2020年不算強(qiáng)勢(shì)的汽車市場(chǎng)亟需畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)，所以今年的廣州車展顯得異常熱鬧，即為蕭條的2020年收官，也為2021年的新氣象做個(gè)鋪墊。寒來暑往十八載，廣州車展迎來了自己的十八歲，在步入“成年”之際，廣州車展“新科技 新生活”的主題理念預(yù)示著汽車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)煥發(fā)新的生機(jī)與活力。

　　“新”這個(gè)字眼，對(duì)于當(dāng)下的汽車市場(chǎng)有很多的意義，有新鮮血液的注入、有新技術(shù)的導(dǎo)入、也有新面貌的迸發(fā)，當(dāng)然，每個(gè)品牌對(duì)于“新”的理解也完全不同。今年的整體大環(huán)境相比去年更加嚴(yán)峻，然而日系三駕馬車卻絲毫沒有受到影響，這自然也就成了業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)，而廣州車展上的一汽豐田（文章中一汽豐田特指一汽豐田汽車銷售有限公司）是我們今天探討的對(duì)象。

 

　　驚喜的不止是產(chǎn)品

　　如果說一汽豐田2020年的“新”，除了體系力升級(jí)、服務(wù)煥新之外，最重要的就是9月更換的新掌門人——胡紹航，年僅43歲的胡紹航執(zhí)掌一汽豐田汽車銷售有限公司，將會(huì)為一汽豐田注入新的活力與熱情，而曾經(jīng)在奧迪與紅旗的工作履歷也讓他對(duì)一汽豐田的豪華升格有著自己的深度思考與變革模式。

<一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記 總經(jīng)理胡紹航>

　　在今年的廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航完成了自己的首次公開亮相，他的到來為一汽豐田帶來了全球首發(fā)車型ALLION、榮放雙擎E+、奕澤雙擎以及豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌GR的旗艦車型“TOYOTA SUPRA”。

　　一汽豐田全球首發(fā)TNGA車型ALLION是一款“ALL IN“中國市場(chǎng)的車型，還記得豐田汽車曾經(jīng)做過“中國最重要“的承諾，而這臺(tái)車是豐田汽車兌現(xiàn)諾言的第一步。龐大的市場(chǎng)基數(shù)與用戶群體，讓我們現(xiàn)在談?wù)撘黄S田TNGA的產(chǎn)品力如何顯得有些乏味，但我們?nèi)匀荒軓?750mm的軸距和980mm的后排空間看出，豐田汽車對(duì)于中國市場(chǎng)及消費(fèi)者的態(tài)度與尊重。

　　考慮到日漸細(xì)化的產(chǎn)品分類，一汽豐田在A+級(jí)轎車市場(chǎng)確實(shí)少了一個(gè)重量級(jí)咖位，ALLION的到來首先填補(bǔ)了這部分的遺憾，更重要的是ALLION的產(chǎn)品定位不僅僅是更大，而是更強(qiáng)調(diào)精致體驗(yàn)、品質(zhì)生活，一汽豐田希望通過這款產(chǎn)品給用戶帶來超越期待的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，創(chuàng)造更多的可能，是“破局者”之一。

（GR SUPRA）

　　而另一個(gè)“破局者”就是GR SUPRA，其實(shí)我還是更喜歡稱呼它為“牛魔王”，畢竟作為當(dāng)初“四大天王”的它承載著一代人的夢(mèng)想，重新復(fù)活的SUPRA也在盡力保留著經(jīng)典的同時(shí)融入更多的新元素，既有情懷也是潮流。全新的SUPRA搭載了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，百公里加速為4.3秒，目前已經(jīng)開始在一汽豐田銷售渠道接受預(yù)定。對(duì)于這樣一款車，它有怎樣的表現(xiàn)已經(jīng)不太重要，重要的是它能復(fù)活并且來到中國消費(fèi)者身邊就夠了。

　　說它是“破局者”之一的原因在于，當(dāng)下市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，讓更多的消費(fèi)者有著充足的資金，有著更獨(dú)到的消費(fèi)需求，SUPRA的到來不僅讓消費(fèi)者多了一種新的選擇，更讓老牌車企的一汽豐田煥發(fā)著出新的活力與競(jìng)爭(zhēng)力，一汽豐田似在告訴世人，電動(dòng)化技術(shù)能引領(lǐng)市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)化同樣也能做到。

