縱觀國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，大空間、高舒適性已經(jīng)成為家轎產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)與共識(shí)，熱銷的產(chǎn)品不僅空間要滿足全家出行所需，座艙也要能帶給家人舒適的乘坐體驗(yàn)。在這一市場(chǎng)，“移動(dòng)沙發(fā)”日產(chǎn)軒逸因?yàn)椴诲e(cuò)的空間和舒適性而受到追捧，第七代伊蘭特的“頭等艙”同樣來(lái)勢(shì)洶洶，到底誰(shuí)才是家轎的舒適之選？

　　兩款車型都剛換代不久，第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，在車身空間和舒適性營(yíng)造上都進(jìn)行了全面革新，駕乘體驗(yàn)領(lǐng)先同級(jí)；日產(chǎn)軒逸基于CMF平臺(tái)打造，延續(xù)了一貫的空間和舒適性優(yōu)勢(shì)。一直以來(lái)第七代伊蘭特都給人顏值派和操控流的印象，而日產(chǎn)軒逸則才是舒適性的代表，事實(shí)到底是否如此？今天我們就來(lái)詳細(xì)對(duì)比一探究竟。

　　空間對(duì)比 第七代伊蘭特真正“越級(jí)”

　　與西方人手一車不同，中國(guó)大多以家庭為單位進(jìn)行購(gòu)車，所以“大”也成為國(guó)人購(gòu)車的基本需求。什么樣的車才能稱為大空間呢？其實(shí)我們不能只關(guān)注車身尺寸，車輛的空間設(shè)計(jì)更加重要，像有些車型尺寸很大空間卻很逼仄。那么同為A級(jí)車的第七代伊蘭特和軒逸誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

　　通過(guò)車身尺寸對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，第七代伊蘭特和軒逸車身尺寸都屬于同級(jí)別領(lǐng)先水平，不過(guò)更長(zhǎng)的車長(zhǎng)和軸距讓第七代伊蘭特車有了更大的發(fā)揮空間。得益于第三代平臺(tái)i-GMP對(duì)車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，第七代伊蘭特的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調(diào)，最大限度保持了地板的平整，同時(shí)頭部的空間也更充裕。軒逸通過(guò)大傾角座椅設(shè)計(jì)同樣獲得不錯(cuò)的頭部空間，不過(guò)長(zhǎng)途旅行的話腰恐怕會(huì)比較累。

　　在儲(chǔ)物空間上，兩款車型均能滿足日常所需，不過(guò)第七代伊蘭特后排空間支持6:4折疊，可以大幅度增加裝載能力，像滑雪季可以輕松裝下兩米多的滑雪板，偶爾拿來(lái)應(yīng)急裝個(gè)大家電也不是問(wèn)題，應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富。同時(shí)，第七代伊蘭特后備廂還采用了更高級(jí)別車型才有的感應(yīng)開啟，這種比較酷炫的設(shè)計(jì)顯然會(huì)受到年輕人的歡迎。

　　動(dòng)態(tài)對(duì)比 第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP鑄就舒適內(nèi)核

　　很多人對(duì)于汽車的舒適性存在一種誤區(qū)，認(rèn)為舒適就是坐著舒服的大沙發(fā)座椅，軟性包裹的內(nèi)飾。其實(shí)不然，我們都有這樣的感受，很多高級(jí)別車型在過(guò)減震帶時(shí)車內(nèi)的震感很小，行駛也更加平穩(wěn)，這都是由底盤和車身構(gòu)造決定的。車身架構(gòu)設(shè)計(jì)是車輛行駛中動(dòng)態(tài)舒適性的基礎(chǔ)，那么第七代伊蘭特與軒逸的體驗(yàn)又如何呢？

　　在日常行駛中遇到的減速帶和坑洼路面，軒逸通過(guò)座椅來(lái)緩沖車輛顛簸帶來(lái)的不適感。而第七代伊蘭特底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，通過(guò)改變后減震器的安裝角度，將原來(lái)向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，在遇到顛簸路況時(shí)可以有效過(guò)濾車身的振動(dòng)，顯著提升車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

　　對(duì)于車內(nèi)噪聲的抑制，第七代伊蘭特創(chuàng)新性地采用“#”型前副車架，將車身負(fù)荷分散到前/后裝配支架上，不僅提高了構(gòu)件強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)問(wèn)題，即使跑高速也可以很好地抑制車內(nèi)噪聲，最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。軒逸則采用隔音材料打造安靜的車內(nèi)環(huán)境，在車輛高速行駛下產(chǎn)生的共振噪音就有點(diǎn)無(wú)能為力。

　　座艙對(duì)比 第七代伊蘭特打造頭等艙

　　隨著汽車與我們生活越來(lái)越緊密的結(jié)合，座艙作為人車交互的接口也開始承載舒適之外的更多功能，滿足車內(nèi)多種場(chǎng)景下的需求。在這方面兩款車采用了不同的路線，軒逸保持了一貫中庸的風(fēng)格，注重舒適性的打造；第七代伊蘭特則風(fēng)格激進(jìn)，針對(duì)年輕人喜歡的科技和智能做了大量?jī)?yōu)化。

　　軒逸風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向保守，在大屏橫行的時(shí)代依然堅(jiān)持8英寸的中控液晶顯示屏，座椅配有腰部支撐，無(wú)論駕駛還是乘坐都比較舒適，無(wú)愧“大沙發(fā)”之稱。無(wú)論內(nèi)飾搭配還是座艙整體設(shè)計(jì)都中規(guī)中矩，可能更適合追求低調(diào)沉穩(wěn)的用戶。

　　第七代伊蘭特車內(nèi)則是滿滿的未來(lái)感，沉浸式座艙以駕駛者為中心設(shè)計(jì)，主駕駛位置采用同級(jí)獨(dú)有的包裹式設(shè)計(jì)，絕對(duì)是駕駛者的最愛。對(duì)于后排乘客，不僅提供后排中央頭枕，還能夠上下調(diào)節(jié)，讓后排中間的乘客也能坐得很舒服。雙10.25英寸智慧連體屏多了一份時(shí)尚與科技，進(jìn)行車載導(dǎo)航或者看個(gè)視頻效果也更好。

　　在車內(nèi)細(xì)節(jié)功能上，兩車均提供了車內(nèi)氛圍燈、帶空氣凈化功能空調(diào)等舒適性配置，可以滿足大多數(shù)日常出行場(chǎng)景。不過(guò)第七代伊蘭特在細(xì)節(jié)上處理的更加貼心，像氛圍燈支持64種顏色、10種亮度，還可以和駕駛模式、QQ音樂(lè)聯(lián)動(dòng)，在即將到來(lái)的圣誕夜可以輕松搞定一個(gè)浪漫的約會(huì)。此外，第七代伊蘭特還提供無(wú)線充電、健康關(guān)懷等功能，在細(xì)節(jié)上打造“頭等艙”一樣的極致體驗(yàn)。

　　總結(jié)：通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，以舒適著稱的軒逸在空間和舒適性方面都可圈可點(diǎn)，適合追求沉穩(wěn)低調(diào)的用戶，第七代伊蘭特則以更具科技感的舒適體驗(yàn)迎合年輕消費(fèi)者。一亮相靠顏值圈粉無(wú)數(shù)，上市首月就銷量破萬(wàn)，空間和舒適性上也全面領(lǐng)先，第七代伊蘭特在年輕消費(fèi)者日益占據(jù)主流的今天，還會(huì)給軒逸帶來(lái)更大的壓力。