冬季人的肌肉會相對僵硬
關節(jié)的靈活性也會變差
經(jīng)過充分的熱身
才能達到運動的最佳狀態(tài)
其實愛車也是如此
上路前需要一套“熱身運動”
冬天為什么要熱車？
活躍“運動中樞”
車輛經(jīng)過長時間的停放，引擎內的機油會下沉至底殼內，此時引擎上半部處于缺乏潤滑的狀態(tài)，需要經(jīng)過約30秒的預熱，才能通過機油泵的運轉，將機油傳送至引擎活塞、連桿及曲軸等需要潤滑的汽車部件。
減少“關節(jié)”損傷
人們容易忽視變速箱變速齒輪的潤滑。與引擎機油相似，久未用車后變速箱的齒輪油回流至變速箱下半部，對換檔會造成一定的阻力，影響換檔的流暢度。但由于變速箱沒有齒輪油泵，原地熱車無法解決此問題，需要緩慢行駛一段時間后才能得以改善。
提高“部位體溫”
引擎在未達工作溫度之前，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化，這將影響引擎正常的發(fā)動，同時較多的噴油量會增加發(fā)動機的積碳，降低引擎功率。此時就需要借助阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸以提升汽油和空氣的混合比，并提高引擎轉速，避免引擎熄火。
總而言之，冬季氣溫較低，不熱車會加大機械的磨損程度，減少發(fā)動機和變速箱的使用壽命，縮短潤滑油的更換周期。
熱車有誤區(qū)：
必須將車輛完全預熱以后才能上路？
車輛啟動后水溫表處于較低的位置，有些車主習慣提前啟動車輛，待到水溫上升到90度正常值后，再上路行駛，認為這樣可以有效降低發(fā)動機的磨損，其實這樣做是錯誤的。
原地長時間怠速熱車確實能夠令發(fā)動機完全預熱，但是這樣做的副作用也不可小視：
首先，非常不利于燃油經(jīng)濟性，用車成本值得仔細考慮。
其次，怠速熱車會對三元催化器造成一定損害。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機啟動時排出的尾氣并沒有經(jīng)過完全的燃燒，三元催化器需要轉化的物質因此增多，在沒有達到正常工作溫度之前，將對三元催化器帶來負擔。
最后，原地長時間怠速熱車，雖然發(fā)動機得到了完全的預熱，但是變速箱、傳動系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)還是涼車狀態(tài)，猛踩油門上路會造成較大的磨損。
正確的熱車方法：
以低轉速緩慢行駛
熱車時間應控制在30秒至1分鐘內，隨即可上路。但此時上路勿以高轉速行駛，因為猛踩油門對引擎及變速箱造成的激烈磨損是無法修復的，因此應保持在較低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為最佳。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復正常駕駛方式即可。
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