（榮放雙擎E+）

　　談到電動(dòng)化，一汽豐田在廣州車展上亮相了一款PHEV車型——榮放雙擎+和一款HEV車型——奕澤雙擎，一汽豐田仍然在鞏固著自己在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)“龍頭大哥”的地位。相比于一汽豐田露出的電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃，其實(shí)這兩款產(chǎn)品造出的動(dòng)靜有點(diǎn)不夠看。

　　在發(fā)布會(huì)上一汽豐田對(duì)外露出：“到2025年，一汽豐田在售車型將全部推出電動(dòng)化版本。此外，為鼎力支持2022年北京冬奧會(huì)，一汽豐田正與各方積極探討使用氫能源柯斯達(dá)產(chǎn)品，為中國市場(chǎng)帶來更前瞻的新能源技術(shù)解決方案。”

　　沒錯(cuò)，一汽豐田在未來會(huì)為所有車型配齊電動(dòng)化版本，有可能是混動(dòng)車型、也有可能是純電動(dòng)車型，而更重要的一個(gè)信號(hào)是一汽豐田準(zhǔn)備在2022年投放氫能源柯斯達(dá)產(chǎn)品，這意味著從2022年開始，中國汽車市場(chǎng)可能即將進(jìn)入新的階段——氫能源商業(yè)化，而從當(dāng)下的品牌與技術(shù)現(xiàn)狀而言，只有豐田和現(xiàn)代玩得轉(zhuǎn)。一汽豐田的動(dòng)作向外傳達(dá)一個(gè)信號(hào)：它不止是中國混動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，也要成為氫能源技術(shù)市場(chǎng)的先驅(qū)者。

 

　　二次創(chuàng)業(yè)以“用戶”為內(nèi)核

　　今年前十個(gè)月，一汽豐田累計(jì)銷量突破63.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%，領(lǐng)先行業(yè)16個(gè)百分點(diǎn)，距離年底還有2個(gè)月的時(shí)間，年初既定的77萬臺(tái)銷量目標(biāo)已無懸念。

　　到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)。面向十四五新時(shí)期，一汽豐田正在加速進(jìn)階，快速轉(zhuǎn)型，啟動(dòng)“以用戶為中心，數(shù)字化為支撐”的企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)，全面進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)的新征程。

<豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司首席項(xiàng)目總監(jiān) 松本恭忠>

　　面對(duì)未來，一汽豐田用迅擊之勢(shì)越境而戰(zhàn)，向著新的高峰蓄勢(shì)待發(fā)。雖勇猛，但不冒進(jìn)，一汽豐田仍舊強(qiáng)調(diào)“有序”二字。

　　一汽豐田將會(huì)加速導(dǎo)入全球化產(chǎn)品，并不斷拓展符合中國市場(chǎng)需求的新能源產(chǎn)品，未來兩年，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源5種驅(qū)動(dòng)形式的12款全新車型。一汽豐田希冀未來自己的產(chǎn)品陣容可以滿足消費(fèi)者任何主流細(xì)分市場(chǎng)的購車需求。

　　進(jìn)入營銷3.0時(shí)代，一汽豐田始終強(qiáng)調(diào)圍繞“以用戶為中心”開展工作，而上升到企業(yè)層面，我們能看到的是一汽豐田正在加速從產(chǎn)品服務(wù)型想用戶運(yùn)營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型。一汽豐田準(zhǔn)備通過經(jīng)營方式的升級(jí)，打通內(nèi)外部資源，融合線上線下業(yè)務(wù)。加速客戶端、渠道端、區(qū)域段、本部端四端數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　如今的汽車市場(chǎng)用戶不再局限于品牌或是產(chǎn)品，日趨年輕化的他們希望產(chǎn)品有熱度，品牌有共鳴，在這一點(diǎn)上，一汽豐田也給出了自己的解釋。一汽豐田將圍繞“致真 至極”的品牌初心，重構(gòu)新時(shí)代、新圈層下的品牌價(jià)值，做最懂中國用戶的汽車品牌。與用戶深度互粉，讓一汽豐田的專業(yè)感、期待感、高級(jí)感成為用戶自發(fā)的心理認(rèn)同，讓一汽豐田的品牌形象有溫度、有深度，更年輕、更向上。

　　2020年的廣州車展熱鬧非凡，似乎這種熱鬧已經(jīng)洗去了上半年整體大環(huán)境蕭條的灰塵，對(duì)一汽豐田而言，接下來的2021年是引發(fā)質(zhì)變、躍然新生前最重要的一年，一汽豐田將會(huì)秉承為用戶“量產(chǎn)幸福”的全新使命，帶給市場(chǎng)和消費(fèi)者更多的價(jià)值與期待，讓我們拭目以待。