一場(chǎng)萬(wàn)人齊跑的馬拉松盛宴，點(diǎn)燃了西安的初冬。

　　11月8日，2020年西安馬拉松鳴槍開跑。除了來自上萬(wàn)名世界各地的馬拉松愛好者鏖戰(zhàn)歷史古都，一汽豐田連續(xù)四年作為賽事官方用車，其全擎家族的驚艷亮相，與老城墻、鐘樓和大雁塔等城市地標(biāo)一起，成為西馬的另一道風(fēng)景線。

　　連續(xù)四年“參賽”，一汽豐田綻放西馬

　　隨著跑步等健康低碳生活方式的迅速走火，馬拉松賽事已經(jīng)由“中年人的廣場(chǎng)舞”變成了年輕人心中必須“打卡”的人生閱歷，其宣揚(yáng)挑戰(zhàn)極限、永不放棄和樂觀向上的生活態(tài)度已經(jīng)成為新時(shí)代“打工人”的精神慰藉。一汽豐田銷售黨委副書記，紀(jì)委書記，工會(huì)主席袁書記在FTMS跑團(tuán)出征啟動(dòng)儀式上表示，從出發(fā)到終點(diǎn)，跑步過程中的“配速”與“堅(jiān)持”是距離夢(mèng)想越來越近的“逐夢(mèng)”過程，勉勵(lì)大家將這種進(jìn)取精神、挑戰(zhàn)精神，不止于一場(chǎng)賽事，也要帶入進(jìn)今后的工作及生活中去。

　　善于洞察年輕人的一汽豐田不僅在營(yíng)銷上與年輕人同頻，更重要的是，其產(chǎn)品研發(fā)初衷就是為了滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)、年輕化的購(gòu)車需求，并且一汽豐田追求的低碳環(huán)保的生活主張與馬拉松十分契合。

　　而西馬之所以連續(xù)四年選擇“牽手”一汽豐田，也與后者的品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力密不可分。初冬的西安氣溫漸涼，跑者們?cè)谫惖郎蠐]汗如雨，沿途上的公交車、地鐵燈箱和商圈LED的廣告牌，一汽豐田全擎家族的身影隨處可見，其運(yùn)動(dòng)基因和環(huán)保主張已經(jīng)成為西馬精神的新注腳。

　　除了選手，西馬也是一汽豐田的秀場(chǎng)

　　全民體育賽事能否與汽車品牌完美契合，其必要條件取決于兩者能否在精神內(nèi)核上“同頻共振”。而一汽豐田的品牌精神——“尊重 挑戰(zhàn) 速度 誠(chéng)信”與西馬完美契合，并且此次亮相的全擎家族及運(yùn)動(dòng)版車型也與西安馬拉松的特征不謀而合。

　　跑完一場(chǎng)馬拉松首先需要充沛的體力，超強(qiáng)的續(xù)航能力正是一汽豐田雙擎車型的優(yōu)勢(shì)。全新卡羅拉雙擎搭載豐田全新一代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，超高配速直接鎖定“A級(jí)組”冠軍。在中高級(jí)轎車組別，同樣采用THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)的亞洲龍雙擎搭載Dynamic Force系列2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱，綜合工況下油耗低至4.3L/100km。

　　再次，跑者們想要不斷刷新自己的PB離不開強(qiáng)勁動(dòng)力，這點(diǎn)在一汽豐田雙擎超強(qiáng)四驅(qū)上得到完美的展現(xiàn)。以RAV4榮放雙擎旗艦四驅(qū)版為例，其采用的E-Four電子四驅(qū)區(qū)別傳統(tǒng)四驅(qū)配置。該系統(tǒng)的四驅(qū)通過發(fā)動(dòng)機(jī)（前輪）和電動(dòng)機(jī)（后輪）配合實(shí)現(xiàn)，前后動(dòng)力分配可以從100%前驅(qū)到前20%后80%進(jìn)行切換。值得注意的是，由于電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性，其起步和急加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加直接。

　　俗話說生命在于運(yùn)動(dòng)，無(wú)論是全馬、半馬或是全民全運(yùn)歡樂跑，馬拉松比賽中展現(xiàn)出來的年輕運(yùn)動(dòng)姿態(tài)才是關(guān)鍵，而一汽豐田全擎家族的年輕運(yùn)動(dòng)范兒更符合年輕人的審美。在西馬賽場(chǎng)，新增專屬運(yùn)動(dòng)套件的奕澤運(yùn)動(dòng)版成為眾人圍觀的對(duì)象。不論是激進(jìn)的全新設(shè)計(jì)還是熏黑輪轂，奕澤運(yùn)動(dòng)版與選手們的運(yùn)動(dòng)激情遙相呼應(yīng)。此外，卡羅拉運(yùn)動(dòng)版和亞洲龍運(yùn)動(dòng)版也到場(chǎng)助陣，用年輕運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)為選手加油打氣并展現(xiàn)一汽豐田品牌的年輕化形象。

 

　　一汽豐田全擎家族領(lǐng)跑混動(dòng)市場(chǎng)

　　回到中國(guó)汽車市場(chǎng)，如果用一場(chǎng)馬拉松去定義混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展，那么一汽豐田則是當(dāng)之無(wú)愧的開創(chuàng)者和領(lǐng)跑者。

　　自一汽豐田從引入普銳斯車型，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的首款混合動(dòng)力車型開啟了國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車的細(xì)分市場(chǎng)，憑借一汽豐田雙擎車型出色的產(chǎn)品性能和豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)，讓混動(dòng)車型駛向市場(chǎng)主流。

　　在產(chǎn)品層面，一汽豐田相繼推出了卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4 榮放雙擎等混動(dòng)產(chǎn)品，通過價(jià)格下探和產(chǎn)品升級(jí)，極大程度上降低了消費(fèi)者接觸混動(dòng)車型的門檻，而隨著一汽豐田全擎家族的暢銷，其混動(dòng)產(chǎn)品銷量占比超過15%。銷量數(shù)據(jù)顯示，9月，擎家族整體銷量達(dá)到了11592臺(tái)。與此同時(shí)，一汽豐田混動(dòng)產(chǎn)品銷量累計(jì)達(dá)成超33萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅。

 

　　按照一汽豐田的規(guī)劃，未來幾年企業(yè)還將繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)所有車型都將覆蓋新能源車款，屆時(shí)，混合動(dòng)力產(chǎn)品占比將達(dá)到50%?？梢灶A(yù)見的是，在豐田TNGA全球架構(gòu)和完善的新能源車型布局下，一汽豐田在主流合資品牌中將繼續(xù)扮演“領(lǐng)跑者”的角色。