一款家轎該如何定義為優(yōu)秀？“一千位讀者就有一千個(gè)莎士比亞”，但無(wú)論車(chē)型如何變幻，舒適性卻始終是人們?cè)u(píng)價(jià)一輛車(chē)時(shí)繞不過(guò)的一個(gè)門(mén)檻，那人們真正滿(mǎn)意的舒適究竟是什么樣呢？ 

　　在A級(jí)家轎市場(chǎng)，軒逸、雷凌是不少家庭用戶(hù)選車(chē)時(shí)的主要備選車(chē)型，一個(gè)是有著十余代車(chē)型迭代的“大沙發(fā)”，一個(gè)是身披TNGA戰(zhàn)袍的豐田新花旦。

　　前不久，剛剛在國(guó)內(nèi)鋒芒上市的第七代伊蘭特又被美國(guó)權(quán)威汽車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)KBB評(píng)為2021年度最佳緊湊級(jí)車(chē)。凱利藍(lán)皮書(shū)(Kelley Blue Book)，簡(jiǎn)稱(chēng)KBB，每年都會(huì)憑借其規(guī)模龐大的評(píng)選團(tuán)隊(duì)，選出各個(gè)級(jí)別的年度最佳車(chē)型，極高的權(quán)威性使其多年來(lái)都是全球消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)的重要參考依據(jù)之一。

　　那么，在這個(gè)比拼舒適的傳統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)，誰(shuí)能殺出重圍、脫穎而出？又是什么原因讓第七代伊蘭特初露鋒芒便贏得了國(guó)際權(quán)威的認(rèn)可？

 

　　一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)？當(dāng)然！

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，幾乎所有選購(gòu)A級(jí)家轎的用戶(hù)在選購(gòu)時(shí)，前三個(gè)問(wèn)題里都會(huì)問(wèn)“這車(chē)軸距多少？”的確，對(duì)于很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軸距幾乎就是能夠衡量一款A(yù)級(jí)家轎車(chē)內(nèi)空間的唯一可量化指標(biāo)。特別是對(duì)于在后排乘坐的家人來(lái)說(shuō)，軸距每長(zhǎng)一點(diǎn)，很大程度上就意味著腿能伸直一點(diǎn)、舒適性能提高一點(diǎn)。

　　這也是幾乎所有A級(jí)家轎在不斷升級(jí)進(jìn)化中，都會(huì)加長(zhǎng)軸距的核心原因。2006年，“軒逸”正式接過(guò)“藍(lán)鳥(niǎo)”的稱(chēng)號(hào)，成為了日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完全轉(zhuǎn)型家轎的產(chǎn)品，與此同時(shí)軸距也從2620mm一口氣提升到了2700mm，要知道在當(dāng)年普遍都是2600+的時(shí)代下，這已經(jīng)是十分巨大的優(yōu)勢(shì)。

　　到了2014年，雷凌橫空出世，雖然是有著大名鼎鼎的TNGA平臺(tái)加身，但軸距也只是剛剛達(dá)到了和當(dāng)時(shí)軒逸一樣的2700mm，5年后，軒逸完成了一次徹頭徹尾的產(chǎn)品換代，盡管采用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全新CMF平臺(tái)，但第14代軒逸軸距卻僅僅提升了12mm，勉強(qiáng)與其他對(duì)手拉開(kāi)差距。

　　相比之下，前不久鋒芒上市的第七代伊蘭特，由于采用了現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP，天生帶有短前懸，長(zhǎng)軸距，長(zhǎng)后懸，低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。不僅以2720mm的超長(zhǎng)軸距傲視同級(jí)，同時(shí)還讓后排地板更為平坦、通過(guò)更低的坐姿帶來(lái)更好的頭部空間，同時(shí)，更低的整車(chē)重心還能在行駛中擁有更好的車(chē)身姿態(tài)。而這也正是美國(guó)KBB將第七代伊蘭特選為年度最佳車(chē)型的首要原因。

 

　　除了空間和適性還有什么？

　　對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)，“家轎舒適，要看配置”。而且這個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也在隨著近幾年新品更迭，以及人們生活方式的改變而發(fā)生著變化。在過(guò)去，自動(dòng)空調(diào)、天窗、座椅加熱就是十分有吸引力的舒適性配置了，然而隨著人們生活中逐漸對(duì)智能設(shè)備的依賴(lài)，這些傳統(tǒng)的舒適性配置當(dāng)然也無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　于是，我們?cè)谲幰?、雷凌和第七代伊蘭特上都能看到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的大量應(yīng)用，其目的就是通過(guò)更智能化的人機(jī)交互，提升家庭用戶(hù)出行時(shí)的舒適體驗(yàn)。

