隨著新能源車的快速迭代，純電動車在續(xù)航里程、科技裝備乃至生產制造工藝上都有了長足的進步。新能源車在動力、靜音、舒適性、保養(yǎng)方面的優(yōu)勢越來越明顯，即便在目前補貼退坡的大環(huán)境下，仍然有越來越多的消費者把目光轉向了新能源車。
2019年大量電動車的涌現(xiàn)讓市場競爭變得異常激烈，暢巡作為雪佛蘭旗下的首款純電動車，帶著十足的產品力閃亮登場。憑借多年的造車功底，雪佛蘭交出了讓消費者滿意的答案。極具設計感且肌肉線條飽滿的外觀設計、足夠使用的續(xù)航里程、多重電池驗證保障都站在當前市場排頭兵的位置。
科技與肌肉美學的融合
基于CHEVROLET FNR-X概念車打造的雪佛蘭暢巡作為旗下第一款純電動車型，帶著濃烈的運動基因讓人過目難忘，每一處隆起和彎折的線條都折射出雪佛蘭的運動調性。品牌創(chuàng)始者路易·雪佛蘭作為一名成績斐然的賽車手奠定了雪佛蘭品牌的運動基因。
暢巡車輛前臉非常具有未來感
采用光感LED大燈
在車輛的前臉上雪佛蘭暢巡采用了勾勒式的前臉設計，在中央車標的后方是車輛的快充充電口，前臉一體化設計讓雪佛蘭突破了雙格柵的家族化設計，封閉式前臉也是新能源車獨有的設計美學。
兩側的導風口是打通的
車身周圍被黑色空氣動力套件包圍，既可以降低風阻也增加了一些運動元素
慢充充電口設置在車輛的右側翼子板位置
車輛的行李架的點綴增加了些許運動氣息
車輛帶有一鍵進入
懸浮式車頂設計很有特色
懸浮式車頂是目前非常流行的一種設計語言，大多數(shù)車型都只是通過C柱的黑色烤漆達成該效果，而雪佛蘭暢巡更進一步通過黑色A柱B柱C柱D柱以及黑色窗框共同營造出近乎全車頂?shù)膽腋「?，在車輛的 A 柱位置往下看可以看到車輛采用了雙腰線的設計，有趣的是車輛的雙腰線起點是在同一個地方，只是一道往上一道往下，上面的主腰線一直貫穿了車輛的側面延續(xù)到車輛的 C 柱位置，下方的輔腰線到了車輛的后面便漸漸的消失，整車的側面因為這兩道腰線而變得層次感十足。
雙色五幅輪轂樣式非常討喜，馬牌MC5輪胎整體配置對于干濕路面都有較好抓地性
城際轎跑的理念是與大多數(shù)品牌不一樣的定義，雪佛蘭暢巡保留了比轎車更高的車身并用設計，尾箱部分的設計看起來也更加自然，形成別具一格的城際轎跑造型。
車輛的尾部設計也非常獨特
有了這樣的設計，讓暢巡特別能“裝”，這里的能裝可不是裝酷，而是 433L 的尾箱空間，433L 的后備箱空間可放置小米滑板車以及吉他。同時后排座椅放倒后有 1077L 的平整空間。
雙 L 字形的車尾燈非常有辨識度
藍色，在色彩學中，是應用度最廣的顏色，象徵希望、理想、獨立；也能詮釋堅定與智慧、更能道盡和平與安寧。官方稱之為鎂藍的身顏色作為主打色在眾多車型中也是獨一無二的。
內飾卻是時尚科技范
雪佛蘭暢巡內飾采用了飛翼式設計，整體設計感非常強。與現(xiàn)在許多新能源車采用虛擬按鈕的設計不一樣的是，暢巡依舊保留了最基礎的物理按鍵設計。
暢巡內飾采用了飛翼式懸浮座艙設計
作為全新推出的智能電動產品，暢巡搭載10.1英寸彩色觸控大屏，配備全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語音識別功能，可實現(xiàn)OTA遠程升級、支持Apple CarPlay與Baidu CarLife。
同時，通過手機號創(chuàng)建個性化賬戶，就能將手機與車載共有APP的一鍵貫通，其所有車載應用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，徹底告別流量焦慮。為迎合中國消費者的使用習慣，雪佛蘭內置高德地圖、網(wǎng)易云音樂、考拉FM、墨跡天氣等目前消費者經常會使用的主流軟件。
此外，暢巡還配備了全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，用戶可享受遠程操控、碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、4G LTE無線WiFi熱點、免提電話和車況檢測等服務，全面享受智能時代的便捷出行體驗。
雪佛蘭暢巡緊跟這個注重分享的時代，配備手機虛擬鑰匙功能，令駕乘者利用手機即可解鎖并啟動車輛，實現(xiàn)無鑰匙出行。并且支持鑰匙共享，可以借由手機授權家人、朋友共享車輛使用權。
三幅方向盤帶有多功能按鍵
車輛功能更多的采用了按鍵式設計
富有運動感的直推排擋也彰顯了轎跑的運動設計，在擋把的附近可以看到車輛采用了電子手剎和 AUTOHOLD 按鍵。
直推排擋
儲物空間方面，雪佛蘭暢巡在常規(guī)的前后門板、中控雙杯架、副駕手套箱均有配備且都有不錯的儲物表現(xiàn)，基本上能滿足大部分的出行儲物的需求。值得稱贊的是其魔術杯托設計，可自定義插片組合以適應不同的儲物需求。
