“車窗外的戈壁本該沉靜、死寂，沒有太多生命的痕跡，但喧囂的塵土伴隨著車隊(duì)的呼嘯前行，又顯露出難得的生機(jī)與猙獰的殺氣，風(fēng)蝕壟脊恰似妖魔鬼怪，似乎讓你隨時(shí)都可能折戟于此，它會(huì)讓你一切驚心動(dòng)魄的過程在頃刻間歸于塵土，好像一切都沒有發(fā)生過。”
大自然的鬼斧神工值得敬畏，如果沒有十足的把握和充足的準(zhǔn)備，想要花三天時(shí)間從格爾木一路穿越至敦煌，難度之大是可想而知的，本次全新奧迪Q7無畏體驗(yàn)季，奧迪給我們帶來了奧迪Q7 55 TFSI quattro S line車型，搭載3.0T引擎，最大功率為250kw，最大扭矩為500N·M，百公里加速為5.9秒，清一色的頂配車型，整裝待發(fā)。
DAY 1
第一天的行程安排的非常緊湊，從格爾木一路經(jīng)過小柴旦湖、紅崖，最終達(dá)到水上雅丹，全程378公里。
簡(jiǎn)單又隆重的行前儀式之后，我們出發(fā)前往第一站小柴旦湖，路況較好的柏油馬路一路暢通無阻，沒用太久就來到了小柴旦湖，雖然相比青海其他湖泊，小柴旦湖多少差些氣魄，而且由于路況很不錯(cuò)，讓我們放松了警惕。不過，這倒是為數(shù)不多體驗(yàn)奧迪Q7的公路行駛的路段，動(dòng)力性能毋庸置疑，強(qiáng)大充沛的動(dòng)力輸出以及出色的NVH水準(zhǔn)，讓我們時(shí)刻處在超速的邊緣。
簡(jiǎn)單的休整之后，教練頭車似乎看到了我們略顯慵懶的狀態(tài)，一把方向便毫無預(yù)兆的駛?cè)肓嘶拿８瓯冢孟裨诰疚覀冞@趟行程并不簡(jiǎn)單。看似平坦的路面實(shí)則暗藏殺機(jī)，每一株露頭的駱駝草都有可能讓我們?cè)诟瓯谥斜ィ?，必須要打?2分的精神，盡可能提前觀察路面，順著前車車轍印小心駕駛，畢竟，奧迪Q7使用的是公路胎，容不得一絲疏忽。
雖然一路顛簸，但窗外雅丹地貌與丹霞地貌相融合的景色十分難得，車隊(duì)揚(yáng)起的灰塵與紅黃交錯(cuò)的山頭，讓我們看上去似乎無所不能，探險(xiǎn)的意味由此也愈發(fā)變得濃厚。
一上午的跋涉還不足以讓人失去沖勁，我想這才剛剛勾起我們征服自然的欲望，但到了紅崖，面對(duì)著可口的午餐，大家的胃口想必都不會(huì)太好，為了防止沒有消化的食物在胃里翻騰，還是少吃點(diǎn)為妙，畢竟下一段路如何，不得而知。
與上午的行程相比，下午的行程相對(duì)比較輕松，主要以鋪裝路面為主，唯一有些困難的，是海拔達(dá)到了3400米，呼吸不太順暢，而后一路在柳格高速行駛，也讓我對(duì)全新奧迪Q7有了更為深度的認(rèn)知。
先來說說奧迪Q7能夠在復(fù)雜路面上行駛的資本，除了我們熟知的帶中央機(jī)械差速器的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之后，頂配車型還配有七種不同的駕駛模式和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可以做到+60/-55mm的底盤高度調(diào)節(jié)。
作為旗艦，全新一代奧迪虛擬座艙技術(shù)自然不會(huì)缺席，12.3英寸的全液晶儀表盤和中控的10.1英寸加8.6英寸上下雙屏，可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，此外，Bang & Olufsen 23個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及座椅通風(fēng)、加熱，香氛系統(tǒng)都在竭盡全力保證我們的舒適感，并讓我們的旅途不那么無聊。
第一天的目的地，是水上雅丹，顧名思義，一種在湖面上形成的雅丹地貌，柴達(dá)木盆地的地殼運(yùn)動(dòng)讓青海湖等地的湖水通過地下流入了這雅丹境內(nèi)，這才形成了稀有又壯觀的水上雅丹，堪稱盛景。
DAY 2
第二天的行程，從水上雅丹開始，途徑雙色湖、火星營(yíng)地、俄博梁、石油小鎮(zhèn)，最后達(dá)到阿克塞，全程431公里，強(qiáng)度依舊不小。
