當駕駛再也沒有了70歲的上限，“老司機”們的用車需求也該被正式提上議程了!其實，想要讓大齡司機們體驗到安全又便利的駕駛樂趣，早有車企利用高超的造車技藝與智行科技“立上頭”:煥新而來的風(fēng)神AX7 PRO和哈弗H6正是其中的佼佼者。

　　AX7 PRO硬核煥新，后浪有備而來

 

　　老司機選車，實用性肯定是拿捏的死死的，風(fēng)神AX7 PRO能入其法眼，皆因進可攻退可守，顏值能打、空間舒適、經(jīng)濟實用、智能便捷，每一個細節(jié)都恰到好處的貼合“頂梁柱”們的需求。硬朗外形霸氣十足;撞色紅黑皮質(zhì)座椅時尚高級;全車內(nèi)飾軟包區(qū)域達77%，門板內(nèi)側(cè)都采用軟性材質(zhì)包裹，觸手生香;19英寸破風(fēng)輪輞匹配倍耐力輪胎，耐磨耐造，大街小巷各種路況輕松應(yīng)對。這里一定要重點安利一下AX7 PRO的前排座椅，不但采用符合人體工學(xué)的最新骨架平臺，支撐性和包裹性大幅提升，同時配有6向電動調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、腰托這些實用功能已經(jīng)是在豪華上才有的配置，按摩和座椅記憶功能更是讓駕乘者的體驗上升了一個層次，買臺車送個按摩椅，這筆賬怎么算都劃算，AX7 PRO給消費者的就是實實在在的增配、落到實處的享受。

　　另一方面，經(jīng)濟性是很多老男孩選車的一個關(guān)鍵，畢竟到了上有老下有小的年紀，精打細算才能細水長流，風(fēng)神AX7 PRO合資血統(tǒng)三大件，穩(wěn)定性有口皆碑，不但省心更省錢。蘊含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動機，搭配以穩(wěn)定性著稱的愛信三代6AT變速箱，一腳油門下去，動力強勁且充沛，在之前的媒體試駕活動中，更是憑借性能征服了魔鬼公路紅井路，而且滿足嚴苛的國六b排放法規(guī)要求，綜合工況油耗只有7.0L/100km，省下來的私房錢買兩包香煙難道不香?除此之外，AX7 PRO還采用了前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架，匹配歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器，使得車輪循跡性以及車身抗側(cè)傾能力表現(xiàn)相當突出，考慮到中國消費者駕駛習(xí)慣和道路情況，歐洲專家在調(diào)校底盤的時候傾向于對顛簸路面的過濾，整車無論即使在過彎還是行駛在砂石路，都能輕松駕馭。

　　如果說AX7 PRO在油耗與性能間、顏值和品質(zhì)上都在追求一種平衡，滿足消費者切身的利益。那么在智能這一塊，AX7 PRO是帶領(lǐng)消費者向前跑的，就以此次升級的重點——L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)為例，這套輔助系統(tǒng)就像是一個隱形的代駕司機，不但可以承擔部分駕駛工作，還能糾正駕駛錯誤，保證行車安全。無論在復(fù)雜的城市路況還是枯燥的高速行車中，在車速30-150km/h的工作范圍，AX7 PRO保持隨時跟停，這背后是帶啟停功能的全速自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、交通標志識別、智能遠光燈控制等功能的各司其職。如果說L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)是隱形的代駕，那么WindLink5.0人工智能車機系統(tǒng)就是隨行的私人管家，高達98%的語音識別率，已經(jīng)領(lǐng)先同級，還實現(xiàn)了實現(xiàn)聲源定位。經(jīng)歷過人類幼崽摧殘的父母們應(yīng)該會喜極而泣，畢竟誰也不想在數(shù)九寒天里不停的開閉車窗。在這個萬物皆可點的時代，WindLink 5.0人工智能車機系統(tǒng)還嵌入了支付閉環(huán)功能，剛在外賣網(wǎng)站上點完秋日的奶茶，冬天的第一根糖葫蘆也可以安排起來了。

