提起SUV，就不得不提其鼻祖——Suburban Carryall，當(dāng)雪佛蘭在1935年正式推出Suburban Carryall時(shí)，也宣告了一個(gè)時(shí)代的開始。從此，融合轎車和輕卡優(yōu)勢(shì)，兼顧舒適與操控，并具有載貨和越野能力的新車型成為消費(fèi)者新寵。
在首款SUV誕生34年后，雪佛蘭正式推出多用途運(yùn)動(dòng)汽車Blazer，開創(chuàng)了四輪驅(qū)動(dòng)SUV的先河。與競(jìng)品相比，Blazer空間更大，動(dòng)力更強(qiáng)，成為美國(guó)SUV市場(chǎng)中的“龍頭老大”。
隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，2020年，全新雪佛蘭Blazer正式上市，中文名為“開拓者”。作為雪佛蘭首款引入國(guó)內(nèi)的中大型旗艦SUV，開拓者以全新外觀、動(dòng)力、配置給人耳目一新的感覺。就這這款車能否堅(jiān)持祖輩車型本色，掌控全境路況， 成為新的全能選手？編輯在試駕開拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版后有了答案。
前衛(wèi)造型 純粹硬核SUV硬朗風(fēng)
開拓者給人的第一印象就是大，編輯拿到的這款試駕車由于是RS版本，通體黑亮，看起來霸氣側(cè)漏，果然是硬派SUV傳人。開拓者以先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll為原型，長(zhǎng)4999mm、寬1953m、高1736mm、軸距2863mm，比漢蘭達(dá)整整大了一圈，軸距也長(zhǎng)了73mm。
前臉采用最新家族式造型，熏黑蜂窩狀中網(wǎng)與黑色車身融為一體，分體式LED頭燈讓車頭不再沉悶，鮮紅的RS標(biāo)志凸顯運(yùn)動(dòng)，紅與黑的主色調(diào)貫穿全身。車身側(cè)面可見肌肉感十足的線條從車頭向車尾聚集，并在D柱形成了“回旋鏢”造型，帶來超強(qiáng)的力量感。車尾與前臉相呼應(yīng)，都采用了X型設(shè)計(jì)，雙Y型LED尾燈充滿科技感，具有較高的辨識(shí)度。
作為RS車型的專屬，曜黑領(lǐng)結(jié)、RS曜黑專屬銘牌 、曜黑風(fēng)尚行李架、米其林21吋265寬胎，以及六輻Y型熏黑輪轂，都讓雪佛蘭開拓者RS系列純粹硬核SUV氣場(chǎng)再次增加。
這種純粹硬核SUV硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅僅體現(xiàn)在外觀上。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，開拓者在延續(xù)雪佛蘭太空座艙概念的基礎(chǔ)上，充分借鑒了傳奇跑車科邁羅的設(shè)計(jì)元素。
經(jīng)典的雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤搭配8吋液晶顯示屏，車輛信息一覽無余；耀紅渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口只要旋轉(zhuǎn)外圈即可調(diào)節(jié)溫度，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈調(diào)節(jié)風(fēng)量，兼具了機(jī)械感和實(shí)用性。不僅如此，開拓者在內(nèi)飾用材上也非常注重檔次感，中控臺(tái)采用大面積軟包覆，并以紅色手工縫線裝飾，檔次感提升；方向盤采用頂級(jí)頭層牛皮皮質(zhì)包裹。
此外，RS系列車型還有方向盤曜黑領(lǐng)結(jié)、耀紅運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)排擋桿配RS專屬耀紅徽標(biāo)、耀紅渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口、耀紅主題縫線、鎢銀鍍鉻中控臺(tái)飾條等專屬設(shè)計(jì)，令座艙擁有性能跑車般的強(qiáng)烈動(dòng)感。
全能空間 5米五/七座大空間
作為一款大尺寸7座SUV，空間是最大賣點(diǎn)之一，尤其是第三排空間更是消費(fèi)者關(guān)心的焦點(diǎn)。
7座車型采用了2+3+2的最優(yōu)化座椅布局，第二排不僅擁有領(lǐng)先同級(jí)的腿部空間，而且還具備25cm的座椅滑動(dòng)距離，為第三排乘客進(jìn)出提供更多方便。實(shí)際乘坐時(shí)，身高185cm的體驗(yàn)者也能輕松進(jìn)出第三排。
尤其值得一提的是，雪佛蘭開拓者的第三排并非擺設(shè)，而是從全方位為第三排打造舒適乘坐體驗(yàn)。
首先，平直的車頂線條為第三排留出了充裕的頭部空間，185cm的體驗(yàn)者坐在第三排，頭部仍有足夠的空間；同時(shí)，面積超1平方米的超大全景天窗、三角形側(cè)窗，都為第三排帶來通透感；超高坐墊和全平地臺(tái)設(shè)計(jì)，加之可高低調(diào)節(jié)的第三排頭枕，也可以讓坐姿更加放松，185cm的編輯坐在第三排，在第二排移動(dòng)到最后的情況下，雙腿也可以放下，并且第三排還有杯架和空調(diào)出風(fēng)口等貼心設(shè)計(jì)，可以打造成一個(gè)獨(dú)立的自由王國(guó)。
不僅如此，在儲(chǔ)物空間上，多達(dá)37處的個(gè)性化儲(chǔ)物空間，可以滿足每一位車內(nèi)乘客的儲(chǔ)物需求。
