2020年，注定是極不平凡的一年。連串 “黑天鵝”飛起，為汽車業(yè)的未來(lái)，蒙上了一層陰影。
尤其在疫情發(fā)生后，悲觀論調(diào)一度占據(jù)了主流。
“汽車業(yè)全球化不可能持續(xù)”、“電動(dòng)車不可能普及”、“世界的未來(lái)再不可能比以往更好”……
但現(xiàn)實(shí)并沒(méi)有像悲觀者預(yù)言的那么糟糕。中國(guó)，依舊是全球汽車業(yè)的“避風(fēng)港”。外資依舊繼續(xù)加大投入，產(chǎn)業(yè)變革依舊在深刻持續(xù)地進(jìn)行。
同樣，曾被認(rèn)為“不可能”舉辦的北京車展，在“遲到”5個(gè)月后也迎來(lái)開(kāi)幕。
事實(shí)證明，一切“不可能”，都有實(shí)現(xiàn)的可能。關(guān)鍵，就是要有“向不可能說(shuō)不”的決心。
那么，在本屆北京車展上，哪個(gè)品牌最能展現(xiàn)這種精神?
在功夫汽車看來(lái)，豐田當(dāng)之無(wú)愧。
一方面，在充滿不確定性的環(huán)境下，豐田在華取得了業(yè)界矚目的逆勢(shì)增長(zhǎng)。截至今年前8個(gè)月，豐田汽車在華銷量已達(dá)1，083，100輛，同比增長(zhǎng)4.3%，實(shí)現(xiàn)超越自我的“挑戰(zhàn)”。
同時(shí)，在本屆車展上，豐田也正式宣布，截至今年9月中旬，HEV在中國(guó)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，持續(xù)引領(lǐng)汽車電動(dòng)化潮流。
但更重要的是，正如豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男所言:“豐田的歷史是運(yùn)用人的智慧與熱情將Impossible變?yōu)镻ossible的歷史，是挑戰(zhàn)的歷史。”
秉承著“向不可能說(shuō)不”精神，堅(jiān)守著進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年一直所堅(jiān)持的“初心”，借助北京車展這個(gè)大“舞臺(tái)”，豐田向中國(guó)、向世界，再次深度詮釋了自己的企業(yè)理念。
全新“MIRAI”Concept領(lǐng)銜，兩款全新車型點(diǎn)亮更美好的出行社會(huì)
自1997年推出了世界首款量產(chǎn)HEV“普銳斯”以來(lái)，豐田便從未停止過(guò)在電動(dòng)化道路上的挑戰(zhàn)，希望為全人類建立更美好的出行社會(huì)。截至今年7月底，以HEV為主的豐田電動(dòng)化車型在全球的累計(jì)銷量突破了1600萬(wàn)輛。
本屆北京車展，豐田首次展示象征著新四化的“e-Palette”實(shí)車和全新的FCEV“MIRAI”Concept。
據(jù)了解，“MIRAI”Concept是第2代“MIRAI”在研發(fā)階段的最終車型。不僅采用了基于TNGA的動(dòng)感設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低重心、優(yōu)雅流暢的線條，同時(shí)，還通過(guò)擴(kuò)大氫氣的搭載量，續(xù)航里程也有望較現(xiàn)款提升30%。
全新“MIRAI” Concept的展出，再次表明了豐田在中國(guó)大展“氫功”的決心。今年6月份，豐田與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通等共組燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，豐田在氫能源領(lǐng)域“先商后乘”的發(fā)展路線圖將越發(fā)明晰。
同樣值得關(guān)注的是，在C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎和雷克薩斯UX 300e等豐田今年最新推出的EV車型組團(tuán)發(fā)力下，豐田也再次實(shí)現(xiàn)了HEV、EV、PHEV、FCEV的“全擎出擊”，成為當(dāng)今大型跨國(guó)汽車集團(tuán)中，電動(dòng)化布局最全面的企業(yè)。
放眼全球車市，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的重要性也因?yàn)橐咔榈挠绊懺俅蔚靡约訌?qiáng)。
中國(guó)市場(chǎng)所展現(xiàn)出來(lái)的韌性、包容和廣闊空間，無(wú)疑將繼續(xù)助力豐田全球?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。豐田以中國(guó)市場(chǎng)為“火車頭”，拉動(dòng)豐田全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意圖再次得以凸顯。
助力北京2022冬奧，奧運(yùn)精神與豐田企業(yè)文化高度契合