　　當然，還有更多的用心藏在細節(jié)里，手機無線充電、藍牙鑰匙、遠程操控、腳踢感應(yīng)式電動尾門等智能配置的加入;占比高達68.6%的高強度鋼車身骨架，在B柱和門檻梁等重點防護位置更是采用了1500 MPa級熱成型鋼，每平方厘米可承受10噸以上壓力;更加裝了車規(guī)級CN95空氣濾芯。這一切的用心，當然只為更高品質(zhì)。

 

　　哈弗H6全面升級，前浪激流勇進

 

　　緊湊級SUV市場從來都不寂寞，后浪當?shù)溃袄俗匀徊荒茏源龜?，在第三代哈弗H6上我們看到了前浪的突破，新車以鮮明的棱角打造出孔武有力的車身輪廓，和AX7 PRO一樣，前臉部分也能夠看到更大尺寸的六邊形中網(wǎng)以及尾部的貫穿式尾燈，兩側(cè)豎狀三角形的進氣口以及上方凌厲的大燈組，讓新車看起來更年輕，可以很明顯的感覺到哈弗H6極力想要貼近當下消費者的審美，不過也有些用力過猛，不如AX7 PRO對家庭用戶需求的把握更加精準。內(nèi)飾方面，哈弗H6和風(fēng)神AX7 PRO一樣，手經(jīng)常觸碰的地方都很柔軟，中控臺上方也都是采用了搪塑材料，無論是摸上去還是看起來都挺有檔次感。

　　從車身尺寸來看，哈弗H6和風(fēng)神AX7 PRO相差不大，但是實際乘坐體驗上，AX7 PRO的舒適性更勝一籌，在前排座椅調(diào)整至合適位置后，身高一米八左右的成人后排腿部空間留有兩拳左右的距離，頭部空間也能有一拳兩指的距離。同時，兩款車的后排中央地臺都設(shè)計為純平狀態(tài)，極大的保證了后排中央乘客的舒適性。畢竟都是自主緊湊級SUV中的熱門車型，如果空間表現(xiàn)不過關(guān)，很難獲得老司機們的青睞。

 

　　動力方面，第三代哈弗H6采用1.5T和2.0T兩種動力規(guī)格，匹配了7速濕式雙離合變速箱，從性能和經(jīng)濟性考慮，家庭用戶更傾向選擇的1.5T動力總成，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，而風(fēng)神AX7 PRO最大功率125kW，最高扭矩250Nm，兩款車都能輕松滿足老司機的代步需求。

　　基于長城“檸檬”平臺的第三代哈弗6智能表現(xiàn)自然不容小覷，不過在老司機最優(yōu)選的中配車型上，AX7 PRO的智價比儼然更高，哈弗官方宣傳的超L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)并未在中配車型第三代哈弗H6 Pro上搭載。退一步說，第三代哈弗H6整體L2級智能輔助駕駛技術(shù)，噱頭大于功能性，讓人眼前一亮的自動泊車、50米全自動循跡倒車等前沿技術(shù)，雖然很炫酷，但是實用性還有待考證。實際用車中雖然這項技術(shù)可以將車倒出來，但是速度真的不如司機的一腳油門，因此對于大多數(shù)司機來說，50米全自動循跡倒車算是花錢買到的一個雞肋功能，并不是很劃算。本次升級，F(xiàn)OTA是第三代哈弗H6著重筆墨的地方，不過實際應(yīng)用的效果還有待時間的檢驗。

　　不同于年輕市場的激進，“老司機”買車更加務(wù)實，空間要舒適、經(jīng)濟且實用、操作更便捷，他們不要花式宣傳，要看得見的增配。相對于第三代哈弗H6來說，風(fēng)神AX7 PRO通過此次硬核升級，不但綜合實力更上一層樓，各種優(yōu)惠更是享不停:即日起至11月11日，在風(fēng)神商城用9.9元就能預(yù)訂，還能限時搶價值萬元的終身免費保養(yǎng);此外三年免息、6萬元定額貸、至高10000元換購補貼、至高7000元政企補貼以及5年免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量等多種優(yōu)惠的組合推出，更讓消費者踏實享受“十年質(zhì)保，不限里程”帶來的出行快樂，讓AX7 PRO儼然成為追求質(zhì)價比的老司機們的寶藏車型，未來可期!