更令人驚喜的是，打開電動(dòng)感應(yīng)尾門，只要按下后備箱內(nèi)部右側(cè)的第二排和第三排電動(dòng)折疊按鈕，座椅即可實(shí)現(xiàn)第二排4/6翻折、三排5/5翻折，省時(shí)省力。當(dāng)二三排全部放倒時(shí)可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)大平層，容積可達(dá)1970L，無論野外露營(yíng)還是裝載大型貨物都可輕松勝任。
而在最新推出的五座版本車型上，得益不變的尺寸和內(nèi)部空間，后備箱容積可達(dá)1017L，放倒二排座椅后，后備箱容積進(jìn)一步擴(kuò)大至2103L，可以滿足全家出游的所有載物需求。
全境性能 2.0T可變缸引擎 +9AT+四驅(qū)
大車身需要強(qiáng)動(dòng)力，無論是Suburban Carryall還是Blazer，動(dòng)力從來都是雪佛蘭的強(qiáng)項(xiàng)。
開拓者搭載的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+9速 HYDRAMATIC®手自一體變速箱的黃金動(dòng)力組合，是通用汽車全球新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具備Smart Propulsion智驅(qū)科技。
2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350N•m/1500-4000rpm，從參數(shù)看，最大功率比漢蘭達(dá)還多12KW，同時(shí)峰值扭矩也比漢蘭達(dá)來的更早，也更寬泛，具有低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩的特點(diǎn)。
不僅如此，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用Tripower三段式智能變缸技術(shù)：可根據(jù)工況實(shí)時(shí)智能選擇調(diào)整氣門升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換，在駕駛中幾乎無法察覺。配合標(biāo)配的Start & Stop自調(diào)節(jié)智能啟停功能，節(jié)油性進(jìn)一步提高，百公里最低油耗為7.4L。
匹配的9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，采用了低擋位大速比設(shè)計(jì)，不僅換擋積極，動(dòng)力傳遞平順，沒有頓挫感，而且起步加速更快。
在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力總成讓編輯充滿信心，不僅動(dòng)力隨踩隨有，而且還不用過于擔(dān)心油耗，這么巨大車身在超車時(shí)非常干脆，只需要深踩油門，變速箱便會(huì)積極降檔，動(dòng)力瞬間就來了，80km/h到110km/h的中后段非常迅猛，這么大車輛也能體會(huì)到推背感，這種感覺非常享受。當(dāng)然，車大慣性也大，收油門時(shí)車輛的滑行距離也很長(zhǎng)。此時(shí)，編輯覺得這車開起來甚至比小車還順手，更絲滑。
值得一提的是，這款新動(dòng)力非常成熟，廠家特別以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保作背書。
作為一款全能SUV，開拓者在動(dòng)力充沛的同時(shí)，在操控性和越野上也有亮點(diǎn)。開拓者采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和同級(jí)罕見的后五連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，提升了操控極限，運(yùn)動(dòng)性進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，前后副車架均采用全框式高強(qiáng)度輕量化處理，大量應(yīng)用高強(qiáng)鋼，提升隔振性和舒適性的同時(shí)，帶來更優(yōu)秀的安全性能。在過溝溝坎坎時(shí)，可以明顯感受到車輛懸掛的韌性，不僅支撐性強(qiáng)，而且對(duì)路面的振動(dòng)過濾也非常干脆。在高速過彎時(shí)，車輛的側(cè)向支撐性也很好，不僅提升了極限過彎速度，也給駕駛者更多的安全感和駕駛信心。我想，這應(yīng)該就是一輛好車給駕駛者帶來的正向反饋。
編輯試駕的這款開拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版還配備的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓后橋兩側(cè)離合器獨(dú)立控制扭矩，主動(dòng)控制前后橋的扭力分配，同時(shí)實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配，如此即可保證開拓者在即使只有一個(gè)輪子有附著力的情況下，也能完美脫困。
另外，開拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版還擁有舒適、四驅(qū)、越野、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，并配有抓地力更強(qiáng)的米其林21吋265mm寬胎，在保障高安全性與平順性的同時(shí)，擁有更出色的全路況適應(yīng)性。
前瞻科技 智能安全+最強(qiáng)車載互聯(lián)系統(tǒng)
作為曾經(jīng)在月球上開車的品牌，通用汽車在智能科技上從來都是領(lǐng)先者。
