在中國(guó)品牌緊湊型SUV車型中，有兩臺(tái)繞不開的車，一臺(tái)是三好SUV，定義中國(guó)智能汽車新標(biāo)準(zhǔn)的吉利博越PRO， 另一臺(tái)是配備了藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，擁有“明日座駕”稱號(hào)的長(zhǎng)安CS75PLUS。如果你想選擇這個(gè)級(jí)別的車型，一定要對(duì)他們有所了解，今天就挑選兩臺(tái)車中最具性價(jià)比的車型推薦給大家，分別是博越2020款1.8TD DCT智聯(lián)PRO，官方指導(dǎo)價(jià)12.68萬(wàn)元，以及長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款1.5T自動(dòng)豪華型，官方指導(dǎo)價(jià)12.49萬(wàn)元。
外觀對(duì)比
現(xiàn)在這個(gè)年代，時(shí)尚大氣才是年輕人對(duì)車輛外觀的需求，博越PRO和CS75 PLUS的外型絕對(duì)都很符合現(xiàn)代年輕人的審美。
博越PRO傳承吉利的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)融入更多年輕人的個(gè)性化審美需求，錯(cuò)落有致且極富張力的立體式家族前臉造型，存在感十足的運(yùn)動(dòng)尾翼，自信滿滿又干凈利落，證實(shí)了三好SUV中的“好看”。
長(zhǎng)安CS75PLUS則更懂年輕人的激情與活力，大量采用“御岳”的概念車元素，霸氣十足的設(shè)計(jì)，犀利夸張的線條，是對(duì)CS75PLUS外型恰如其分的形容。
內(nèi)飾對(duì)比
豪華與科技是兩款車型內(nèi)飾的代名詞，內(nèi)飾用料也都非常厚道，采用了大量塘塑工藝和軟性材料，觸感極佳。博越PRO采用T字型布局設(shè)計(jì)，CS75PLUS的中控區(qū)采用靠近駕駛者的布局方式，兩臺(tái)車都擁有7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控液晶屏，顯示效果出眾。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，博越PRO將中國(guó)元素貫穿內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終，典雅輕奢，科技豪華，將傳統(tǒng)底蘊(yùn)與互聯(lián)印記相融合。金屬鍍鉻的流線型云紋造型，是中國(guó)元素祥云的演變，讓云AI人工智能以更具藝術(shù)美感的形式來(lái)呈現(xiàn)，從而更凸顯出“云智能SUV”的定位。CS75PLUS由于采用了不規(guī)則中控臺(tái)設(shè)計(jì)，給予了駕駛者強(qiáng)烈的環(huán)抱感，同時(shí)豐富的元素搭配，和大量潮流元素的引入，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華氛圍。
配置對(duì)比
兩款車型都屬于車系里的中配車型，但是依然擁有許多日常生活中經(jīng)常用到的實(shí)用配置，例如例如全景天窗、定速巡航、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、行車電腦、電調(diào)節(jié)座椅、12.3英寸中控液晶屏、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等配置。相比較而言，他們的配置在側(cè)重點(diǎn)上也有區(qū)別，例如博越PRO擁有分區(qū)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置，CS75PLUS擁有手機(jī)映射和全景影像功能。總之都是誠(chéng)意滿滿，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求選擇適合自己的車型。
動(dòng)力對(duì)比
博越PRO搭載了中國(guó)“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，暨吉利第三代1.8TD渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)7DCT變速箱，最高傳動(dòng)效率97%，動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗降低，實(shí)際油耗降低15%。
CS75PLUS采用了長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力，1.5T+6AT的動(dòng)力組合，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，由于排量的原因，動(dòng)力性能略遜于博越PRO。
駕駛感受對(duì)比
兩款車型的油門和剎車行程都很線性，根據(jù)踩入的深淺可以明顯得到等比例回饋，雖然他們的加速感受并沒有給人那種澎湃動(dòng)力的感覺，但是勝在提速十分輕快，動(dòng)力基本上隨叫隨到。由于博越PRO匹配的是濕式雙離合，在低速頻繁升降檔的過(guò)程中，變速箱沒有明顯頓挫和延遲，比許多合資競(jìng)品的表現(xiàn)還要好，這一點(diǎn)值得稱贊。CS75PLUS搭載的安信6AT變速箱也是業(yè)內(nèi)有口皆碑，換擋的平順性和邏輯都挑不出任何毛病。
轉(zhuǎn)向手感方面，這兩款車的轉(zhuǎn)向手感都偏輕，均有一定的隨速和隨角度增益，談不上像運(yùn)動(dòng)型車那版細(xì)膩和精準(zhǔn)，但是這對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)并無(wú)影響，反而不用那版緊繃神經(jīng)，可以輕松自如的駕馭。
博越PRO采用路特斯專業(yè)級(jí)底盤調(diào)校，更符合中國(guó)路況，提升駕控感受的同時(shí)降低油耗。底盤采用高強(qiáng)度鋼材，減重25%以上，同時(shí)優(yōu)化了四輪減震，抗震性能和NVH表現(xiàn)都好于CS75PLUS，無(wú)論是鋪裝道路還是顛簸路面，博越PRO都能在保證底盤濾震性、高靜音性等舒適性同時(shí)，能夠兼具駕駛樂趣，這就是三好中的“好開”。
CS75PLUS的底盤表現(xiàn)則要差強(qiáng)人意，整體感覺比較單薄，缺少厚重感，懸架較軟，支撐性差，減震處理震動(dòng)也比較模糊。CS75PLUS的問(wèn)題也是許多中國(guó)品質(zhì)車型的問(wèn)題，除了硬件達(dá)標(biāo)外，車輛底盤更看重的是調(diào)校的功夫，這也需要車企不斷的積累才能做到，同樣也是不少中國(guó)品牌車型的短板。
總結(jié)
毫無(wú)疑問(wèn)，兩款車型都是中國(guó)品牌緊湊型SUV擔(dān)當(dāng)，博越PRO在沃爾沃和路特斯雙豪華品牌的技術(shù)賦能下，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)要明顯強(qiáng)于競(jìng)品，但是CS75PLUS也展現(xiàn)了中國(guó)品牌應(yīng)有的實(shí)力，足夠給人驚喜。4年時(shí)間，博越完成了從0到100萬(wàn)輛的飛躍，在一片紅海的緊湊型SUV市場(chǎng)脫穎而出，成為中國(guó)汽車品牌崛起的里程碑。如果你更注重駕控，更看重車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，博越PRO擁有雙豪華品牌背書和技術(shù)支持，肯定不會(huì)讓你失望，如果你認(rèn)可CS75PLUS的顏值和配置，不是特別注重駕乘感受，那么它也將是不錯(cuò)的選擇。
