【蘇州車網綜合】企業(yè)文化是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。好的企業(yè)文化，可以凝聚向心力，在緊跟時代浪潮的同時，建立屬于自己的企業(yè)精神與價值觀，尤其對于等同于“賣牌子”的汽車行業(yè)來說，優(yōu)秀的企業(yè)文化更是必不可少。而對于國內自主車企而言，特別是傳統車企，企業(yè)文化往往多年不更新，依舊守著“老一套”，不論打造出的車型多么潮流、酷炫，但思想層面的提升卻一直跟不上，導致難以和年輕人產生共鳴。而今天我們兩位測評主角，第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS背后所展現出的，就是兩種不同性質的企業(yè)文化。

　　企業(yè)文化：標定航向

 

　　第三代哈弗H6的1.5T車型上市就備受矚目，今年年初2.0T車型上市后更是推動所在車系順利拿下第93個月度銷量冠軍。

 

　　它是全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV，也是全球首款具備5G擴展能力燃油SUV，以及全球首款非豪華品牌搭載自動循跡倒車功能SUV，一出場就展現出高智能、高安全實力，以及作為“國民神車”的深厚底氣。要知道，“全球首款”這四個字的背后，不僅代表技術實力的新、快、強，還代表長城汽車敢于做“吃螃蟹的人”，敢為別人不敢為的事情，無疑是為未來SUV車型進階提供了標桿與榜樣。

　　而在這背后，展現出的正是長城汽車全新發(fā)布的企業(yè)文化，從愿景、價值觀到精神，每個部分只用鏗鏘有力的一句話來概括，有潮流新意、有篤定品格、有一貫堅持，唯獨沒有老套做派、沒有華麗辭藻，雖然簡短卻字字珠璣，更融入與消費者共創(chuàng)、共進步的精神。正是基于這樣的指導方針，第三代哈弗H6長足進步，三個全球首款每一項都突出智能實力，并打磨細節(jié)，讓“國民神車”銷量傳奇得以延續(xù)。

　　再看長安CS75 PLUS，它的升級系統為OTA系統、未搭載自主路線循跡倒車功能、未實現5G擴展等，都還有著很大的提升空間。未能做到完美與背后的企業(yè)文化不無關系，軍工出身，讓“老古板”的一套仍在延續(xù)，喊口號、造目標，談不上有什么問題，只是對于日新月異的消費市場來說，難免無法應對年輕化趨。在這個流量的世界里，如果無法通過好內容來實現流量變現那很難得到消費者情感上的認可。長城汽車的企業(yè)文化是以動態(tài)的眼光，根據調性來調整發(fā)展節(jié)奏、內容，學會將最核心的信息擺在臺面上，這也是長城汽車2020年能大放異彩，讓營銷與產品雙出圈的動能所在。

　　品牌全局：優(yōu)化序列

 

　　除了企業(yè)文化，產品序列優(yōu)化對傳統自主車企而言也是非常重要的事。長城汽車旗下哈弗品牌車型眾多，為了避免消費者產生混亂，從前幾年開始，哈弗品牌全局優(yōu)化至今大部分車型序列得以重新排布，每一款車型都面向了不同的消費者群體。例如第三代哈弗H6，憑借超L2級別自動駕駛系統，成為眾多年輕消費者心目中的“神車”，除了上文提到的自主路線循跡倒車，還配有同級唯一全場景識別AEB自動緊急制動、底盤透視功能等，在提升駕駛安全的同時，更帶再來極具智慧的科技享受。

　　而在這一點上，長安汽車明顯有些乏力。首先，長安CS75 PLUS所在車系，銷量表現一直出色，雖然無法與哈弗H6相抗衡，但相信隨著未來技術的更新將其超越也不是不可能。但去年6月長安推出UNI-T，相似外觀、配置，甚至是售價區(qū)間、質價比，都幾乎與長安CS75 PLUS的產品序列高度重合，“內卷”持續(xù)不斷上演，且這兩款車更是頻出品質風波。而這里筆者只簡單問一個問題，如果將打造兩款車型的精力，都投入到一款車型身上，結果又會如何？相信也會是一款神車吧。

長安CS75 PLUS 車質網投訴（2021.04.02）

　　總結

 

　　長城汽車口碑持續(xù)上揚，更在近兩年，以煥然一新的形象，同新世代消費者玩到一起，得到了廣泛認可，將產品遠銷全球各國。筆者始終認為，不論是優(yōu)秀的汽車企業(yè)文化，還是足夠明確的產品序列，實際最終都是服務于消費者，并與消費者共同成長的，這是每一個車企想要長遠發(fā)展的必修課。