過完春節(jié)，嶄新的一年開始了。新的一年要是不是給自己定下幾個目標或者好好的犒勞一下自己，想要在2021年購買中大型SUV的朋友們，這兩款車一定是你們不能繞過的選擇。
今天我們就讓雪佛蘭開拓者和本田冠道來一場隔空對比，看一下他們都有哪些優(yōu)勢和特點。
車型選擇方面，我們選擇了上汽通用雪佛蘭開拓者2020款 RS 650T 四驅(qū)5座悍版，指導價28.99萬元和廣汽本田冠道2020款 370TURBO 兩驅(qū)豪華版，指導價27.98萬元。雖然廠商指導價相差1萬元，但是實際終端售價雪佛蘭開拓者甚至比冠道更低，所以從購車預算看對比起來還是比較合適的
首先從外觀來看，兩款車都是非常時尚、運動的，開拓者采用了雪佛蘭最新的家族設計，整體造型看起來會比較科幻，前臉碩大的進氣格柵，看起來很有氣勢。銳利的日間行車燈組讓前臉看起來更加兇狠，下方的LED大燈也兼具實用和美觀。冠道的車頭設計相比開拓者就顯得溫和許多，但前臉的線條稍顯復雜，小尺寸的進氣格柵配合大車身會顯得氣勢不足。
動力方面，兩輛車都是2.0T四缸發(fā)動機和9檔手自一體變速箱的動力組合，開拓者174KW、350N·m237馬力的動力組合在日常使用中可以說是動力充沛，秉承著美式大排量的豪橫和從容。
車身尺寸方面，開拓者的長寬高分別為4999mm×1953mm×1732mm，軸距為2863mm，相比之下冠道的車身整體小了一號，長寬高分別為4858mm×1942mm×1675mm，軸距為2820mm，畢竟兩者存在級別上的差異。
車輛配置方面，開拓者最大的優(yōu)勢在于適時四驅(qū)的傳動系統(tǒng)，而同價位的冠道只能買到兩驅(qū)的版本，對于冬季會有雨雪路面的城市來說，四驅(qū)系統(tǒng)對于車輛行駛的安全性不言而喻。對喜歡越野的用戶來說，四驅(qū)系統(tǒng)對于泥濘路面的脫困也有很大幫助。
在舒適性配置上，開拓者多了腰部支撐，后排座椅調(diào)節(jié)和空氣過濾、車內(nèi)PM2.5過濾以及負離子發(fā)生器，冠道則多了懸架軟硬調(diào)節(jié)和可變轉(zhuǎn)向比。雖然兩車都配備了無鑰匙進入，但相比開拓者的四門無鑰匙進入，冠道只有前面兩門無鑰匙進入的配置稍顯誠意不足。冠道中控多媒體也缺少GPS導航、道路呼叫救援和CarLife等功能，對于安卓用戶不是特別友好。
來到車內(nèi)，兩款車型可以說是在內(nèi)飾上是完全不同的風格。開拓者的內(nèi)飾風格很好的沿襲了美式豪華一貫的風格，和科邁羅相同的碩大圓形出風口配上紅色的點綴看起極具運動感。懸浮10英寸中控屏在現(xiàn)在的標準看來尺寸適中，常用的功能都有實體按鍵控制，盲操使用起來更加方便。冠道則是典型的日系風格，功能按鍵設置的十分巨大，整體布局比較清晰實用，但顯示屏只有8英寸，看起來缺乏科技感。
座椅材質(zhì)方面，開拓者采用了全真皮包裹，而冠道則為真皮+仿皮材質(zhì)。前者采用了運動風格座椅，乘坐包裹性更強，也契合其運動的風格。并且在功能性上，開拓者的前排座椅提供了腰部調(diào)節(jié)，冠道則只有常規(guī)的電動調(diào)節(jié)
得益于更大的車身尺寸，開拓者的乘坐空間在很多方面也優(yōu)于冠道，特別是前排的空間和可調(diào)節(jié)范圍都有著不小的優(yōu)勢。在第二排腿部空間上，因為開拓者還有7座布局的限制，向后調(diào)節(jié)的幅度不能太大，會略小于只有5座布局的冠道。第二排座椅高度，開拓者設置的更高，后排乘客的視野也會更好，坐姿和乘坐感受都會更好。
說到常用的儲物空間，一向是被譽為空間魔術師的本田的強項。冠道前排的儲物空間和搭配都更優(yōu)于開拓者，特別是因為采用電子擋桿在中控臺下方的掏空，可以放一下日常的手包。開拓者的后備廂常規(guī)容積為1027L，這個參數(shù)相當驚人，冠道則為510L，相差了一倍多。兩款車都提供了第二排座椅比例放倒功能，不過冠道在放倒后并不能形成一個完整的平面，在擺放大件物品時會有些麻煩。
總的來說，作為大尺寸的5座SUV，開拓者在冠道在空間上都有很優(yōu)異的表現(xiàn)，這也是作為中大型尺寸SUV的天然優(yōu)勢。但在整體風格和配置上，兩款售價相近的車型卻有很大的差異，冠道更加偏向家用風格，但在配置上也是日系一貫的風格，對于配置下放的比較保守。開拓者的整體風格更加運動，配置更加豐富，而且終端售價更低。用料配置也更有傳統(tǒng)美式豪華的感覺，高挑的坐姿和巨大的后備箱空間都是美系車常見的優(yōu)勢，如果你是喜歡豪華、運動風格的年輕人或者需要照顧家庭大空間用車，那開拓者一定很適合你。
