倒車的時候是看后視鏡？還是直接回頭？買車的時候是看排量？還是看技術(shù)含量？作為一名剛剛駕校畢業(yè)的新手司機，或許你也曾被這兩個問題困擾過。其實作為過來人，作為老司機，編輯在這里告訴你，所有這些都不是事兒！只要你看過下面的內(nèi)容，保證豁然開朗，茅塞頓開。

 

　　關(guān)于倒車那點事，你要記住這些內(nèi)容

　　面對復(fù)雜的交通環(huán)境，混亂的小區(qū)道路，如何看清車輛四周的盲區(qū)，別說對于新手司機，就連許多老司機也頗感頭痛。為了解決“看”的問題，人們不斷探索，不斷研發(fā)。從普通后視鏡、語音提示、倒車雷達、可視雷達，再到能看清車輛后部畫面的倒車影像，至今汽車的后視系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了八代。所以對于倒車的時候，是看后視鏡還是回頭？其實早就不是問題。只要有360度全景影像在就不用糾結(jié)。另外如果你對選車猶豫不定，那么360度全景影像還是檢驗配置的一條“準繩”，不信？就拿今年8月同時上市的長安CS55PLUS藍鯨版、第三代哈弗H6、2021款日產(chǎn)逍客這三款緊湊級SUV來比比看。

　　從車輛配置單來看，無論是CS55PLUS藍鯨版、第三代哈弗H6，還是2021款日產(chǎn)逍客，三款車的頂配都具備360度全景影像，對于行車安全都是比較重視的。不過如果坐進車內(nèi)仔細看，卻不難發(fā)現(xiàn)其實在畫質(zhì)方面，三者之間卻存在明顯差別。在2021款日產(chǎn)逍客的360度全景影像上，可以清楚地看到前后左右四個畫面的拼合，并且每個畫面都有一些視覺畸變。而CS55PLUS藍鯨版和第三代哈弗H6的360度全景影像上卻完全不存在這種情況，車輛四周畫面是一個整體，沒有任何拼接痕跡，并且畫面也沒有畸變發(fā)生。為何都是360度全景影像，畫面差距卻如此之大？其實這就是技術(shù)代差的問題。

　　因為2021款日產(chǎn)逍客采用的360度全景影像是第七代產(chǎn)品，車輛四周的畫面是通過安裝在車輛前后左右的四個廣角攝像頭拍攝，每個攝像頭廣角在150度到180度，通過圖像處理將圖像放在車輛周邊。但是由于技術(shù)問題，四個畫面拼接的地方無法進行全面平滑的處理，有明顯的四條線存在，因此也被稱作有縫拼接360度全景影像。

　　而CS55PLUS藍鯨版和第三代哈弗H6搭載的第八代360度全景影像則在第七代基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，每個廣角攝像頭的拍攝范圍提升到170度到180度之間，因此可以對采集的畫面進行畸變還原和完美的無縫拼接。如此一來，畫面就像衛(wèi)星的航拍圖一樣，從上面俯視下來，展現(xiàn)出一個完美的整體景象，一點盲區(qū)也沒有。

　　建議：雖然三款車的頂配都搭載了360度全景影像，但從視覺效果和實際使用體驗來看，無拼接畫面明顯比有拼接畫面看起來更加舒適，整體感也更強，對于提升行車安全來說無疑更具優(yōu)勢。

　　關(guān)于排量那件事，你要記住這些內(nèi)容

　　如果說360度全景影像的代差問題，只是反映了三款車的配置水平不同，那么三款車的實際動力表現(xiàn)，則體現(xiàn)了更深層次的研發(fā)能力差異。從排量來說，雖然2021款逍客搭載的2.0L發(fā)動機是三款發(fā)動機里面排量最大的，但是由于采用的依然是自然吸氣，所以動力表現(xiàn)也是最一般的。最大功率僅有111kW，最大扭矩也不過194N·m，并且最大峰值扭矩要等到4400rpm才能實現(xiàn)。

　　相比之下，2021款逍客的發(fā)動機數(shù)據(jù)比第三代哈弗H6搭載的1.5 GDIT EVO發(fā)動機遜色不少，與CS55PLUS藍鯨版搭載的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機相比更是相差懸殊。數(shù)據(jù)顯示，藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機最大額定功率132kW，最大扭矩300N·m，比逍客2.0L自然吸氣發(fā)動機足足多了21kW和106N·m。究其原因，離不開渦輪增壓和各種先進發(fā)動機技術(shù)的采用。

　　作為一種提高發(fā)動機進氣能力的技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)通過壓縮空氣來增加進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。加上目前節(jié)能減排呼聲日益高漲，小排量+渦輪增壓漸成市場主流，得到大多數(shù)車型的青睞。而這樣的結(jié)果就是，昔日以排量衡量動力的標準被打破，“扮豬吃老虎”的一幕成為常態(tài)。所以即便2021款逍客采用的2.0L自然吸氣發(fā)動機油耗表現(xiàn)不錯，但是因為沒有渦輪增壓技術(shù)助陣，所以動力表現(xiàn)也只能落于下風(fēng)。

 

　　而CS55PLUS藍鯨版搭載的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機由于采用了全球首發(fā)的Smart phaser智能相位調(diào)節(jié)器，同級唯一的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技術(shù)，以及獨創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，因此在實現(xiàn)更強動力的同時，也大大降低了油耗，工信部綜合油耗百公里僅6.4L。

　　建議：小排量+渦輪增壓技術(shù)的成熟，刷新了用戶的既往認知，也顛覆了市場競爭的格局。油耗近似的情況下，沒有理由不選擇動力更強的車型，何況藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機今年還獲得“中國心”十佳發(fā)動機榮譽，值得信任。

 

　　以小見大，見微知著。通過以上兩項內(nèi)容的比較，相信大家對于如何安全駕駛，如何放心購車也會有所感悟。其實，不管自主品牌也好，合資品牌也罷，技術(shù)的先進程度如何？永遠都是值得關(guān)注的內(nèi)容。如此才能把錢真正花在刀刃上，實現(xiàn)花小錢辦大事的偉大理想。