THE 3
全新BMW 3系
這不是一臺
普通的3系
速度升騰，縱享不凡
內外兼修，流露豪華動感
于經典傳承間煥然突破
征服未來的旅程中，盡享豪華駕趣
燥熱的夏天，容易滋生各種情緒。而在你情緒爆發(fā)的時候去適當?shù)匾耙幌?，未必不是一種平復的好方法。這就是新款330i所要傳遞給你的理念。是的，本期的主角，就是這臺2020款的330i。
這是一臺小眾車。不管因為實用或是妥協(xié)，更多的選擇往往是長軸的較低功率版本或者更高一級的BMW 5系。但330i能夠帶給你的純粹感，是同級別其他選擇所不能給到的。
初見新款330i，耀目金色的車身確實很出挑，竟一時間誤以為是普通的320版本，要不是熏黑的中網和車側M標識，差點與他錯過。當然同款的還有炭黑色外觀可供選擇。得益于4719mm的短軸距，車身側面顯得更加協(xié)調，兩條提拉的腰線恰到好處的勾勒出了一副戰(zhàn)斗姿態(tài)。為了與金色的車身搭配，輪轂并未作熏黑處理，所以這款耀目金的版本相較于常見的黑武士風格，會顯得更為低調一些。
持續(xù)的高溫天氣，開著這臺330i行駛在樹蔭間，仿佛能感覺到秋天的氣息。新款330i正臉與低功率版本最大的區(qū)別，除了熏黑的中網外，就是露出了兩根支撐桿，而普通版本都是做了半封閉式的遮擋處理。作為運動車型來說，更多機械式的露出，也是一種運動精神的展現(xiàn)。
除此之外，展現(xiàn)運動的最好方式，自然是上路去野一下，選擇夏末秋初的太湖去跑一跑再合適不過了。
環(huán)湖的跑道不時有機動車和改裝車飛馳而過，不過縱使都是擦肩，透過車窗，依然能感受到對方超高的回頭率。不僅僅是因為外觀，原廠排氣也有不小的功勞。啟動之初便能聽出與普通版本的區(qū)別，不過差別并不算大。但當你切換至運動模式，轉速超過1500-2000時，明顯能感覺到轟鳴聲起來了，接近紅區(qū)換擋，一波又一波的轟鳴，雖不如M系列那般炸裂，但同樣能讓你腎上腺素飆升。
運動模式下過彎的支撐性比舒適模式要強很多，雖然這一代的3系整體調校都更偏向于舒適，但330i的過彎依然沒有讓你失去信心。
前225/45，后225/40的18寸的輪胎，配合優(yōu)秀的底盤調校，在較為激烈的過彎時，尾部隨動性不錯，再加上優(yōu)秀的變速箱換擋邏輯，出彎后的速度提升很快，路感反饋清晰，指向精準，不失為一臺優(yōu)秀的運動車型。
實際體驗下來的感受就是，如果你不下專業(yè)賽道去做激烈的極限駕駛，那新款330i是完全可以給到你駕駛樂趣和駕馭感。
情緒發(fā)泄完，終會回歸平靜，人是這樣，車也如此。
家族化的內飾就不多做贅述了，精致且實用，12.3英寸的液晶儀表，10.25英寸的液晶中控大屏，以及抬頭顯示，基本能滿足你所有的信息獲取需求。11色氛圍燈和哈曼卡頓音響，能夠充分緩解駕駛后的疲勞，唯有方向盤上那小小的M標志，還在提醒著你，他并不普通。
天色漸晚，踏上歸程。查看了一下油耗，在主激烈駕駛，輔舒適，偶爾經濟模式的情況下，油耗還未超過13，著實有點小驚喜。
很多人說現(xiàn)款的3系是性價比之王，也有人說3系的舒適性更強了，沒有那么運動了。要我說，運動也好舒適也罷，在恰到好處的時候滿足你的需求，他就是最適合你的那臺車。
新款330i，他并不是一臺普通的3系，你值得一試！
