“生命是華麗錯(cuò)覺，時(shí)間是賊，偷走一切”很喜歡五月天，但對(duì)這句詞，我卻有點(diǎn)不同看法。他們說時(shí)間是賊，我卻覺得時(shí)間很真誠，為我們證明一切。比如成長，比如愛，比如我對(duì)暢巡的信賴。

從4月提車到現(xiàn)在，我和小伙伴“暢巡”已經(jīng)相遇9個(gè)月了。9個(gè)月時(shí)間，從春夏到秋冬，從清晨到日落，他陪著我走過城市的街道，也看過郊外的繁花。時(shí)間證明，他真的是一個(gè)非常值得信任的伙伴。

真續(xù)航，經(jīng)得住考驗(yàn)

沒買車之前，我對(duì)于電動(dòng)車真有一些顧慮，看多了用車貼，最擔(dān)心的就是冬天掉電快，續(xù)航里程虛報(bào)的問題。

選車的時(shí)候也著重關(guān)注了續(xù)航的問題，當(dāng)時(shí)雪佛蘭的銷售再暢巡真續(xù)航優(yōu)勢的同時(shí)，還專門給我詳解了暢巡應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航的理論。原來暢巡采用的是更安全、更可靠的高性能三元鋰電池組，電池容量為52.5kWh，能量密度為140Wh/kg，電驅(qū)系統(tǒng)是新型高效率、低能耗的永磁同步電機(jī)，所以410KM的續(xù)航很實(shí)在。同時(shí)，暢巡的三元鋰電池組采用可精確控溫的高效液冷系統(tǒng)，可以為電池提供適宜的內(nèi)部工作溫度，能夠保證電芯溫度在-20°C至55°C間均可正常工作，有效保證了電池的高效工作。原理雖然枯燥，但總給人信任感，最終我也是被這一點(diǎn)打動(dòng)，決定給自己和暢巡一個(gè)機(jī)會(huì)。

春夏用車，續(xù)航里程確實(shí)沒話說，我出差往返天津基本不用充電。再加上車子駕駛質(zhì)感舒適，我對(duì)暢巡也越開越喜歡。不過畢竟沒有經(jīng)歷過冬天，聽身邊開電車的朋友各種吐槽冬天掉電快，還是有些擔(dān)心。當(dāng)時(shí)還開玩笑說我的暢巡整體表現(xiàn)不錯(cuò)，冬天里程少一點(diǎn)我也原諒他了。不過經(jīng)過一個(gè)冬天的考驗(yàn)，我要說暢巡真香。上真實(shí)使用數(shù)據(jù)給大家看看：

北京冷到上新聞那兩天，我開車從南三環(huán)到大興機(jī)場接老板，全程42公里開過去，車內(nèi)空調(diào)正常使用，溫度保持24度的情況下，暢巡實(shí)際下電里程才47公里，不能說一模一樣，只能說一般電動(dòng)車真的做不到！

這將近一年的時(shí)間開下來，暢巡真的讓我越來越信賴，尤其他的巡航里程，就是很實(shí)在，告訴你多少就是多少！在其他大部分電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程標(biāo)注都虛高的情況下，就沖這份真誠我都覺得雪佛蘭這品牌可以！

真用心，不怕時(shí)間淬煉

9個(gè)月的時(shí)間，暢巡不但在續(xù)航里程這點(diǎn)上經(jīng)得住檢驗(yàn)，在駕控體驗(yàn)、智能化等方面的表現(xiàn)也非常nice。

就拿駕控體驗(yàn)來說，這個(gè)真的需要上路多跑跑才能體會(huì)到不同，畢竟看車試駕的時(shí)間還是很有限的。經(jīng)過這么長時(shí)間的使用，我真的體會(huì)到了網(wǎng)上說的上汽通用在底盤調(diào)教方面的優(yōu)勢，即使是電動(dòng)車也不例外。車子開上路，轉(zhuǎn)向和底盤懸架的感受和燃油車非常相近，駕駛的時(shí)候也沒有多余的停頓，坐在車內(nèi)非常平穩(wěn)，不會(huì)有很顛簸的感覺。還有一點(diǎn)，電車真的沒有噪音，暢巡的隔音效果又非常好，坐在車?yán)锞湍芟硎軐儆谧约旱那鍍羰澜纭?/div>