我們在購車時，通常比較看重車輛的外觀、配置、安全性、動力性等方面，但懂車的人都注重車輛的NVH。有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大汽車廠商有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。優(yōu)秀的NVH會明顯提升用戶的駕乘質感，也是汽車廠商車輛設計和制造水平高低的最好體現(xiàn)，所以說NVH是最能體現(xiàn)汽車造車質量的綜合產品點。
對于大多數(shù)人來說，NVH這個詞匯可能比較陌生，其實NVH是一個統(tǒng)稱，它共有三個維度，分別為噪聲(Noise)、振動(Vibration)與聲振粗糙度(Harshness)，今天就為大家分別介紹一下這三個維度以及優(yōu)秀的汽車廠商是如何提升NVH的。
噪聲是人感到厭煩的聲音，汽車的噪聲包括風噪、路噪、胎噪、發(fā)動機噪音等等，主要由頻率、幅值和聲音品質決定。振動，是人身體感受到的物體運動，我們在車內能感知到的振動包括發(fā)動機振動、方向盤振動、底盤振動、車身框架振動、連接件振動等等，它主要是由頻率、幅值和方向決定。聲振粗糙度指的是人體對振動和噪聲的主觀感受，是粗糙、刺耳、不協(xié)調的感受，是噪聲和振動的混合效果，與振動和噪聲的瞬態(tài)性質有關，不能直接用客觀測量方法來度量。
NVH影響乘員在汽車中的舒適感受，也影響由振動引起的汽車零部件強度和壽命問題，所以提升NVH的重要性不言而喻。
要改善汽車的NVH特性，首先控制其振動源和噪聲源，這就需要改善產生振動和噪聲的零部件的結構，改善其振動特性，避免產生共振。目前國內的車型中，豪華品牌在NVH方面做得相對較好，合資品牌車型像別克君越、大眾輝昂的NVH也算上乘，中國品牌在趕超合資的過程中，也誕生了吉利博瑞這種無論是振動的抑制、噪音的處理以及聲振粗糙度的優(yōu)化，都在同級車中表現(xiàn)名列前茅的車型。
在整車聲學和振動方案中，吉利博瑞進行了數(shù)十項優(yōu)化。
在風噪優(yōu)化方面，吉利博瑞不計成本的采用大面積的吸音棉和隔音棉阻止噪音傳遞到車廂內，并且A、B、C柱發(fā)泡隔斷采用聚氨酯填充技術隔絕噪音。
在路躁優(yōu)化方面，吉利博瑞優(yōu)化底盤關鍵連接點襯套剛度參數(shù)及傳遞路徑，開發(fā)高剛度輪輞，同時采用行業(yè)最優(yōu)的低噪聲輪胎。
在振動優(yōu)化方面，吉利博瑞前、后副車架增加襯套隔振和動態(tài)吸振器，有效降低從路面經過副車架傳遞到車內的噪聲和振動。不僅如此，吉利博瑞在地板、輪罩和行李架上設計了阻尼板，可以阻止震動源路徑和減小震動，降低車內震動和噪聲，改善乘員的乘坐舒適性。還將安全氣囊設計成吸振器結構，不失原有功能的基礎上降低整車振動特征，有效降低方向盤振動。
在發(fā)動機噪音及振動優(yōu)化方面，吉利是國內首家采用隨機齒鏈輪控制平衡軸技術的車企，隨機齒鏈輪將激勵振動分散成不同頻率振動響應，消除鏈輪嘯叫，提升怠速車內品質。吉利博瑞發(fā)動機內的飛輪采用雙質量飛輪，內置減振弧形彈簧，能有效吸收振動，并且進氣系統(tǒng)還增加高頻消聲器，解決渦輪刺耳嘯叫聲。
經過上述NVH優(yōu)化，吉利博瑞在客觀測試和主觀評價中，均領先同級別合資競品車。
噪聲、振動與舒適性是直接影響消費者對汽車體驗的重要特性，聲振的強度和暴露時間是評價汽車舒適性的關鍵指標，會影響消費者的購車取向和車型的市場競爭力，因此改善車內聲學環(huán)境，降低車內噪聲水平，已經成為汽車制造廠共同關注的問題。吉利博瑞不計成本的投入，既是造車實力的體現(xiàn)，也是吉利品牌堅實度的象征，樹立行業(yè)標桿的NVH品質，勢必將為吉利博瑞吸引更多潛在用戶。