雪佛蘭暢巡將前排 USB 接口放置在扶手箱內，扶手箱位置采用打孔的設計 USB 數(shù)據(jù)線從扶手箱內很好的放到外面，同時該位置還可以放手機。
新科技新技術為動力加持
新車搭載雪佛蘭先進純電驅動科技，采用高性能三元鋰電池組和新型永磁同步電機，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程可達410km，百公里電耗低至13.1kWh，行駛1公里僅需不到7分錢，實現(xiàn)動力輸出與能源效率的完美平衡。
暢巡基于新能源車架構正向開發(fā)，提供更高等級的新能源車安全標準。其搭載的高效率、低能耗永磁同步電機最大功率達110kW，最大扭矩達350Nm，0～50km/h加速用時僅需3.6秒。出色的加速能力和超低的能耗水平只是消費者所得到的結果，雪佛蘭暢巡能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)正是基于其新科技、新技術的加持。
增強型麥弗遜前懸架+多連桿獨立后懸架
底盤懸掛采用增強型麥弗遜前懸架及多連桿獨立后懸架，并針對純電動車型特性，對底盤進行全面升級調校和優(yōu)化，同時采用低滾阻馬牌運動型豪華轎車輪胎系列，看得出雪佛蘭在成本方面的毫不吝嗇。此外，暢巡提供經濟、普通、運動三種駕駛模式，可在不同工況下滿足各種喜好的駕控需求。
電池安全非一日之功
“羅馬難道是一日建成的”？答案肯定不是。雪佛蘭品牌的新能源之路遠比我們看到的要早。雪佛蘭的母公司通用汽車的電動汽車生產歷史可以追溯到 1912 年， 當時制造了 682 輛電動車。1996年，通用汽車在美國市場推出了量產純電動車車型 EV1。在中國，雪佛蘭的新能源之路起步得也相當早，而且立意高遠，早早就放在了戰(zhàn)略高度。
雪佛蘭暢巡配備了上汽時代提供的更安全、更可靠的三元鋰電池組，電池容量為52.5kWh，能量密度為140 Wh/kg，續(xù)航里程為410公里。從安全方面來考量，如果一味增加電池容量和能量密度而對于潛在的風險視而不見，這可能是一些新創(chuàng)車企急功近利的做法，而雪佛蘭則始終把安全放在第一位。
電池容量為52.5kWh，能量密度為140 Wh/kg
為了更好的保障動力電池的安全性，雪佛蘭暢巡的電池包采用了隔熱性極強且是世界上最輕的固體——航天級納米材料氣凝膠分隔每個電芯，以保證高壓電池擁有超高防熱擴散性能。并且在模組間還采用了耐高溫和耐高電壓的高性能復合隔熱材料，進一步加強電池的安全性能。
3X3電控系統(tǒng)
在電池安全驗證測試同樣高于行業(yè)水平，動力電池組必須經過包括穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路等13類極限挑戰(zhàn)，達到IP67級別。
三元鋰電池組采用可精確控溫的高效液冷系統(tǒng)，可以為電池提供適宜的內部工作溫度。液冷系統(tǒng)成功通過絕緣檢測、泄漏檢測和翻轉試驗的驗證，可靠性有三重保障。
此外，經過極寒極熱環(huán)境測試，電芯溫度在-20°C低溫至55°C高溫間均能正常工作，讓整車包括電池的安全更上一層樓。
可自由選擇強、中、弱三級動能回收級別
在直流快充模式下，40分鐘內即可將電量充至80%。暢巡可自由選擇強、中、弱三級動能回收級別，有效提升續(xù)航表現(xiàn)，進一步拓寬出行半徑。
主動+智能安全裝備齊全
雪佛蘭暢巡全系搭載博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括EBD電子制動力分配、CBC彎道制動控制、HSA上坡輔助、TCS牽引力控制、VSC車輛脫困輔助等功能，同時還采用FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區(qū)報警、APA智能泊車輔助系統(tǒng)等智能安全功能，全方位保障出行安全。
琳瑯滿目的各種電子控制系統(tǒng)可能讓你看的眼花繚亂，我們挑選一項最為實用但并不是普遍配置的裝備為大家講解。
FCA+CMB：針對向前慢速行駛或者靜止的車輛，綜合評估碰撞危險，必要時 FCA 系統(tǒng)將給以警告。若駕駛員對警報沒有做出及時的響應，CMB 系統(tǒng)將在碰撞前自動發(fā)出剎車指令，以避免碰撞或有效降低碰撞傷害。
2019年12 月 20 日上汽通用汽車雪佛蘭宣布首款純電城際轎跑暢巡先行在北京市場開啟預售。值得一提的是，雪佛蘭針對暢巡提供整車 3 年或 10 萬公里以及電池、電機、電控系統(tǒng) 8 年或 16 萬公里的超長質保服務，徹底消除車主的后顧之憂。
雪佛蘭用強大的科技表達了對新能源車的理解，雖然暢巡是雪佛蘭旗下的第一款純電動汽車，但雪佛蘭憑借多年的造車經驗，制造出了極為成熟、穩(wěn)健、可靠的新能源車。作為一臺解決城際通勤的轎跑，雪佛蘭暢巡是一個不錯的選擇。
