2021年，由于芯片供應(yīng)的缺乏，全球汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇受到嚴(yán)重影響。

 

　　據(jù)外媒報(bào)道，受限于全球芯片短缺，通用汽車(chē)已將其位于北美的三家工廠停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至3月中旬。本田、豐田、日產(chǎn)、大眾等車(chē)企也被迫宣布減產(chǎn)、停產(chǎn)。全球汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺的危機(jī)正在持續(xù)發(fā)酵。

 

　　得益于中國(guó)有效的疫情防控措施，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)速度遠(yuǎn)超國(guó)外，但是，由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)芯片長(zhǎng)期以來(lái)嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，此時(shí)國(guó)外的供應(yīng)端產(chǎn)能卻受限，跟不上國(guó)內(nèi)日漸旺盛的消費(fèi)需求，因此芯片短缺問(wèn)題給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的影響更大。如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的“缺芯”危機(jī)，成為越來(lái)越多車(chē)企首要思考的命題。

 

　　因此，兩會(huì)期間，汽車(chē)圈里的多位全國(guó)人大代表從產(chǎn)業(yè)實(shí)際問(wèn)題出發(fā)建言獻(xiàn)策，提出多項(xiàng)關(guān)于芯片的議案。他們寄希望于國(guó)家的大力扶持，從政策推動(dòng)汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，也希望企業(yè)能夠主動(dòng)運(yùn)用國(guó)產(chǎn)芯片，解決供需失衡問(wèn)題，解決芯片危機(jī)。

　　一些有前瞻性的企業(yè)，在危機(jī)爆發(fā)前早已發(fā)力芯片產(chǎn)業(yè)。譬如自主銷(xiāo)冠吉利汽車(chē)，早在2011年，就在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性戰(zhàn)略部署，并于4年前正式投資成立億咖通科技創(chuàng)新企業(yè)，開(kāi)展車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片研發(fā)，致力于打造領(lǐng)先的車(chē)載 AI 芯片，并于去年正式研發(fā)出E01芯片。

　　隨著吉利E01芯片的問(wèn)世，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正意義上自主主導(dǎo)開(kāi)發(fā)、深度自定義的車(chē)規(guī)級(jí)芯片。

 

　　目前，吉利汽車(chē)的旗艦車(chē)型吉利博瑞應(yīng)用的就是這款E01芯片。這款芯片集成了4G LTE、CpU、GpU等模塊，具有集成度高、性能強(qiáng)、功耗低等特性，大大縮短了車(chē)機(jī)芯片與手機(jī)芯片的性能代差，為用戶(hù)帶來(lái)高效便捷、智能流暢的極致體驗(yàn)。不僅如此，E01芯片還支持8核異構(gòu)運(yùn)算，每秒運(yùn)算超百萬(wàn)億次，能在-40~85℃環(huán)境下操作，相比上一代芯片，E01擁有5倍核心運(yùn)算能力，開(kāi)機(jī)速度提升33%，多媒體加載速度55%，導(dǎo)航加載速度提升67%。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，E01芯片可以幫助全新博瑞的車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)GKUI打破常規(guī)互聯(lián)方式，將人、車(chē)、生活串聯(lián)起來(lái)，支撐GKUI強(qiáng)大的運(yùn)算平臺(tái)、極致交互體驗(yàn)以及全場(chǎng)景的車(chē)聯(lián)生態(tài)。譬如，E01可以助力博瑞的語(yǔ)音識(shí)別更快速，識(shí)別分析更精準(zhǔn)。在控制操作界面中，E01支持更加快速的多任務(wù)處理，可同時(shí)查看音樂(lè)、天氣、導(dǎo)航、日程等多個(gè)信息，各項(xiàng)功能可以同時(shí)操控，更加便捷輕松。全新的GKUI打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東等全互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的平臺(tái)，E01讓它們之間串聯(lián)更快速，更便捷。

　　芯片產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集技術(shù)、資本與人才的全方面產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并且車(chē)規(guī)級(jí)芯片對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)與質(zhì)量要求比手機(jī)芯片更加嚴(yán)格和苛刻，因?yàn)檐?chē)是比智能手機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈更復(fù)雜、要求更嚴(yán)格、測(cè)試周期更長(zhǎng)、門(mén)檻更高的產(chǎn)業(yè)，所以生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片，不僅需要主機(jī)廠和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動(dòng)，還需要國(guó)家層面的大力支持，汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題才能改善。

 

　　為了解決這一問(wèn)題，工信部開(kāi)始出手。

 

　　根據(jù)工信部新聞發(fā)言人田玉龍表示，芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇，也面臨挑戰(zhàn)，需要在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)合作，共同打造芯片產(chǎn)業(yè)鏈，使它更加健康可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)政府在國(guó)家層面上將給予大力扶持。

　針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題，工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司指導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等編制《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，需要在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)合作，共同打造芯片產(chǎn)業(yè)鏈，使它更加健康可持續(xù)發(fā)展。

　　吉利汽車(chē)主導(dǎo)的E01芯片的問(wèn)世，是中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)、深度自定義方面的起點(diǎn)，為車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域提供了更好的芯片解決方案，推動(dòng)了自主芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。相信在國(guó)家的大力支持，以及中國(guó)車(chē)企的積極探索下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“缺芯”時(shí)代終將過(guò)去，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)必將進(jìn)入“核心芯片競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”。