本次車展上，除了展示全新產(chǎn)品和技術(shù)，豐田還發(fā)布了與北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)聯(lián)合LOGO，并宣布正在與可口可樂(lè)中國(guó)、英特爾(中國(guó))有限公司、中國(guó)聯(lián)通、首鋼集團(tuán)等合作伙伴探討使用e-Palette提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。
結(jié)合豐田此前對(duì)e-Palette提出的設(shè)想，不難預(yù)期，在北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們將有望親身感受到e-Palette帶來(lái)的移動(dòng)出行革命。
值得注意的是，早在2015年，豐田便提出了“通過(guò)體育運(yùn)動(dòng)構(gòu)建和平、平等的社會(huì)”，“通過(guò)移動(dòng)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)”的理念。同年，豐田更成為奧運(yùn)會(huì)與殘奧會(huì)的全球合作伙伴。
作為全球規(guī)模最大的汽車企業(yè)，豐田歷經(jīng)80多年沉淀，早已孕育出一套具有普世意義，同時(shí)蘊(yùn)含深厚內(nèi)涵的企業(yè)文化。尤其是“改善”與“尊重人性”兩大特質(zhì)，與“永無(wú)止境的挑戰(zhàn)和超越國(guó)界的團(tuán)結(jié)”奧運(yùn)精神在本質(zhì)上擁有很多相同之處。
他們彼此都是希望從個(gè)體的努力為出發(fā)點(diǎn)，不斷“挑戰(zhàn)”，不斷“完善”，為世界帶來(lái)美好。
豐田與北京2022冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)的合作，正是豐田企業(yè)文化與奧運(yùn)精神的高度契合的表現(xiàn)。
尤其在疫情導(dǎo)致全球紛爭(zhēng)不斷的背景下，奧運(yùn)精神的“世界大同”，將和豐田的“向不可能說(shuō)不”一同，迸發(fā)更加積極的能量。
堅(jiān)守初心，豐田希望成為“被中國(guó)所需要的企業(yè)”
據(jù)說(shuō)，在豐田家族老家的大廳中，掛著一幅 “百忍千鍛事遂全”的大字。
意思是:“堅(jiān)韌不拔，千錘百煉，就一定會(huì)成就一番事業(yè)。”
開(kāi)展中國(guó)事業(yè)30多年，豐田這家企業(yè)獨(dú)有的堅(jiān)韌與長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，早已為大家所熟知。然而，大家或許不知道的是，早在豐田在中國(guó)設(shè)立工廠之前，豐田在中國(guó)最先創(chuàng)立的，竟然是一間學(xué)校。
就在北京車展開(kāi)始前夕，由豐田汽車和中國(guó)金杯汽車共同創(chuàng)辦的“遼寧豐田金杯技師學(xué)院”迎來(lái)建校30周年。豐田章男特別為這家學(xué)校手書了“不忘初心”的寄語(yǔ)。
豐田章男所寫的“初心”指的是什么?
1991年6月，豐田章一郎在學(xué)校奠基儀式上曾有過(guò)如此一番表達(dá):“豐田自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，一直重視‘造物即育人’的理念 ，即首先要培養(yǎng)擔(dān)當(dāng)造物重任的人。秉承這一理念，豐田將協(xié)助中國(guó)培養(yǎng)優(yōu)秀的造車人才。”
從豐田立下決心開(kāi)展中國(guó)事業(yè)的第一天，豐田便深知“人”才是一切事業(yè)的根本。正因如此，無(wú)論時(shí)代如何變化，身處的國(guó)家有何不同，豐田始終秉承著 “造車即育人” 這個(gè)豐田代代傳承的“初心”。
豐田在中國(guó)30多年的深耕早已證明，豐田絕非那種“撈一票”就走的企業(yè)，而是希望成為“被中國(guó)所需要的企業(yè)”。
“我們的目標(biāo)不是成為世界第一，而是成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”
“讓我們建立可以相互言謝的關(guān)系”
“無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，站在豐田事業(yè)中心的，永遠(yuǎn)都是人”
也正如豐田章男過(guò)去在不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)豐田與中國(guó)之間的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)豐田與“人”之間的關(guān)系，這都是豐田“初心”的最好詮釋。
功夫拍案
縱觀今屆北京車展，不難發(fā)現(xiàn)，90%的車企都是來(lái)賣車的。但豐田，卻選擇了一條不同的道路。
無(wú)論是面向未來(lái)的電動(dòng)化，還是立足當(dāng)下，與2022北京冬奧、冬殘奧會(huì)展開(kāi)合作，豐田所做的一切，歸根到底，都是為了展現(xiàn)“向不可能說(shuō)不”的“決心”，以及“造車即育人”的“初心”。
