對于何同學(xué)來說，奧迪e-tron在懸架讓他感覺很滿意，因為給予駕駛者多種選擇，自適應(yīng)空氣懸架會根據(jù)不同的駕駛模式提供不同的懸架調(diào)校和高度，駕駛者可以在中控屏的“車輛”一欄進行選擇，通常情況下懸架高度有四擋可調(diào)，當車輛車速超過120km/h時，懸架還能進一步降低，從而帶來更低的風(fēng)阻和更良好的操控性。
奧迪e-tron的外觀也是典型的奧迪家族化設(shè)計語言，八邊形進氣格柵，看起來像是Q8、也有些像Q7。和那些造車新勢力推出的外形夸張的電動車相比，e-tron的外觀似乎有些太低調(diào)了。
而橙色是e-tron獨有的配色，e-tron的標志、包括制動卡鉗都是這種鮮艷的顏色。
在車身兩側(cè)e-tron標識下是隱藏的充電口，一邊是直流快充、一邊是交流慢充，快充40分鐘可以充滿80%的電量。
奧迪e-tron定位中大型SUV，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米，比Q7稍微小一點，得益于優(yōu)異的空氣動力學(xué)設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)只有0.28。
車內(nèi)一體式駕駛員導(dǎo)向內(nèi)飾布局、三屏全觸感交互系統(tǒng)，MMI觸摸顯示屏向駕駛者一側(cè)傾斜，未來感和實用性兼得。
全新系統(tǒng)的最大亮點是采用觸摸振動反饋式設(shè)計，在按下屏幕上的圖標時，屏幕會用振動加以確認，這是奧迪的全新人車交互理念，在駕駛過程中，這種交流方式很實用。
e-tron四輻式方向盤的設(shè)計也是和A8L相同的，里圈是鋁合金內(nèi)框架，方向盤上的多功能按鍵手感也很好；e-tron采用了全新的換擋桿設(shè)計，擋位切換構(gòu)件是由一整塊鋁合金切割成型的，無論是觸覺和視覺都很高級，真皮包裹更像是一個手掌托，也可以把手搭在上面操作屏幕按鍵，這個設(shè)計很貼心。
95kWh大容量電池組采用了三重物理防震防沖擊設(shè)計，通過智能高效的熱管理系統(tǒng)，始終將電池組溫度保持在25-35°C的最佳效率范圍，在保障電池安全的同時，也保證了高效的能量輸出，使車輛的NEDC續(xù)航里程達到了470公里，并支持直流超級快充，僅40分鐘即可充滿80%電量，完全免除了用戶的續(xù)航與充電焦慮。高電壓蓄電池，耐腐蝕性電磁兼容性通過保護涂層（陰極電泳車漆）實現(xiàn)的耐環(huán)境性（鹽、溫度）可維修、回收性用于保護組件的密封性。
與此同時，奧迪e-tron在動力性能與駕控體驗方面也上升到了全新高度，其搭載的全新quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)速度較傳統(tǒng)機械四驅(qū)提高了3倍。Boost模式下，在5.7秒內(nèi)即可完成0-100km/h加速。而包括自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野7種模式在內(nèi)的駕駛模式選擇系統(tǒng)，則可以全面滿足不同路況和駕駛風(fēng)格需求。
