憑硬核實力圈粉的雪佛蘭SUV家族，
其代表車型雪佛蘭開拓者及新探界者，
不僅用純正美式肌肉設(shè)計刷新顏值，
更用2T9旗艦動力讓高燃效、低排放觸手可得。
第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，
究竟有哪些玄妙之處？
下面讓我們跟隨汽車之家《拆哪》欄目，
一同拆解、一探究竟！
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智能變缸科技的玄妙
汽油發(fā)動機無外乎由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)構(gòu)成，但第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機上的配氣機構(gòu)卻大有不同，也是實現(xiàn)魔術(shù)般變缸的機密所在。
變缸技術(shù)的核心原理，是氣門的開閉控制。硬件上包括專屬設(shè)計的進排氣凸輪軸、氣門、電控執(zhí)行器等。通過電控執(zhí)行器，對凸輪軸、氣門進行調(diào)整控制，從而實現(xiàn)部分氣缸的活塞和曲軸保持運轉(zhuǎn)的同時，不參與點火做功，完成四到兩缸的自由切換。
（專屬凸輪軸設(shè)計）
在此基礎(chǔ)之上，第八代Ecotec2.0T發(fā)動機氣門還具有高、低、零升程三段式調(diào)節(jié)。簡而言之，不僅有閉缸技術(shù)，還有可變氣門升程技術(shù)，讓變缸技術(shù)更加智能，賦予車輛三種動力模式：
（四缸澎湃模式）
四缸澎湃模式（高升程）：深踩油門，進行急加速、高速勻速行駛時，氣門升程全開，達到最高進氣效率，帶來大扭矩和快速響應(yīng)。
（四缸高效模式）
四缸高效模式（低升程）：中等油門下，進行中高速勻速行駛時，氣門升程半開，可極大地節(jié)省油耗。
（兩缸暢行模式）
兩缸暢行模式（2、3缸零升程）：小油門下，進行中低速勻速行駛、減速行駛或是下坡行駛時，采用兩缸運行模式，燃油經(jīng)濟性最佳。
節(jié)能省油的法寶
擁有智能變缸科技的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機，幫助車輛輕松降低油耗，然而節(jié)油法寶還不止于此：
01
35MPa高壓燃油直噴
第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機采用博世的35MPa高壓燃油噴射系統(tǒng)，比20MPa系統(tǒng)的噴油壓力更大，能實現(xiàn)更好的燃油霧化效果，燃油粒子直徑僅為8微米。燃燒更充分，熱效率自然也就更高了。
02
ATM智能熱管理
ATM智能熱管理系統(tǒng)，可以對缸體、缸蓋、增壓器、暖風(fēng)等各個部件及系統(tǒng)的熱量進行智能分配，有效提升熱能利用率，還可在冷啟動時，讓發(fā)動機快速達到正常溫度，暖機效率提升明顯。
03
無級可變排量機油泵
第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機上的無級可變排量機油泵可以更精確、更多級的根據(jù)負(fù)荷大小，匹配最合適的供油量，相比傳統(tǒng)的兩段式機油泵，在節(jié)油效果上更加明顯。
04
輕量化設(shè)計
在這臺發(fā)動機上，能找到很多輕量化的工藝和材料。除了鋁合金缸體和缸蓋外，還有高強度復(fù)合材質(zhì)進氣歧管/油底殼，輕量化工藝的活塞及連桿，鍛造中空工藝的曲軸等。
運轉(zhuǎn)的零部件減重，可讓發(fā)動機的負(fù)載降低，直接改善了節(jié)油性。殼體、附件等部分的減重也能間接地改善整車的燃油經(jīng)濟性。
眾多黑科技的合力之下，
2T9旗艦動力不僅提供酣暢淋漓的加速體驗，
更可以交出漂亮的油耗成績。
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