老話說(shuō)，想要行走江湖，就必須要有一技之長(zhǎng)?？墒侨缃瘢?ldquo;群雄逐鹿”“競(jìng)爭(zhēng)激烈”的車(chē)市，單一技能有時(shí)候很難占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，學(xué)會(huì)打出組合拳，才能成為標(biāo)桿。雪佛蘭就深諳這種“1+1>2”的重要性，一套“2T9”動(dòng)力組合，將澎湃動(dòng)力與超低能耗完美結(jié)合，三大旗艦級(jí)表現(xiàn)，分分鐘傲視群雄。下面我們就來(lái)扒一扒這套組合拳，到底有啥魅力？

神秘的“二踢腳”

“2T9”是什么樣的神秘力量？“2T9”即2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱的簡(jiǎn)稱，也被很多媒體和消費(fèi)者愛(ài)稱為”二踢腳“。這套動(dòng)力系統(tǒng)可不是一般的組合，作為雪佛蘭品牌的黃金旗艦動(dòng)力組合，“2T9”采用了通用汽車(chē)全球領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，目前來(lái)看它絕對(duì)稱得上是同級(jí)別中的標(biāo)桿。

“2T9”到底有什么真本事

“2T9”這套動(dòng)力系統(tǒng)采用了通用汽車(chē)全球領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，具有低扭強(qiáng)、換擋平順、節(jié)能省油三大優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)悍的動(dòng)力性能和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性已在雪佛蘭開(kāi)系列車(chē)型上得到充分驗(yàn)證。下面就一起硬核拆解一下這套動(dòng)力組合，看看它究竟是如何實(shí)現(xiàn)澎湃動(dòng)力、超低能耗與平順換擋強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的吧！

先來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)采用了35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和無(wú)級(jí)可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在提供大功率、高扭矩是強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，帶來(lái)超低的油耗表現(xiàn)。基于通用汽車(chē)全球優(yōu)勢(shì)資源與智驅(qū)科技的加持，最大額定功率達(dá)174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能持續(xù)輸出350N·m最大扭矩，充分滿足廣大消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)悍動(dòng)力的需求。而且真正將高效節(jié)能做到極致并實(shí)現(xiàn)最嚴(yán)苛的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

接下來(lái)就是變速器，2T9的另一個(gè)“拳頭”就是這HYDRAMATIC®手自一體變速箱。作為通用汽車(chē)新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的明星變速箱，這款變速箱包含60余項(xiàng)專利技術(shù)，擁有更寬速比范圍與更細(xì)擋位分布。95km/h即可切入9擋，換擋時(shí)機(jī)更精準(zhǔn)、換擋更輕松，平順，而且還能帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

值得一提的是，這套2T9動(dòng)力組合最讓人上頭的就是，它還有一個(gè)非常讓人驚喜的“黑科技”——Tripower智能變缸。Tripower智能變缸是通用全球首創(chuàng)，可以根據(jù)工況實(shí)時(shí)智能調(diào)整氣門(mén)升程，在四缸澎湃、四缸高效、缸暢行三種工作模式間平順切換。聽(tīng)著有些復(fù)雜，可以簡(jiǎn)單介紹一下。這種技術(shù)是通過(guò)凸輪軸形態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)三種不同的工作模式，當(dāng)深踩油門(mén)急加速的時(shí)候，“四缸澎湃模式”會(huì)使氣門(mén)升程全開(kāi)，帶來(lái)大扭矩和快速響應(yīng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最強(qiáng)輸出。車(chē)輛進(jìn)入勻速形式狀態(tài)，為了更好的平衡動(dòng)力與節(jié)能效果，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)變?yōu)?ldquo;四缸高效模式”，減少輸出。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入中低速勻速、減速行駛或下坡行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整為兩缸暢行模式，減少兩個(gè)氣缸的工作，從而獲得極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

真實(shí)力不懼實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)

這套雪佛蘭“2T9”旗艦動(dòng)力組合，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新將澎湃動(dòng)力與高效節(jié)能融于一身，把平順換擋與極致平衡完美結(jié)合，為消費(fèi)者帶來(lái)了極具操控樂(lè)趣的性能體驗(yàn)的同時(shí)，更是達(dá)到了消費(fèi)者節(jié)能省油的需求。

絕知此事要躬行，“2T9”動(dòng)力組合已經(jīng)在邁銳寶XL、雪佛蘭開(kāi)拓者、新探界者RS多款車(chē)型上進(jìn)行了使用，其性能優(yōu)勢(shì)已經(jīng)充分顯現(xiàn)，尤其是今年的新車(chē)型雪佛蘭開(kāi)拓者和升級(jí)上市的新探界者RS，在“2T9”動(dòng)力組合加持下，兩款車(chē)型一經(jīng)上市就得到了眾多好評(píng)。如果你也想體驗(yàn)一下2T9的實(shí)力，那就快來(lái)親自試一試吧！