在汽車(chē)工業(yè)的歷史長(zhǎng)河中，發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化一直是主課題，從自然吸氣，到機(jī)械增壓、渦輪增壓，再到如今的混合動(dòng)力系統(tǒng)，人類(lèi)為內(nèi)燃機(jī)加入不同的“外掛”，不斷激發(fā)其潛力。在近期流行的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，48V輕混系統(tǒng)具有低成本、高效能的優(yōu)勢(shì)，因此此前奔馳S級(jí)、奧迪A8L等豪華車(chē)型就已率先使用，在技術(shù)成熟的多年后，如今48V輕混系統(tǒng)也被運(yùn)用在10萬(wàn)元級(jí)別的家用車(chē)中。

　　盡管48V輕混系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備，但擁有完整體系的它卻不可輕視，在《雪佛蘭48V有多能耐？》的直播中，我們將48V驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為“卡丁車(chē)”動(dòng)力來(lái)源，可同時(shí)輕松拉動(dòng)3輛車(chē)，包括一輛房車(chē)、一輛科魯澤和一輛沃蘭多，總重量達(dá)到7噸，可見(jiàn)小小電機(jī)威力之大。而它的動(dòng)力電池可看作一款能量巨大的“移動(dòng)電源”，為我們提供了長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的火鍋烹飪電源，由此看來(lái)，48V輕混系統(tǒng)確實(shí)不容小覷。事實(shí)上，雪佛蘭已將48V輕混系統(tǒng)運(yùn)用在品牌的多款車(chē)型中，例如其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——科魯澤。目前科魯澤的Redline 320T、RS 330T車(chē)型均標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，這使其1.0T、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的效能得到極大提升。

 

　　革新輕混系統(tǒng)降低油耗

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)的中心主旨在于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)，以此減少行駛時(shí)的燃油消耗，而油耗水平對(duì)于科魯澤這樣一款家用車(chē)而言極為重要。48V輕混系統(tǒng)的原理同是如此，科魯澤的輕混系統(tǒng)由48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成，時(shí)刻根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行介入。

　　在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)并非時(shí)刻處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，“偷懶”的情況其實(shí)一直在發(fā)生。最常見(jiàn)的情況便是制動(dòng)狀態(tài)或者斷油滑行時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減少，但熱能卻不斷損失。而科魯澤的48V輕混系統(tǒng)將進(jìn)行制動(dòng)能量回收，為動(dòng)力電池充電，形成良性循環(huán)，提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體效率，從而降低油耗。此外，在高速勻速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)也處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，48V輕混系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)入智能充電模式。

　　低速行駛的科魯澤發(fā)動(dòng)機(jī)反而承受較大負(fù)荷，例如擁堵路段的怠速滑行。作為輔助工具，此時(shí)48V電機(jī)輸出電動(dòng)扭矩，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有效降低油耗，這也是科魯澤輕混車(chē)型可實(shí)現(xiàn)9.6%油耗改善的主要原因，其中1.0T車(chē)型百公里綜合油耗可低至4.7L。

　　高品質(zhì)動(dòng)力釋放痛快

　　作為10萬(wàn)元級(jí)少見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)取向車(chē)型，科魯澤所采用的Redline 、RS運(yùn)動(dòng)套件不僅富有視覺(jué)沖擊力，其駕駛感受同樣充滿激情。Redline尚·紅系列車(chē)型搭載全新一代Ecotec 1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DCG智能雙離合變速箱，最大額定功率92千瓦、最大凈扭矩170牛·米。而RS系列車(chē)型搭載全新一代Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DSS智能啟停變速箱，最大額定功率120千瓦、最大凈扭矩230牛·米，動(dòng)力水平遠(yuǎn)超同排量車(chē)型。

　　除了9.6%的高降耗比，這套48V輕混系統(tǒng)為性能突出的科魯澤，帶來(lái)更高的駕駛品質(zhì)。以科魯澤1.3T動(dòng)力總成為例， 在1800-4000轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺(tái)即可輸出90%的扭矩，但1800轉(zhuǎn)/分以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間卻相對(duì)薄弱，而在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，8千瓦、40牛·米的電機(jī)將一同產(chǎn)生動(dòng)力，使動(dòng)力總成處于油電混合狀態(tài)，因此提速更為順暢，讓駕駛者產(chǎn)生油門(mén)更加跟腳的感受。

　　而科魯澤發(fā)動(dòng)機(jī)高品質(zhì)感的來(lái)源，莫過(guò)于對(duì)啟動(dòng)時(shí)的噪聲、震動(dòng)抑制，尤其是打開(kāi)全系標(biāo)配的自動(dòng)啟停功能后。傳統(tǒng)的啟停系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，再次踩下油門(mén)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還需重新點(diǎn)火、噴油，拉升轉(zhuǎn)數(shù)。但加入48V技術(shù)后，BSG電機(jī)提前驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿，將轉(zhuǎn)速提前升至合理怠速轉(zhuǎn)速，直接喚醒沉睡中的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而節(jié)省這部分的油耗，而后發(fā)動(dòng)機(jī)接力，整套動(dòng)作讓啟停系統(tǒng)更加平順、安靜。

