總結起來他們都有一個共同的“缺點”——貴。畢竟這些日系熱門車中配落地價少說也要16萬左右了。那么預算有限的小伙伴不如將眼光放到美系車上。
別克英朗大家都不陌生，之前性價比超高的一臺車。加上如今四缸車型回歸，月銷量再次沖回到了3萬臺左右。不過如果是年輕人購車，小編更加偏向推薦英朗的同門兄弟車雪佛蘭科魯澤。
目前 雪佛蘭科魯澤 2020新款車型才上市沒多久，指導價為8.99-12.29萬元。僅從指導價來看其實就相對比較便宜，根據目前美系車的狀況來看，再等等就會有不錯的終端優(yōu)惠力度?？偟膩碚f價格確實比目前的日系A級車要低不少。
假如是年輕人購車，之所以更加推薦雪佛蘭科魯澤，是因為比起別克英朗，科魯澤的外觀設計要年輕運動很多。特別是中高配車型，無論是RS版還是Redline版都擁有動感十足的外觀。
動力方面，2020款的科魯澤總共提供了四種動力系統，最入門的是1.0T三缸汽油手動（一款），接著是1.5L自吸四缸自動（兩款），而配置選擇最多且指導價范圍最廣的便是輕混車型，提供了1.0T三缸汽油雙離合+48V和1.3T三缸汽油自動+48V兩種。總之選擇面非常廣。
如果是非四缸不可的客戶，那就1.5L四缸版也沒什么問題，日常代步已經足夠。如果是能接受三缸機的客戶，其實還是更加推薦1.3T+48V輕混系統的版本。加入輕混后的新車動力參數與老款并沒有什么區(qū)別，最大功率依然是163馬力，峰值扭矩230牛·米。其實這樣的動力在A級車里已經算比較不錯的了。
48V輕混系統主要由iBSG起發(fā)電一體機、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成。該一體機的最大功率和峰值扭矩分別為8千瓦和40牛·米。與傳統的自動啟停系統相比，48V系統能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，具備起動速度快，起動平順性好等優(yōu)點，在改善燃油經濟性方面也能起到一定的作用。
傳動方面，依然采用的是6MT/6速雙離合/6AT的組合。1.3T+輕混和1.5L四缸版均為6AT變速箱，換擋平順，質量可靠。同時前麥佛遜后多連桿的懸架結構也符合主流水平。
其實如果預算不是那么低的話，還是更加推薦高配的RS版本。與Redline版相比，RS的車頭造型更激進，黑色多邊形格柵紋理視覺上極為前衛(wèi)。車身方面諸如立體感很強的后保險杠、尾箱上的擾流條、黑色外后視鏡等都極強的增加了車輛的運動感。
內飾方面，依然是大家熟悉的雪佛蘭家族風格，RS版加入了大量紅色縫線做裝飾，強化了車輛的運動感。雖然中控臺大面積為硬塑料材質，但面向副駕的部分則包裹了軟性材質，總體在成本與檔次感之間找到了平衡點。其實光用肉眼去看的話，即使這個價位的美系車內飾也沒有顯得太LOW。
總結：對于預算10萬出頭，又不想接受自主品牌的年輕消費者來說。雪佛蘭科魯澤確實是一個性價比不錯的選擇。2020年5月科魯澤還能達到18216臺的銷量，這對雪佛蘭來說是非常重要的，也證明消費者對于科魯澤還是有很高的認可度。