雪佛蘭開拓者在智能安全上投入頗多，全車配備15個(gè)長(zhǎng)、短距離和高精度雷達(dá)，以及5個(gè)遠(yuǎn)、近距離高清攝像頭；并擁有包含F(xiàn)CA前方碰撞預(yù)警、AEB碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞預(yù)警、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、LCA車道變更輔助、SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、RCTA后方通過交通警報(bào)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度高清全景影像、APA+自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的13項(xiàng)智能安全科技，時(shí)刻守護(hù)駕乘者安全。
以上這些配置，每一項(xiàng)都很多意思，除了一些常見的功能外，編輯感受最深的就是RCTA后方通過交通警報(bào)。因?yàn)閷?duì)于這樣一輛大尺寸的SUV來說，在倒車進(jìn)入主車道時(shí)，經(jīng)常會(huì)由于視線被其他車輛阻擋而看不清后側(cè)方交通情況，但是RCTA后方通過交通警報(bào)系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)后方的“鬼探頭”，并用三角形警示符號(hào)以及座椅震動(dòng)提醒駕駛者，避免了交通事故和碰瓷，讓大家伙沒有小麻煩。
另外，對(duì)于高速駕駛是非常有幫助的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也很有特色。在車速大于25km/h時(shí)，系統(tǒng)即可啟動(dòng)，可在0-180km的時(shí)速內(nèi)實(shí)現(xiàn)定速巡航功能，大大減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。
在智能人機(jī)交互方面，開拓者搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，具有識(shí)別準(zhǔn)、速度快、功能全等特點(diǎn)，是同級(jí)中最強(qiáng)車載互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持Apple CarPlay、百度CarLife以及藍(lán)牙連接;內(nèi)置導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實(shí)時(shí)天氣、交通生活、信息查詢等實(shí)用功能，通過觸碰10吋懸浮液晶大屏或者語(yǔ)音即可操控；支持OTA在線遠(yuǎn)程升級(jí)。
同時(shí)，在人工語(yǔ)音服務(wù)方面，開拓者還搭載了新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，可提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、4G LTE無線熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程操控和車況檢測(cè)等7大類20多項(xiàng)專屬服務(wù)。為了讓消費(fèi)者告別“流量焦慮”，雪佛蘭還提供每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，全面覆蓋除Wi-Fi熱點(diǎn)分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用。
作為一款全能SUV，雪佛蘭開拓者力求讓每一位用戶都能感受到舒適和豪華的美式款待，為此，開拓者擁有包括LED前后大燈和LED日行燈、無鑰匙進(jìn)入及發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、空氣溫度濕度感應(yīng)及納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯、定速巡航、多駕駛模式、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等70項(xiàng)標(biāo)配，帶來“入門即高配”的高檔舒適體驗(yàn)。
更值得關(guān)注的是，最新上市的五座版車型在整體性能不變的情況下，人均空間加充裕，售價(jià)相對(duì)于7座版進(jìn)一步下調(diào)，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和更實(shí)用的配置，為雪佛蘭的“忠粉”們提供多樣化的選擇。
其中，650T 9AT 5座尚版售價(jià)22.99萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻；650T Redline 9AT 5座型版相對(duì)于650T 9AT 7座型版配置增加，價(jià)格不變，指導(dǎo)價(jià)為25.99萬(wàn)元；650T RS 9AT四驅(qū)5座悍版比同級(jí)650T RS 9AT四驅(qū)7座悍版車型售價(jià)整體下調(diào)2萬(wàn)元至28.99萬(wàn)元，性價(jià)比進(jìn)一步提升。
作為SUV車型的鼻祖，雪佛蘭SUV車型已經(jīng)成為SUV市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)以及美式汽車文化的標(biāo)簽。雪佛蘭開拓者傳承了品牌85年在SUV領(lǐng)域的豐厚積淀，將全能成為一種習(xí)慣，無論在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、科技還是配置方面，都做到了同級(jí)領(lǐng)先。
