導(dǎo)語：火箭兩連冠時(shí)期的主教練魯?shù)?middot;湯姆賈諾維奇曾經(jīng)說過：“永遠(yuǎn)不要低估一顆總冠軍的心”，這句耐人尋味的話，和中國的“創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)更難”相映成趣。在冠軍寶座上坐的夠久，到底會消磨了斗志，還是能迸發(fā)出比挑戰(zhàn)者更強(qiáng)大的能量？

　　第三代哈弗H6誠摯面世

 

　　對于上文的問題，哈弗品牌給出了答案。7月初，哈弗品牌先是“云推出”誕生于長城汽車全新檸檬平臺的第三代哈弗H6，隨后于2020成都車展正式亮相，并開啟預(yù)售。這款車告訴我們，哈弗品牌在“打下江山”以后，不僅能“坐鎮(zhèn)江山”，還能以進(jìn)化的能量讓江山更穩(wěn)固。

　　輿論認(rèn)為，第三代哈弗H6一定會延續(xù)前兩代的“霸業(yè)”，以一門三代三冠王，讓“神車王朝”的傳奇持續(xù)下去。那么，第三代哈弗H6身上，到底遺傳了什么樣的基因？又如何彰顯自己的獨(dú)特？

　　黃金組合澎湃洶涌不一樣的動力總成

 

　　第三代哈弗H6采用了1.5GDIT EVO發(fā)動機(jī)和第二代7DCT變速器的組合，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。黃金組合使新車起步響應(yīng)得到提升，換擋時(shí)間得到縮短，整車燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳。而且，其還實(shí)現(xiàn)了38%的熱效率，數(shù)據(jù)可以比肩較為有名的本田地球夢系列發(fā)動機(jī)了。

 

　　在量產(chǎn)車上，達(dá)到這么高指標(biāo)的通常是混動產(chǎn)品。而長城汽車在自研汽油機(jī)上做到了，不僅意味著燃油經(jīng)濟(jì)性提高，更表明長城的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)比肩跨國一線車企的水準(zhǔn)。

　　檸檬平臺全面賦能減重不減配

 

　　除了動力升級，第三代哈弗 H6 在檸檬平臺的全面賦能下，實(shí)現(xiàn)了全鋁車身研發(fā)設(shè)計(jì)，對零部件斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，讓白車身減重44 KG，整車重量減輕100KG。此次，在輕量化方面的進(jìn)化有效改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，在同等動力條件下，燃油經(jīng)濟(jì)性可提升 14.5%以上。兼顧了動力性、制動性能和通過性，還進(jìn)一步降低消費(fèi)者的用車成本，讓上下班代步在城市里走走停停的人群省油更省錢，大大的安心。

　　同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動SUV加量不加價(jià)

 

　　第三代哈弗 H6 搭載的輔助駕駛功能，可以用琳瑯滿目來形容：全場景識別AEB緊急制動、智慧躲閃、全自動循跡倒車、全場景自動泊車、全速度 ACC 自適應(yīng)巡航、TJA 擁堵輔助、車道保持輔助+車道居中……對輔助駕駛有了解的同學(xué)應(yīng)該一眼就能看明白，這是一套最接近L3的L2+級自動駕駛系統(tǒng)，目前即使是30萬級別的合資車也難以做到。在這個(gè)價(jià)位提供 L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，第三代哈弗 H6 可以說是不計(jì)成本，過度投入，一心創(chuàng)造極致的駕駛體驗(yàn)。

　　全場景識別AEB緊急制動

 

　　但是更值得一提的是，新車所搭載的自動駕駛芯片——Mobileye EyeQ4。這顆芯片的成本很高，目前多見于高端車型之上，用在第三代哈弗 H6 這個(gè)級別的新車上還是比較罕見的。而這臺車其他的傳感器還包括了 2 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、1 個(gè) ADAS 攝像頭、1 個(gè)行車記錄儀攝像頭以及 4 個(gè)環(huán)視攝像頭，可以說是非常全面。

　　總結(jié)：

 

　　從第三代哈弗H6身上可以明顯看出，哈弗品牌意圖全球市場，誓與合資品牌展開正面競爭，從以往的堆料實(shí)在，不玩噱頭，質(zhì)價(jià)比高進(jìn)化到以殺手锏級別的技術(shù)、裝備和體驗(yàn)在全球市場上釋放聲量，勢必在全球這個(gè)考校綜合實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)市場占得地位。

 

　　第三代哈弗H6在產(chǎn)品高端化上持續(xù)發(fā)力，已經(jīng)具備問鼎世界的實(shí)力。相信在不遠(yuǎn)的將來，其一定會完成“國民神車”到“世界神車”的完美蛻變！