對(duì)于瞄上純電動(dòng)車想要下手的車主來講，大家都會(huì)做充分的功課，從品牌到車型全面比對(duì)，

因?yàn)榧热贿x擇了純電動(dòng)車，對(duì)比的緯度就不再簡(jiǎn)單的只是設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力等，最關(guān)注的也也變成了新的3要點(diǎn)：續(xù)航，充電，駕駛感受！話說我當(dāng)時(shí)最終決定下手雪佛蘭暢巡時(shí)，足足看了有半年，多次到店看車、反復(fù)試駕進(jìn)行了“扎實(shí)的選車功課”，最終不是因?yàn)闀逞彩茄┓鹛m品牌推出的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)城際轎跑，也不在于他造型采用的是時(shí)下非常流行的跨界風(fēng)格，而是續(xù)航扎實(shí)充電快，聰明駕駛很安心！在開了半年后，也完全超越預(yù)期的印證了我的聰明選擇！

續(xù)航驚喜——實(shí)際續(xù)航里程略高于官方數(shù)據(jù)

作為一輛電動(dòng)車，續(xù)航表現(xiàn)無疑是最先被我們車主所關(guān)注的。暢巡搭載了總電量為52.5千瓦時(shí)的三元鋰電池，能量密度為140瓦時(shí)/公斤，NEDC續(xù)航里程為410公里，官方給出的百公里電耗為13.1千瓦時(shí)。

在如今NEDC續(xù)航里程普遍500公里起步的時(shí)代，暢巡的續(xù)航里程看上去并沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，但紙面數(shù)據(jù)并不能代表實(shí)際表現(xiàn)。

買車后我曾經(jīng)和朋友一起，進(jìn)行了一次極限測(cè)試。當(dāng)我把暢巡的電量完全充滿，小計(jì)里程清零，空調(diào)模式選擇制冷，溫度設(shè)置為24度（自動(dòng)），駕駛模式選擇“普通”，能量回收等級(jí)選擇“中”（等級(jí)分為“輕”、“中”、“強(qiáng)”），車內(nèi)帶上朋友共計(jì)2人，沿成都二環(huán)、三環(huán)、繞城高速循環(huán)行駛，直至電量接近耗光，想看看它究竟可以行駛多少公里。結(jié)果是暢巡在行駛了445.4公里后，徹底失去動(dòng)力，成為趴窩狀態(tài)，此時(shí)表顯剩余續(xù)航為4公里。將近450公里的實(shí)測(cè)城市工況續(xù)航里程確實(shí)有些令人喜出望外，畢竟這一數(shù)據(jù)相比暢巡官方給出的NEDC續(xù)航里程410公里增長(zhǎng)了約10%，另外，根據(jù)52.5千瓦時(shí)的電池容量可以計(jì)算得出，暢巡的實(shí)測(cè)能耗約為11.5千瓦時(shí)/100公里，相比官方給出的13.1千瓦時(shí)/100公里，表現(xiàn)更佳。

我也曾認(rèn)真看過媒體的暢巡測(cè)試報(bào)告，?%