2020年雖然受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，但各大汽車品牌推陳出新的腳步卻絲毫沒(méi)有停頓。8月，自主品牌方面，長(zhǎng)安汽車推出了搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的全新CS55PLUS藍(lán)鯨版，長(zhǎng)城汽車則帶來(lái)了“檸檬”平臺(tái)下的第三代哈弗H6。而合資品牌方面，日系三杰之一的東風(fēng)日產(chǎn)也不甘寂寞，同樣在8月推出了最新的2021款逍客。
經(jīng)過(guò)一個(gè)月的市場(chǎng)檢驗(yàn)，在不久前出爐的9月SUV銷量榜單上，三款車型均取了單月銷量過(guò)萬(wàn)的傲人成績(jī)。面對(duì)旗鼓相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)表現(xiàn)，一些持幣代購(gòu)的消費(fèi)者不免感到困惑，在選擇自主還是合資品牌上猶豫不決。為此，今天編輯就以2021款日產(chǎn)逍客為例，看看相比合資品牌元老級(jí)SUV，CS55PLUS藍(lán)鯨版、第三代哈弗H6是否真值得購(gòu)買？
關(guān)于這點(diǎn)，連合資品牌都沒(méi)做到
作為中國(guó)SUV市場(chǎng)的“開(kāi)山鼻祖”之一，日產(chǎn)逍客2006年在海外推出，2008年正式引入國(guó)內(nèi)。最初，逍客并沒(méi)有使用SUV的稱呼，而是沿用了在歐洲市場(chǎng)的“Crossover”車型定位，也被人們稱為“跨界車型”。憑借緊湊動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，較高的車身離地間隙，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱動(dòng)力組合，以及適時(shí)四驅(qū)等明顯優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)時(shí)還是轎車一統(tǒng)天下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅迅速引發(fā)消費(fèi)者熱捧，也推動(dòng)了SUV大潮的到來(lái)。
（2021款日產(chǎn)逍客）
（全新CS55PLUS藍(lán)鯨版）
如今12年過(guò)去了，SUV市場(chǎng)早已超越轎車，成為國(guó)內(nèi)車市的重要存在。而當(dāng)年風(fēng)光無(wú)限的逍客依然存在！2021款逍客的出現(xiàn)就是老而彌堅(jiān)的實(shí)證。不過(guò)除了外觀的稍許改變，2.0L+CVT的動(dòng)力組合依舊是2021款逍客的核心，雖然在可靠性方面值得信賴，不過(guò)隨著節(jié)能減排的深入，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)漸趨主流，在降低油耗的同時(shí)也擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。
（藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）
正因此，CS55PLUS藍(lán)鯨版、第三代哈弗H6都選擇1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。其中，CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載的由長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率132kW，最大扭矩300N·m，而第三代哈弗H6搭載的1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩285N·m。
（第三代哈弗H6）
相比之下，2021款逍客搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，無(wú)論哪項(xiàng)指標(biāo)都與后來(lái)者相形見(jiàn)絀。何況CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)1250rpm即可實(shí)現(xiàn)最大峰值扭矩，而在逍客搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，卻要一直等到4400rpm才能實(shí)現(xiàn)。即便與號(hào)稱“歐洲最強(qiáng)小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也優(yōu)勢(shì)明顯?？梢哉f(shuō)，自主品牌在動(dòng)力領(lǐng)域的進(jìn)步有目共睹，并開(kāi)始逐漸領(lǐng)跑。
配置再多，好不好需要時(shí)間驗(yàn)證
除了動(dòng)力方面的領(lǐng)先，自主品牌能夠快速崛起，更高的配置，更低的價(jià)格也是重要因素。在此次三款車型的對(duì)比中，這種優(yōu)勢(shì)依舊保持，只不過(guò)除了更多的配置內(nèi)容，在智能化及實(shí)用性方面，自主品牌也逐露鋒芒。以售價(jià)近19萬(wàn)元的2020款逍客最高配車型為例，看似配置已經(jīng)非常豐富，但與剛剛誕生于“檸檬”平臺(tái)的第三代哈弗H6頂配車型相比，依然存在不少差距，尤其智能化方面。
（2021款日產(chǎn)逍客內(nèi)飾）
（全新CS55PLUS藍(lán)鯨版內(nèi)飾）
包括道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛、陡坡緩降、自動(dòng)頭燈、全速自適應(yīng)巡航、方向盤換擋、自動(dòng)泊車入位、FOTA、5G擴(kuò)展等配置，都沒(méi)有出現(xiàn)在2021款逍客頂配車型上。而且全景天窗也不可開(kāi)啟、儀表盤依舊采用機(jī)械指針、中控液晶屏只有5英寸。但最令人難以置信的是全車僅配備4個(gè)喇叭，要知道許多入門級(jí)SUV也是6個(gè)喇叭起步。面對(duì)如此簡(jiǎn)陋的配置標(biāo)準(zhǔn)，真的讓人難以將價(jià)格和頂配車型的“身份”掛鉤。
（第三代哈弗H6內(nèi)飾）
相比之下，售價(jià)相差近8萬(wàn)元的CS55PLUS藍(lán)鯨版頂配車型，卻標(biāo)配可開(kāi)啟全景天窗、上坡輔助、下坡輔助、自動(dòng)頭燈等配置，就連自動(dòng)雨刮也是雨量感應(yīng)式，確保低速行車更加安全。值得一提還有，CS55PLUS藍(lán)鯨版無(wú)論是入門的手動(dòng)擋車型，還是頂配車型都具備IMAX沉浸式雙聯(lián)屏，中控液晶屏達(dá)到10.25英寸。并且為了方便駕駛者觀察，中控還向駕駛側(cè)精確傾斜10°，人性化的設(shè)計(jì)帶來(lái)更好的實(shí)際體驗(yàn)，與采用傳統(tǒng)T型中控布局的2021款逍客對(duì)比鮮明。
進(jìn)入八月以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市從疫情的陰霾中漸漸復(fù)蘇，許多人被耽誤的購(gòu)車計(jì)劃也開(kāi)始付諸實(shí)施。如何選擇一款稱心如意的車型，不僅要摸摸自己的錢包厚度，更搞清楚自己的購(gòu)車需求。通過(guò)以上與合資品牌元老級(jí)SUV——逍客的對(duì)比，自主品牌SUV實(shí)力如何已然得到充分驗(yàn)證。如果消費(fèi)者想要花更少的錢得到更好的體驗(yàn)，那么CS55PLUS藍(lán)鯨版與第三代哈弗H6都是不錯(cuò)的選擇。尤其是長(zhǎng)安CS55系列還連續(xù)三年榮獲中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)細(xì)分市場(chǎng)第一名，無(wú)論駕馭體驗(yàn)還是產(chǎn)品品質(zhì)都更值得信賴。
