A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該算是資歷最老的細(xì)分市場(chǎng)。

 

　　從“老三樣”縱橫江湖，到各品牌割據(jù)爭(zhēng)雄。短短二十年，不僅僅是市場(chǎng)的格局發(fā)生了翻天覆地的變化，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理也已不可同日而語(yǔ)。

 

　　性價(jià)比不再是A級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者衡量一款車(chē)型是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。如果你喜歡逛汽車(chē)社區(qū)或用戶群，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)最?lèi)?ài)把“性價(jià)比”掛在嘴邊的那群入門(mén)級(jí)消費(fèi)者，如今最?lèi)?ài)用的評(píng)價(jià)語(yǔ)是“品質(zhì)不錯(cuò)”“品質(zhì)感不行”……

 

　　因?yàn)槠焚|(zhì)，它體現(xiàn)的不僅僅是先進(jìn)的技術(shù)，細(xì)節(jié)的考究，更有對(duì)文化、靈魂的注入。正因如此，眾多品牌開(kāi)始推行“平臺(tái)化”造車(chē)，實(shí)現(xiàn)高效管控的同時(shí)，也能讓入門(mén)級(jí)轎車(chē)實(shí)現(xiàn)媲美中高級(jí)車(chē)品質(zhì)的夢(mèng)想，享域銳·混動(dòng)的誕生便是如此。

 

　　作為東風(fēng)本田旗下目前唯一一款在售的入門(mén)級(jí)家轎，享域承載了東風(fēng)本田在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)突圍的任務(wù)。身負(fù)眾任，也當(dāng)重器加身，東風(fēng)本田不愧為豪門(mén)大企，慷慨地將引以為傲的第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)加載到享域身上，推出享域銳·混動(dòng)，使之成為代表東風(fēng)本田品牌形象的混動(dòng)家族中，最“年輕”的一員，也成為A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，最有“品質(zhì)”的代表車(chē)型之一。

　　i-MMD混動(dòng)技術(shù)，本田的金字招牌

 

　　作為全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力系統(tǒng)，SPORT HYBRID 動(dòng)力已成為東風(fēng)本田的獨(dú)特招牌之一，已相繼導(dǎo)入至INSPIRE銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)以及CR-V銳·混動(dòng)三款重磅車(chē)型上?，F(xiàn)在，隨著東風(fēng)本田首款A(yù)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)享域銳·混動(dòng)的到來(lái)，SPORT HYBRID動(dòng)力的產(chǎn)品矩陣得以進(jìn)一步拓寬。

 

　　享域銳·混動(dòng)搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過(guò)40%的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有加速性更佳、行駛更平順、靜音性能更好、超低油耗等特點(diǎn)。

　　此外，這套混動(dòng)系統(tǒng)還幫助享域銳·混動(dòng)帶來(lái)三種行駛模式：EV模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。

 

　　當(dāng)用戶在城市通勤用車(chē)時(shí)，遇到紅綠燈和城市擁堵，會(huì)頻繁啟停，不只費(fèi)油而且頓挫，而搭載本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的享域銳·混動(dòng)在城市起步以“EV模式”運(yùn)作，電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，帶來(lái)如同純電動(dòng)車(chē)般的平順柔和質(zhì)感，而且不費(fèi)油。

　　當(dāng)需要加速時(shí)，“混合動(dòng)力模式”啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契合作，車(chē)輛提速不僅輕快，而且動(dòng)力隨叫隨到。而行駛至高速時(shí)，車(chē)輛改由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，即“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”，帶來(lái)線性的加速感，又能獲得優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

　　而反觀同級(jí)產(chǎn)品卡羅拉雙擎只有純電和混動(dòng)模式，沒(méi)有高速巡航常用的發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式。眾所周知，傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間就是高速巡航，這樣一來(lái)，相比卡羅拉雙擎，享域銳·混動(dòng)在高速上的燃油經(jīng)濟(jì)性就大大提升了。

　　得益于這套汽車(chē)行業(yè)內(nèi)里程碑式的混動(dòng)系統(tǒng)，享域銳·混動(dòng)百公里油耗低至4.0L，一箱油可跑1000公里，按照目前的油價(jià)，行駛成本一公里不足0.3元。不言而喻，這些都是駕駛者直觀可以感受到的優(yōu)勢(shì)。

 

　　智能打造安心舒適車(chē)生活

 

　　如今的年輕人，是在網(wǎng)絡(luò)和科技海洋中成長(zhǎng)起來(lái)的一代，他們喜歡新鮮事物，對(duì)科技和智能產(chǎn)品十分熱衷。為滿足其對(duì)社交化、情感化、生活化場(chǎng)景的需求，享域銳·混動(dòng)在互聯(lián)系統(tǒng)上也是下足了功夫。比如說(shuō)，搭載了本田全新的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)。該系統(tǒng)除了強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過(guò)支付寶進(jìn)行在線電子支付等，車(chē)主坐在車(chē)?yán)锛纯奢p松支付停車(chē)費(fèi)。在體現(xiàn)科技感的同時(shí)，該系統(tǒng)提升了駕駛者的生活便捷性，讓人、車(chē)、生活彼此保持鏈接、合一。

　　而實(shí)用性超高的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)的搭載，讓享域·銳混動(dòng)的安全性能已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn),真正做到了讓安全與每位車(chē)主同行。相比卡羅拉雙擎的TSS駕駛輔助系統(tǒng), 享域·銳混動(dòng)搭載的Honda SENSING更為全面，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更加可靠安全的行車(chē)保障。

 

　　寬享空間為“舒適”再添注腳

 

　　如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)彰顯的是一款車(chē)顯現(xiàn)品質(zhì)的話，那么車(chē)內(nèi)空間則是衡量一款車(chē)內(nèi)在品質(zhì)的關(guān)鍵。空間大師本田顯然深諳此理。

 

　　在車(chē)身尺寸上，享域銳·混動(dòng)仍然保持其越級(jí)的超大空間，4756/1804/1509mm的車(chē)身尺寸，2730mm超長(zhǎng)軸距，加上本田MM理念加持，可以說(shuō)，不管是尺寸參數(shù)，還是空間實(shí)用性，享域銳·混動(dòng)都碾壓卡羅拉雙擎。

　　并且其車(chē)內(nèi)一些小細(xì)節(jié)，也頗具匠心。比如電池組設(shè)計(jì)十分巧妙，IPU單元放置在后備廂下方，打造更寬闊的后排乘坐空間；比如，后排中央扶手帶有同級(jí)獨(dú)有的一體式多功能桌板，款待感與實(shí)用性十足；比如它搭載了同級(jí)罕有的SBW電子按鍵換擋，更便捷、更具科技感。這些頗具誠(chéng)意的配置讓身為家用車(chē)的享域銳·混動(dòng)被貼上了“舒適”和“高級(jí)”的標(biāo)簽。

　　寫(xiě)在最后：

 

　　面對(duì)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者，打造擁有高品質(zhì)的產(chǎn)品是很多車(chē)企想做卻難以做到的事，而東風(fēng)本田依靠自身優(yōu)勢(shì)，將享域銳·混動(dòng)這樣一款A(yù)級(jí)車(chē)賦予媲美B級(jí)車(chē)的價(jià)值感受，更屬不易。

 

　　我們有理由相信，享域銳·混動(dòng)必將憑借越級(jí)的“高質(zhì)價(jià)比”，給A級(jí)家轎市場(chǎng)帶來(lái)新的沖擊，成為引領(lǐng)同級(jí)市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者。