　　首先看換代最多的軒逸，第14代軒逸配備了日產(chǎn)智聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)，然而大多數(shù)人進(jìn)入車(chē)內(nèi)很可能并不能感受到期待的科技感。不僅全系不提供液晶儀表盤(pán)，僅僅是頂配型號(hào)在機(jī)械儀表中央塞了一個(gè)7英寸的屏幕，甚至連中控屏也只有8英寸，幾乎是幾年前觸控中控剛開(kāi)始普及時(shí)的水平。

　　此外，第14代軒逸的語(yǔ)音控制也顯得有些底氣不足，在前代產(chǎn)品中僅能實(shí)現(xiàn)音樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)、行車(chē)記錄儀的控制，在今年的升級(jí)中新加入了空調(diào)控制，讓用戶(hù)總會(huì)出現(xiàn)搞不清哪些能用哪些不能用的混亂。

　　而在軸距比拼中排名墊底的雷凌，則搭載的是“豐云悅享”車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，和軒逸相比車(chē)內(nèi)的三塊屏幕明顯提升了科技感，分別是嵌入在機(jī)械式儀表中的7英寸顯示屏、10.8英寸的抬頭顯示和12.1英寸的中控，同時(shí)也加入了語(yǔ)音控制，并且支持了對(duì)車(chē)窗和天窗的控制?；靖采w了用戶(hù)在車(chē)內(nèi)的絕大多數(shù)操作。

　　以為這就到頭了？當(dāng)然不。

　　一進(jìn)入到第七代伊蘭特車(chē)內(nèi)，很多人都會(huì)驚嘆“原來(lái)還可以這樣”。沒(méi)錯(cuò)，同級(jí)獨(dú)有的雙10.25英寸智慧連體屏帶來(lái)最直觀的視覺(jué)沖擊，而語(yǔ)音交互在以上兩款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，還能實(shí)現(xiàn)與智能家居的互聯(lián)互控，出門(mén)忘記關(guān)燈或者臨出發(fā)想先開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空調(diào)，只要輕松說(shuō)一聲就行了。

　　此外，第七代伊蘭特還配備了手機(jī)無(wú)線充電、BLE藍(lán)牙鑰匙、高達(dá)64種顏色、10種亮度可調(diào)的氛圍燈，像是座椅加熱、甚至方向盤(pán)加熱更是不在話(huà)下，無(wú)論傳統(tǒng)的舒適性配置，還是最新智能科技帶來(lái)的人機(jī)交互，第七代伊蘭特都領(lǐng)先了其他兩款產(chǎn)品至少一個(gè)身位。同時(shí)，豐富的科技配置也是第七代伊蘭特成功入選美國(guó)KBB年度最佳車(chē)型的原因之一。

　　為了能夠讓一款家轎乘坐舒適，無(wú)數(shù)廠商里的工程師都在研發(fā)階段不得不付出巨大的努力，同時(shí)受限于A級(jí)家轎的級(jí)別所限，又不得不在產(chǎn)品的多個(gè)維度上進(jìn)行取舍。不難看出，進(jìn)化到第14代車(chē)型的軒逸仍然對(duì)柔軟的大沙發(fā)座椅有著自己的堅(jiān)持，同時(shí)也在隨著產(chǎn)品換代在不斷努力加長(zhǎng)自己的尺寸，但面對(duì)日益普及的智能網(wǎng)聯(lián)科技還是有些被動(dòng)。

　　雷凌雖然問(wèn)世的時(shí)間不長(zhǎng)，但受益于原型產(chǎn)品在家轎市場(chǎng)的深耕，再加上TNGA平臺(tái)的加持，出手就似乎很穩(wěn)，在五年多的時(shí)間里也收獲了眾多用戶(hù)的信賴(lài)和認(rèn)可，但和鋒芒問(wèn)世的第七代伊蘭特相比仍然底氣不足，無(wú)論是軸距空間上的硬實(shí)力還是智能科技方面的軟實(shí)力都略勝一籌。

　　而這些正是人們?cè)谔暨x一款A(yù)級(jí)家轎時(shí)，評(píng)價(jià)舒適性背后的關(guān)鍵因素。同時(shí)也是讓第七代伊蘭特在眾多車(chē)型中脫穎而出，贏得美國(guó)KBB年度最佳車(chē)型權(quán)威認(rèn)可的核心依據(jù)。