B級車向來是兵家必爭之地，很多汽車品牌的旗艦產(chǎn)品都是旗下的B級車。近年來B級車市場最亮眼的兩款產(chǎn)品莫過于兩款車，一個是從穩(wěn)重“中年”造型蛻變成年輕運動的第十代雅閣，另一個則是7月上市、設計犀利傲視群雄的第十代索納塔。
這兩個車系的屬性不必贅述，雅閣一直以來在細分市場中占據(jù)著很高的位置，今年前十月賣出了16萬輛；而7月上市的第十代索納塔則被汽車圈稱為“運動型B級車的標桿”。憑借令人耳目一新的設計和全新的技術，很多車評人認為，這一代索納塔將會超越經(jīng)典的第八代索納塔，再次掀起一波B級車浪潮。
就是這兩款屬性不同的B級車，消費者在購車時也是左右為難。今天我們就來看看雅閣這個“銷量課代表”和第十代索納塔這個“藝術課代表”的內(nèi)在實力，希望能幫大家解決購車時的疑惑。
第十代索納塔尺寸略優(yōu)，空間利用率更優(yōu)
雅閣進入中國市場較早，在市場接受度上面具有一定優(yōu)勢，這兩年本田也在第十代雅閣身上做出了年輕化的改變，讓雅閣的受眾更加廣泛。
先說兩車的基本信息，雅閣的車身尺寸為4893*1862*1449毫米，軸距為2830毫米；第十代索納塔車身尺寸為4955*1860*2890毫米，軸距為2890毫米（同級最長）。從這組車身數(shù)據(jù)可以看出，雅閣比第十代索納塔的寬、高分別多出8毫米和2毫米，但第十代索納塔卻比雅閣長了38毫米、軸距長了60毫米。紙面數(shù)據(jù)上看，第十代索納塔的空間會比雅閣高一些。
但根據(jù)兩款車官方給出的真實乘坐空間數(shù)據(jù)中，第十代索納塔前排腿部空間比雅閣長84毫米，前排頭部空間高42毫米，后排頭部空間高40毫米，可見第十代索納塔在空間利用率上的造詣。
除此之外，1.5T版本的雅閣也比第十代索納塔缺少了感應式后備箱、方向盤加熱等實用配置。
乘坐舒適性方面，雅閣與第十代索納塔內(nèi)飾用料上區(qū)別不大，但第十代索納塔在配置上卻比雅閣多了JBL音響、多功能按鍵、按鍵式電子換擋、四車窗一鍵升降、無線充電、感應后備箱、前排無鑰匙進入、車載空氣凈化器等配置。在這一點上，第十代索納塔占據(jù)很大優(yōu)勢。尤其是年輕人最為關注的音箱，18萬的雅閣居然只有4揚聲器，年輕消費者想買單都難?。?/div>
雅閣動力出色，CVVD讓第十代索納塔燃油經(jīng)濟性變高
兩款車現(xiàn)如今都在主打運動，但B級車作為偏向舒適和家用的車，它們在動力上的表現(xiàn)又將如何？我們用兩款車“走量”的1.5T車型作為比較，畢竟1.5T頂配的車型，是這兩款車最受歡迎的版本。
動力方面，1.5T精英版雅閣在馬力數(shù)據(jù)上占據(jù)上風，達到194馬力（143千瓦），比第十代索納塔的170馬力（125千瓦）的數(shù)據(jù)略高一些。不過第十代索納塔也有一個傲視競品的優(yōu)勢，那就是在現(xiàn)代汽車的CVVD技術（連續(xù)可變氣門持續(xù)期）加持下，第十代索納塔給駕駛者帶來了百公里5.6升的超低油耗。如果按照10萬公里的用車周期來說，這個油耗值可以為駕駛者省去一筆非?？捎^的支出。
可以說，這一代索納塔更加注重發(fā)動機技術層面的研發(fā)，1.5T的270TGDi發(fā)動機采用的這套CVVD技術，就找到了動力和節(jié)能之間的最佳平衡點。
再有就是駕駛體驗方面，雅閣車系偏向于家用，由懸架系統(tǒng)所帶來的駕乘體驗更多的是舒適。這方面你可以在轉(zhuǎn)向或者經(jīng)過減速帶時體驗出來。雅閣的底盤和懸掛像船一樣，為駕乘者減少路面帶來的顛簸感和搖晃感。
這種調(diào)校的負面作用就是讓整車犧牲了運動性。而全新一代i-GMP平臺下的第十代索納塔對懸架系統(tǒng)進行了優(yōu)化，做到了底盤可根據(jù)駕駛員的意圖進行相應的反應。即便在高速過彎時，駕駛者也會非常信任第十代索納塔的可靠性。簡單說就是，第十代索納塔的設計師并不想用犧牲車輛運動性的方式去追求舒適，而是在二者之間找到一個平衡點。
而低功率高配的第十代索納塔與雅閣在安全方面其實都已經(jīng)做得很好，被動安全都屬于“B級滿配”。但是第十代索納塔在此基礎上搭載了現(xiàn)代汽車最頂尖的ADAS安全系統(tǒng)。它利用安裝于車上的各種傳感器，在第一時間對車內(nèi)外的環(huán)境進行分析，將靜態(tài)、動態(tài)，甚至是聲音等各種事物建立立體的數(shù)據(jù)，在危險發(fā)生前進行預警。要知道，現(xiàn)代汽車的ADAS安全系統(tǒng)是現(xiàn)在世界上最成熟、最尖端的汽車主動安全技術之一。
除此之外，1.5T版本的雅閣也比第十代索納塔缺少了感應式后備箱、方向盤加熱等實用配置。就算是近日公布的2021款雅閣，在這方面也是望塵莫及。
雅閣這兩年在打年輕牌，這讓本田的目標人群得以擴張，就這兩年的銷量表現(xiàn)來說，雅閣的發(fā)揮是很穩(wěn)定的。而索納塔，它從車系誕生開始就以25-35歲的年輕人作為車系主要群體，設計方面也不用多說，時尚的韓國人從沒讓年輕消費者失望過。我們也相信，這樣一款具有誠意的索納塔，會在未來打動更多年輕的中國消費者。
