“這是最好的時代，這是最壞的時代”，狄更斯的這句話用來形容車企當(dāng)下的狀況，再合適不過。新四化讓全球汽車行業(yè)迎來百年不見的機(jī)遇，但挑戰(zhàn)同樣前所未有。今年以來，市場下行趨勢仍未扭轉(zhuǎn)，資格賽結(jié)束，淘汰賽拉開帷幕，中國汽車行業(yè)進(jìn)入了2.0時代。市場大浪淘沙，梟雄出局，英雄方得未來。
如此復(fù)雜多變的環(huán)境下，我們從北京現(xiàn)代這個在中國深耕18年的品牌身上，可以清楚地看到渴望轉(zhuǎn)型與蛻變車企的努力。自從去年廣州車展發(fā)布HSMART+全新品牌戰(zhàn)略后，北京現(xiàn)代就開始一步一個腳印扎實(shí)向前——菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特，從能源驅(qū)動到各級車型，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏穩(wěn)健中見成果，而就在剛開幕的2020廣州車展上，北京現(xiàn)代又推出了全新一代名圖，以及名圖純電動也同時亮相。
作為一款中國特供車，名圖是最早一批提出“跨級尺寸對標(biāo)”的車型。2013年左右，當(dāng)時市場上大部分A+級和B級轎車軸距還處在2600mm+的區(qū)間，而名圖2770mm的軸距讓其一上市就一騎絕塵，加上高性價(jià)比的配置與價(jià)格，完善的產(chǎn)品力讓名圖瞬間打開市場。自2013年上市至今天，名圖全國累計(jì)銷量近75萬輛，成為北京現(xiàn)代在家轎市場當(dāng)之無愧的中堅(jiān)力量和銷量擔(dān)當(dāng)。
恰逢其時的“七年之癢”
在2013年上市之后，名圖雖然相繼推出了年款車型和中期改款車型，不過七年之后再全新?lián)Q代的等待時間確實(shí)不短，但稍微回望一下這個品牌近兩年的發(fā)展軌跡，就知道北京現(xiàn)代在今年解除“七年之癢”，確實(shí)“別有用心”。
2019年年底，北京現(xiàn)代提出HSMART+全新品牌戰(zhàn)略，自那以后，北京現(xiàn)代無論從技術(shù)研發(fā)、平臺引進(jìn)、產(chǎn)品布局方面，都在讓一個“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌形象逐漸清晰而穩(wěn)固。正如北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤對外所說，“北京現(xiàn)代從來沒有在12個月以來對所有產(chǎn)品進(jìn)行升級換代，這是第一次。我們的王牌產(chǎn)品第七代伊蘭特、索納塔、途勝、名圖，這四款全部是全新的換代產(chǎn)品，這四款產(chǎn)品分別進(jìn)入到了中國最大的細(xì)分市場，A級車、B級車、SUV各個細(xì)分市場，這對我們來說是一個機(jī)遇。”
無論從品牌戰(zhàn)略還是市場，北京現(xiàn)代正在以新產(chǎn)品提升品牌的關(guān)注，既滿足當(dāng)下消費(fèi)者對于產(chǎn)品需求的同時，也是在搶占更多的市場。而時隔七年全新一代名圖的推出，確實(shí)恰逢其時。
“多維”出擊的競爭力
延續(xù)著名圖車型同級最長的軸距優(yōu)勢，全新一代名圖的尺寸在當(dāng)今緊湊級轎車陣營中依然出類拔萃， 2770mm的軸距在對比速騰等車型時，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。
從廣州車展首次曝光的內(nèi)飾來看，給人第一感受是科技感及品質(zhì)感的提升，比較吸引眼球的是，采用時下流行的以駕駛員為核心的環(huán)抱式駕駛艙和一體式雙12.3英寸大屏，科技氛圍濃厚，又凸顯出一股運(yùn)動氣質(zhì)，符合當(dāng)下主流的一個設(shè)計(jì)趨勢。平底四幅式多功能方向盤，在銀色裝飾件的點(diǎn)綴下有了不錯的質(zhì)感，而且對應(yīng)多媒體、定速巡航等功能按鍵的配備，駕駛便利性也得到極大提升。撞色設(shè)計(jì)為全新一代名圖紳士一樣的氣質(zhì)增添了一份活力，大面積的軟性材質(zhì)包裹和細(xì)膩的真皮縫線，對彰顯越級感起到了非常積極作用。
細(xì)節(jié)體現(xiàn)修養(yǎng)，看完全新一代名圖，你會對這句話有更深的理解。貫穿中控臺的鍍鉻裝飾條帶讓車內(nèi)層次感更加分明，高光烤漆材質(zhì)的應(yīng)用也增加了車內(nèi)檔次感，直觀上就讓消費(fèi)者覺得物超所值。更加有吸引力的是，全新一代名圖的空調(diào)控制和第十代索納塔一樣，都采用了更符合當(dāng)代消費(fèi)者使用習(xí)慣的觸控式面板，這讓全新一代名圖又多了些傲視同級的資本，畢竟這款新車是打著準(zhǔn)中級車的名號而來。
作為一輛“里外兼修”的新車，全新一代名圖充滿未來感的外觀造型在同級中也別具一格。傾瀑式前格柵帶有明顯的家族特征，豐富曲面及流線型車身運(yùn)動感十足，與第十代索納塔看齊的貫穿式車尾燈立體且具辨識度，都給了全新一代名圖比同級更具格調(diào)的高級味兒。
這次北京現(xiàn)代還為全新一代名圖同步推出純電版本，這款車也是中國合資車市場中第一款純電動B級車，意義特殊。它提供520km的NEDC綜合續(xù)航里程，這個成績在主流純電動車?yán)锓浅Ｄ艽?。未來上市后預(yù)計(jì)價(jià)格會比較親民，加上卓越的軸距、越級的內(nèi)飾，消費(fèi)者非常值得一試。
全新一代名圖在延續(xù)名圖同級最長軸距的優(yōu)勢下，重點(diǎn)在安全、設(shè)計(jì)、舒適等方面都做出強(qiáng)化，如果配以具有競爭力的價(jià)格，勢必會進(jìn)一步拉動北京現(xiàn)代銷量的提升。而從全新一代名圖回看北京現(xiàn)代今年的產(chǎn)品節(jié)奏，可以看到，這個品牌正在把“聆聽中國消費(fèi)者需求”作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，這不僅需要有敢于挑戰(zhàn)贏得市場的信心，還要有銳意進(jìn)取果斷變革的決心。
大浪淘沙，誰是2.0時代的贏家定論尚早，但可以肯定的是，市場紅利期早已遠(yuǎn)去，容錯空間越來越小，躺贏者不復(fù)存在，只有轉(zhuǎn)型升級者才能笑到最后。北京現(xiàn)代把2020年稱為HSMART+品牌戰(zhàn)略的激活年，這就意味著處于深刻轉(zhuǎn)型期的北京現(xiàn)代才剛剛邁出第一步。萬事開頭難，但每一個偉業(yè)的建成，都將始于此。