經(jīng)過一晚上的房車營(yíng)地休整，我們又恢復(fù)了元?dú)?，?duì)第二天的行程依舊是信心滿滿，更關(guān)鍵的是，今天的第一站雙色湖離水上雅丹很近，只需要開很短的一段，就可以見到一半幽藍(lán)、一半碧綠的雙色湖奇觀，之所以會(huì)構(gòu)成兩種不同的色彩，便是由于一邊水質(zhì)比較的污濁，里面含有的銅離子元素較多，而另一邊便是含鹽量十分高，跟遠(yuǎn)處的藍(lán)天彼此映襯著，隱約的發(fā)出幽藍(lán)的光彩。雙色湖的震撼難以用語言描述，若不親臨其境，很難理解這種震撼。
在雙色湖短暫停留之后，我們整裝出發(fā)去往下一個(gè)目的地火星營(yíng)地，一路鹽堿地，非常顛簸，并且全程幾乎沒有手機(jī)信號(hào)，可以說是與世隔絕了。
之所以稱作火星營(yíng)地，原因是這里是最接近火星地貌特征的，雖然沒有去過火星，但從圖片上倒也看過，實(shí)際到達(dá)目的地之后，才能感覺到什么叫作聞名不如見面，確實(shí)如同身置于另一個(gè)星球，頗有星際移民的穿越感。
午餐也是在火星營(yíng)地解決，但在此之前，我們先去了趟俄博梁，臨近中午才回到火星營(yíng)地享受午餐。俄博梁雖然同樣是雅丹地貌，但更能帶給我們“不真實(shí)”感，看慣了鋼筋水泥的叢林，冷不丁來到這里，確實(shí)有一種恍如隔世的感覺，每一座小山頭都形態(tài)各異。
半天的駕駛，漸漸的讓我們對(duì)全新奧迪Q7更多了幾分的信任感，之前對(duì)它的懷疑已經(jīng)蕩然無存，畢竟這一路風(fēng)塵仆仆，奧迪Q7沒有表現(xiàn)出任何異樣，雖然能夠感受到路途顛簸，但從外面看，奧迪Q7的姿態(tài)還是相當(dāng)穩(wěn)的，懸掛調(diào)校的功底在這里顯露無疑，并且，在狹窄處的掉頭、過彎，無不顯現(xiàn)出四輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)，有了這后輪5度的轉(zhuǎn)向，雖車身龐大，卻靈巧十足。
飯罷，準(zhǔn)備驅(qū)車前往下一站石油小鎮(zhèn)，這是一座始建于上世紀(jì)50年代但已經(jīng)被廢棄的石油小鎮(zhèn)，據(jù)說輝煌時(shí)曾有10萬余人在此工作生活，只是隨著時(shí)代的變遷，這里逐漸冷落，最終變成了一處“遺跡”，不過，從這些自己斑駁的牌匾以及落寞的街道，依稀還能想象到它曾經(jīng)輝煌的時(shí)代。
離開小鎮(zhèn)之后，我們前往當(dāng)日的終點(diǎn)戰(zhàn)阿克塞，距離石油小鎮(zhèn)約莫100公里，路況還算可以，壓力不大。
DAY 3
第三天，從阿克塞出發(fā)，前往敦煌，里程較近，只有182公里，相對(duì)于前兩天緊湊的行程來說，這最后一天的旅途，雖然短暫，但體驗(yàn)感滿分。
豁沙之前，一定要了解在沙漠中行駛的技巧，最先要做的，便是降低胎壓，從2.5bar調(diào)整至0.8bar左右，輪胎要肉眼可見的癟下去。
這里，是Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以大顯身手的地方，雖然奧迪Q7是一款偏向于公路性能的中大型豪華SUV，而且沒有對(duì)輪胎進(jìn)行特殊的更換，但有了Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，無論是迎風(fēng)坡還是沙漠放坡，全新奧迪Q7都能夠很好的履行職責(zé)，雖然對(duì)于它來說，在沙漠里馳騁表面上確實(shí)有些強(qiáng)車所難。
豁沙的樂趣是無窮了，有了車隊(duì)保障，以及奧迪Q7的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及陡坡緩降功能，就更可以肆無忌憚的玩耍了，當(dāng)然，車是別人的，耍起來多少還是有些畏手畏腳，不過該體驗(yàn)的，都已經(jīng)到位，沒有留下任何遺憾。
足足兩個(gè)小時(shí)的沙漠體驗(yàn)之后，車隊(duì)又踏上通往黑戈壁穿越的行程，這也是本次全新奧迪Q7無畏體驗(yàn)季最后一個(gè)項(xiàng)目了，旅途帶給我們的疲憊感隨之減少，心里的不舍卻在漸漸的放大，并多了一份即將要回歸城市鋼鐵叢林的遺憾。
總結(jié)
臨近尾聲去往敦煌的路上，車隊(duì)的速度放慢了不少，我想，大家都有些舍不得踩油門，這樣的閑暇時(shí)光，每多一秒，便讓人懷念一分，或許大家也在抓緊時(shí)間，填滿心中的歷程，以供未來某一天，在某座高樓的落地窗前，任手中咖啡漸漸冷掉，心回沙漠，懷念著這三天的際遇。
感謝全新奧迪Q7這三天的陪伴，期待再次同行。
