在人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等各種科技飛速發(fā)展的今天，汽車智能化已成大勢所趨，車載互聯(lián)系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，智能科技領域已成為車企的新戰(zhàn)場，在極受關注的A級家轎市場，智能科技配置也正熠熠生輝，成為用戶購車時關注重點之一。
今天，我們就挑選兩款時下家轎車市兩款王牌車型——第七代伊蘭特和軒逸，看看究竟誰更能讓你舒適無憂、愉悅心靈！
智能互聯(lián)：第七代伊蘭特VS軒逸
說到汽車的智能科技，車內屏幕可謂是帶給人們汽車科技感的第一視覺沖擊。軒逸除最低配外，均配備了一塊8英寸中控屏，頂配車型還額外在傳統(tǒng)機械儀表盤中間加了一塊7英寸屏，有了這兩塊屏幕，家轎用戶也開始擁有緊跟時代潮流的便利體驗。
第七代伊蘭特則比軒逸更進一步，帶來了同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏，屏幕更大，成像也更清晰。在三種不同駕駛模式，屏幕將擁有不同的顯示風格，還可以進行個性化的頁面定制，為家轎用戶帶來更具沖擊力的便利體驗和感官體驗。
在屏幕之外，對一款智能家轎來說，智能交互同樣是其硬核實力的比拼重點。在這方面，軒逸采取了相對保守的方案，匹配了語音控制、遠程控制與監(jiān)測、在線媒體播放、導航、空調控制等服務，以滿足車載互聯(lián)的基本需求。
相對之下，第七代伊蘭特以用戶實際需求為核心，帶來了更加全面、先進的一系列智能配置。以手機運用為例，憑借同級獨有的BLE藍牙鑰匙，用戶可直接通過手機解鎖車門，還能遠程分享鑰匙權限，如此在遇上家人或朋友突然需要用車之時，就不用特意再去送一趟鑰匙，省去許多麻煩。
不僅如此，通過第七代伊蘭特的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在行駛途中，用戶可通過語音直接進行導航設置、調節(jié)空調和車窗、播放喜歡的音樂，甚至遠程連接家中智能設備，在下班途中遠程遙控掃地機器人清潔地面，打開室內空氣凈化器等一系列操作。
安全駕駛暢行無阻：第七代伊蘭特VS軒逸
對于駕駛經(jīng)驗并不豐富的年輕人來說，用車時常常因為視角盲區(qū)造成剮蹭甚至是交通事故，所以前后駐車雷達、駕駛輔助影像等，對于新車車主而言，往往成為使用頻率最高，輔助力度最大的智能配置。
然而第14代軒逸在入門車型上并未提供倒車影像功能，僅在頂配型號上提供了泊車雷達。
相比之下第七代伊蘭特完全從用戶角度出發(fā)，不僅全系標配了倒車影像，還帶來同級車型中獨有的SVW360°全景影像。此外，在行駛狀態(tài)下第七代伊蘭特還擁有DRM后方顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，讓車輛周圍狀況在兩塊大屏幕上一覽無余。
第七代伊蘭特這一系列配置，簡直就是新手福音，給予新手司機更多安全感的同時，也大大降低了安全隱患。
在主動安全方面，軒逸的7大駕駛輔助功能，除了EAPM油門誤踩糾正和IEB預碰撞智能剎車，其他都只是提供警示的預警功能，并不能提供輔助操作。如果遇上突發(fā)意外情況，用戶在注意力不集中或者手忙腳亂的情況下，很難保證能夠冷靜平和地自己操作成功，對于安全隱患的解決助力有限。
再看第七代伊蘭特搭載的HyundaiSmartSense智心合一安全系統(tǒng)，不僅擁有同級最多的23項ADAS配置，還能利用更加智能的方式配合用戶安全駕駛、化險為夷，達到L2+級別自動駕駛應用水平。
以駕駛盲區(qū)為例，第七代伊蘭特同級獨有的BCA盲區(qū)防碰撞輔助、LKA車道防偏離輔助和RCCA后方交叉防碰撞輔助功能，可以讓用戶無論在行駛中還是停車時，都能及時發(fā)現(xiàn)盲區(qū)中存在的安全隱患，車輛也會自動進行智能分析并輔助控制車輛，有效降低事故發(fā)生的可能性。
在日常行駛途中，第七代伊蘭特同樣能為車主帶來極大的智能支持，減輕操作密度，從而大幅減緩長時間駕駛帶來的疲勞感。
通過基于導航的NSCC智能巡航控制，第七代伊蘭特可以根據(jù)導航信息判斷當前路段的限速情況從而調整車速，還能在彎道中確認彎道角度并自動減速，不管是平常上班的城市道路，還是假日出行走高速，都能實現(xiàn)智能自適應巡航。
在車道防偏離輔助基礎上，第七代伊蘭特又新增了LFA車道居中保持功能，只要車道不偏離，就能自動保持車輛在車道內居中行駛。
個性時代車格即人格：第七代伊蘭特科技潮男VS軒逸穩(wěn)重大叔
第七代伊蘭特前臉立體感十足，向外延伸的格柵與兩側大燈融為一體，視覺沖擊更強，也擁有更高的辨識度。相比之下，軒逸保持家轎傳統(tǒng)臉譜，雖也算耐看，但對于年輕用戶來說，難免有些中庸。
型男外表之下，第七代伊蘭特還有一顆細致而體貼的內心：其主駕位采用了同級獨有的包裹式設計，不僅讓駕駛感更好，其采用的皮質包裹，可將身體完全包裹住，為背部、腰部和臀部提供更好的支撐，不用擔心開車會帶來坐班一樣的疲憊感。
從直觀的車身尺寸數(shù)據(jù)不難看出，第七代伊蘭特與軒逸差距不大，但第七代伊蘭特采用第三代i-GMP平臺前懸短、軸距長、低重心的設計特點，其后排座椅在實際乘坐過程中展現(xiàn)出比數(shù)據(jù)優(yōu)勢更大的空間體驗，相比“大沙發(fā)”——軒逸也毫不遜色。
動力上，第七代伊蘭特搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，均匹配智能CVT無極變速器，第七代伊蘭特百公里綜合油耗僅為4.9L，軒逸則高達5.3L。
經(jīng)過以上對比不難看出，經(jīng)歷七代更迭的伊蘭特超越同級的產(chǎn)品力,對A級車傳統(tǒng)車型將造成較大的沖擊。相信在第七代伊蘭特這樣智能家轎的引領下，家轎市場必將迎來跨時代的發(fā)展，為更多年輕用戶帶來更加智能、舒適又不乏個性的用車選擇。