　　運(yùn)動(dòng)身姿在指尖游刃有余

　　雪佛蘭科魯澤“MONZA”之名源自意大利的蒙扎賽道，預(yù)示其優(yōu)秀的操控基因。在科魯澤這套優(yōu)秀的底盤(pán)幫助下，其動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)更好地被釋放出來(lái)。科魯澤全系標(biāo)配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)合其8.99萬(wàn)元的入門(mén)售價(jià)，無(wú)疑表明科魯澤對(duì)車(chē)輛駕駛品質(zhì)的著重，尤其是對(duì)其百年運(yùn)動(dòng)基因的傳承。

　　全框式副車(chē)架、液壓襯套等多項(xiàng)技術(shù)的加入，讓科魯澤擁有極強(qiáng)的底盤(pán)剛性和濾震舒適度，極具韌性的前后懸架，即使在經(jīng)過(guò)大幅度坑洼時(shí)，也能保持極好的側(cè)向支撐性，同時(shí)塑造的底盤(pán)質(zhì)感，遠(yuǎn)勝于略顯生硬的同級(jí)別車(chē)型。通過(guò)手中的真皮方向盤(pán)，科魯澤還能傳遞給駕駛者十分精準(zhǔn)的指向性。得益于標(biāo)配的前橫向穩(wěn)定桿和經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化的后懸架，科魯澤擁有極為敏捷的操控動(dòng)態(tài)，深刻體現(xiàn)出其運(yùn)動(dòng)性底盤(pán)的特質(zhì)，不愧是10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)家用車(chē)標(biāo)桿。

　　搭配盡量減重的全鋁48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，科魯澤的彎道極限遠(yuǎn)高于同級(jí)車(chē)型，加之擁有毫秒級(jí)換擋速度的6速雙離合變速箱，因此在每次加速、變道中，駕駛者均能體驗(yàn)到豐富的駕駛樂(lè)趣。此外，科魯澤座椅在支撐性、舒適度均做到極佳平衡，無(wú)論激烈駕駛還是長(zhǎng)途駕駛，都能滿足用戶。

　　智聯(lián)科技同樣走在同級(jí)前端

　　48V輕混系統(tǒng)率先搭載于10萬(wàn)元級(jí)家用車(chē)中，讓消費(fèi)者看到雪佛蘭對(duì)前衛(wèi)技術(shù)的不懈追求。事實(shí)上，雪佛蘭同樣引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)科技互聯(lián)系統(tǒng)，早在2009年，OnStar安吉星系統(tǒng)便搭載雪佛蘭的全系車(chē)型之上，支持呼叫中心、手機(jī)互聯(lián)、救援協(xié)助、車(chē)輛精準(zhǔn)定位等多項(xiàng)智能安全服務(wù)。隨著國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的到來(lái)，雪佛蘭科魯澤也領(lǐng)先其他合資品牌車(chē)型，全系標(biāo)配支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)的MyLink+智聯(lián)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，并使用8英寸大尺寸中控屏幕。

　　無(wú)論是UI設(shè)計(jì)，還是系統(tǒng)操作邏輯、流暢度，這套系統(tǒng)均達(dá)到行業(yè)前列。同時(shí)，標(biāo)配的高德地圖車(chē)機(jī)版，支持語(yǔ)音操控導(dǎo)航和輸入導(dǎo)航指令，讓駕駛更加安全。事實(shí)上，這套系統(tǒng)同樣支持自然語(yǔ)音識(shí)別功能，撥打電話、播放音樂(lè)、調(diào)整音量、語(yǔ)音調(diào)頻均不在話下，讓每一次操作都更為便捷。而在娛樂(lè)功能上，MyChevy程序精選了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、ZAKER新聞等適合駕駛環(huán)境的熱門(mén)APP，讓日常上下班變得歡樂(lè)、有趣。

　　科魯澤標(biāo)配有線百度CarLife，而Apple CarPlay的無(wú)線多屏映射功能更是同級(jí)獨(dú)有，上車(chē)即連的便利性，無(wú)疑增加智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的使用效率?？启敐上騺?lái)在配置上誠(chéng)意滿滿，全系還標(biāo)配劇院級(jí)7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，前后排乘客均能身臨其境般地享受每一首歌曲。值得一提的是，科魯澤領(lǐng)先同級(jí)的2640mm長(zhǎng)軸距，為后排乘客創(chuàng)造了充裕的腿部空間，標(biāo)配的后排出風(fēng)口更是詮釋了自己的周到。

　　總結(jié)

　　站在未來(lái)的角度上看，傳統(tǒng)燃油車(chē)的地位正在不斷被新能源車(chē)型所侵蝕，在國(guó)內(nèi)雙積分的政策下，油耗水平更是各家車(chē)廠亟待解決的問(wèn)題。對(duì)于車(chē)企而言，車(chē)型中加入48V輕混系統(tǒng)，既能夠快速降低油耗，又能提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，最終落在車(chē)價(jià)上也能讓消費(fèi)者欣然接受。國(guó)人向來(lái)喜好汽車(chē)的高技術(shù)水平，48V輕混系統(tǒng)可以說(shuō)是10萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)的一個(gè)大光環(huán)，同時(shí)其運(yùn)動(dòng)化的操控特性，以及前衛(wèi)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，都是其吸引消費(fèi)者的諸多亮點(diǎn)。