導(dǎo)語：隨著我國脫貧攻堅(jiān)取得全面勝利，鄉(xiāng)村振興就成為了當(dāng)前的工作重點(diǎn)。不難預(yù)料，未來廣闊鄉(xiāng)村將會進(jìn)一步向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、智能化發(fā)展，青年人完全可以返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)大施拳腳。而今天我們要采訪的這位哈弗H6國潮版車主，就是一個返鄉(xiāng)奮斗的創(chuàng)業(yè)人，他在這款車上市后第一時間到店試駕，并果斷下定。

　　車主故事：我叫陸偉，即將從“打工人”變身為一個創(chuàng)業(yè)人，我響應(yīng)國家號召回到家鄉(xiāng)，加入經(jīng)濟(jì)振興的隊(duì)伍，想讓更多的人知道我的家鄉(xiāng)特產(chǎn)杏脯。不過在返鄉(xiāng)之前我遇到了一個小難題，我想入手一輛綜合實(shí)力比較強(qiáng)的SUV，助我創(chuàng)業(yè)“打天下”，預(yù)算在12-14萬左右，最終我選定了兩款車——哈弗H6國潮版、長安CS75 PLUS。經(jīng)過各種對比和咨詢，我最終選擇了實(shí)力更加全面的哈弗H6國潮版。

　　駕駛考驗(yàn)：動力澎湃很重要

 

　　老家雖然修了主路，但是仍有很多小路和碎石子路面，動力不夠強(qiáng)的SUV很難HOLD住。

 

　　讓我第一印象特別深刻的其實(shí)是長安CS75 PLUS，2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)搭配愛信8速手自一體變速箱，得到很多車友點(diǎn)贊。不過我試駕時感受到一些問題所在，比如剎車前竄、換擋邏輯不行，最大的問題是后半段動力讓我感覺跟不上，面對路況不好的小路，脫困能力肯定是較差的。另外，懸架過硬，非鋪裝路面行駛，駕乘舒適感較低。

　　后來朋友推薦了哈弗H6國潮版 GT車型，我去哈弗4S店試駕后就被它吸引。2.0GDIT發(fā)動機(jī)搭配7速濕式雙離合變速箱，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯。試駕當(dāng)天剛好下雨，地面非常濕滑，在一段泥濘的路上行駛了近20分鐘，哈弗H6國潮版的動力始終處于持續(xù)不斷供給狀態(tài)，能感覺到有盈余，駕駛感還是很愉悅的。

　　途徑碎石路，經(jīng)全新調(diào)校后的前懸架在響應(yīng)速度和回彈速度方面表現(xiàn)優(yōu)秀，彈簧在壓縮時能主動調(diào)整車輪定位，最大限度發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車操控，讓車輛在任何狀態(tài)和路況下都可以按我的意圖進(jìn)行平穩(wěn)行駛，車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性都不錯。

　　安全考慮：防護(hù)必須有真章

 

　　除了澎湃的動力，哈弗H6國潮版讓我心動的還有它全面的被動安全，和長安CS75 PLUS等同級車型還是有很大區(qū)別的。

　　例如，哈弗H6國潮版的高強(qiáng)度籠型車身分為潰縮吸能區(qū)與高強(qiáng)度座艙區(qū)，提升吸能水平的同時，更好地保證駕駛?cè)藛T的人身安全；62.06%高強(qiáng)度鋼占比之中，應(yīng)用了至少60%的鍍鋅板，抗腐蝕能力超強(qiáng)悍；全系標(biāo)配6安全氣囊，密封性能再升級，氣體泄漏少，全系安全配置拒絕分級，能這么做可見哈弗品牌還是“很下本”的。

　　而長安CS75 PLUS表現(xiàn)一般，這也是我最終放棄這款車的主要原因。長安CS75 PLUS高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比僅60%，熱成型鋼最高強(qiáng)度也僅有1500Mpa，且6安全氣囊并非全系標(biāo)配。最重要的是，在一檔拆解節(jié)目中，長安CS75 PLUS被曝光新車B柱銹蝕問題；后防撞梁承重僅91kg等等，這意味著車輛的壽命、駕乘人員的安全都會受到影響。

　　后記

 

　　除了動力和被動安全，哈弗H6國潮版著實(shí)給我很多驚喜，L2級自動駕駛、舒適的內(nèi)飾配置、貼心的細(xì)節(jié)處理，相信可以大大提高駕駛的幸福感。與此同時，也讓我感受到現(xiàn)在自主車型實(shí)力究竟有多強(qiáng)。未來，無論是哈弗H6國潮版還是長安CS75 PLUS，他們都將以充滿斗志與信心的姿態(tài)，持續(xù)井噴，不斷開發(fā)市場的潛力。而作為消費(fèi)者，我也將一直支持自主SUV的發(fā)展。