說到選車的幾大要素，相信所有人都會在心里列張表格，通常價(jià)格、外形、內(nèi)飾、動力、空間等作為常規(guī)要素會位列其中。而針對安全性能的選擇呢，所有人也都知道它很重要，但很多人只會簡單的將其與鋼板厚度、安全氣囊個(gè)數(shù)聯(lián)系在一起。實(shí)際上類似安全氣囊、安全帶、車體吸能板這些安全配置通常是作為安全底線存在的，它們注重的是在事故發(fā)生之后，如何最大程度的減少車內(nèi)人員受到的傷害，它們是作為保護(hù)車內(nèi)人員安全的最后一道屏障存在的，因此它們還有個(gè)不太熟悉的名稱——被動性安全配置。

 

　　有“被動”自然有“主動”，像我們熟悉的制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)等實(shí)際都屬于主動性安全配置范疇。隨著汽車工業(yè)的日新月異，尤其是自動駕駛的出現(xiàn)，也對汽車的安全性能提出了更高的要求，防御性的被動安全配置和基礎(chǔ)的操控類主動性安全配置已不能滿足需求，我們需要更“聰明”的主動性安全配置，能感知危險(xiǎn)、預(yù)防危險(xiǎn)，還能消弭危險(xiǎn)于萌芽，現(xiàn)下大家熟悉的ADAS智能安全輔助系統(tǒng)就屬于這一范疇，通常車與車之間的差異往往就體現(xiàn)在這里。

　　在國內(nèi)15萬-20萬B級車市場中，索納塔、雅閣和凱美瑞這三款車型一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，它們是從上個(gè)世紀(jì)七八十年代到如今，經(jīng)過多次換代重生的經(jīng)典車型，也創(chuàng)造了諸多的銷量神話，今天小編僅單就主動性安全配置方面對三款車做個(gè)小PK，看看誰才是最“安全”的車。

　　北京現(xiàn)代第十代索納塔

 

　　智能化一直都是北京現(xiàn)代的傳統(tǒng)優(yōu)勢所在，第十代索納塔也是其優(yōu)勢的集大成者，憑借L2+級自動駕駛、23項(xiàng)智能駕駛輔助功能就足以傲視B級車市場，其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等6項(xiàng)同級獨(dú)有的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)更是將第十代索納塔的“黑科技”值拉到滿格。

　　NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制，在定速巡航的基礎(chǔ)上加入了導(dǎo)航要素，可自動識別區(qū)間測速攝像頭、限速標(biāo)志，簡單說就是當(dāng)車輛通過導(dǎo)航判斷出即將行駛到限速、彎道等特殊路段時(shí)，能預(yù)先自動調(diào)節(jié)速度，無需手動調(diào)整，就可以繼續(xù)享受巡航，給駕駛者更高級別的自動駕駛體驗(yàn)；SEA安全下車輔助，它利用車上裝置的盲點(diǎn)雷達(dá)主動偵測后方來車，如果檢測到有車通過，儀表盤中將出行警示標(biāo)識，并保持后車門鎖定的狀態(tài)，只有確認(rèn)周圍環(huán)境安全之后，才會允許后排乘客開門下車，讓我們從此告別“荷式開門法”；還有FCA-JT前方防碰撞輔助，能夠及時(shí)偵測交叉路口內(nèi)的其他車輛，主動規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。可以說第十代索納塔的智能安全配置十分貼合用戶日常使用場景，能讓用戶近距離感受科技魅力。

　　廣汽本田第十代雅閣

 

　　一直以來本田雅閣走的都是商務(wù)風(fēng)路線，沉穩(wěn)、舒適的形象給人們留下了深刻的印象，歷經(jīng)幾代車型革新后，如今雅閣也跟隨時(shí)代變遷，在智能化方向上全面升級，第十代雅閣采用了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC主動巡航（帶低速前車跟隨）、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等功能，應(yīng)對駕駛者日常行車需求也是完全夠用的。

　　廣汽豐田第八代凱美瑞

 

　　廣汽豐田凱美瑞是最早進(jìn)入中國市場的B級車之一，擁躉眾多，隨著市場需求的革新，凱美瑞一改當(dāng)初的嚴(yán)肅穩(wěn)重商務(wù)型印象開始向運(yùn)動型轉(zhuǎn)變，在智能安全配置上，第八代凱美瑞除入門級車型外，均配備了L2級自動駕駛，豐田TSS 2.5+安全系統(tǒng)也完全能應(yīng)對日常使用，該系統(tǒng)集合了具有行人監(jiān)測功能的預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)(PCS w/PD)、全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(DRCC)、車道保持系統(tǒng)(LTA)、道路標(biāo)志輔助系統(tǒng)(RSA)等，強(qiáng)化了預(yù)碰撞功能，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　綜合來看，第十代索納塔主動性安全配置，對另兩款車型不單是在數(shù)量上取勝23 VS 11，在性能上也有所超越，如巡航系統(tǒng)，凱美瑞和雅閣均是基于雷達(dá)的巡航系統(tǒng)，而索納塔則是基于導(dǎo)航的智能巡航控制，能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)巡航車速，功能性更強(qiáng)大。

　　而從三款車的入門車型為例，對各項(xiàng)安全配置進(jìn)行對比，我們也可發(fā)現(xiàn)第十代索納塔相比于雅閣、凱美瑞，多了車道保持、疲勞駕駛提醒、車道偏離、倒車影像、自動感應(yīng)行李箱等功能，配置更豐富，綜合來看第十代索納塔的價(jià)值比無疑更高。

　　通過在安全性能配置方面的比較，我們不難發(fā)現(xiàn)，相較于多年馳騁于B級車市場的長青樹雅閣和凱美瑞來說，第十代索納塔所展現(xiàn)出的科技感和誠意，無疑給了消費(fèi)者更高的吸引力。