中國人萬事萬物都要講究一個“大”字，這事放在買車這件事上最能體現(xiàn)。早先年合資品牌的全球車型來到中國之后，為迎合中國消費者的胃口，就要在原車型的基礎上增加軸距，以至于出現(xiàn)了大量車名后面加L的車型，如奧迪A6L、奔馳S 500L等，并且“屢用不爽”；
而近些年的國產(chǎn)品牌，又學習手機數(shù)碼界慣用的PLUS、PRO、MAX的命名技巧，彰顯自己空間加大、配置升級的優(yōu)勢，如CS75 PLUS、吉利博越PRO等，如今也都成了熱銷車型。
而有這樣一款車，既沒在車名后面加L，也沒有用PLUS這些科技用語彰顯自己的升級，但其大空間、高配置的產(chǎn)品優(yōu)勢，卻是實打實的，它便是北京現(xiàn)代全新一代名圖。作為一款15萬價格區(qū)間的車型，買它的人卻可享受到堪比20萬B級車的使用體驗。
B-級大空間 滿足全家人的詩和遠方
說起汽車等級的劃分，多是以軸距為標準，超過2800mm的軸距便可稱得上是B級車，雅閣、凱美瑞等主流B級車的軸距均如此；主流A級車的軸距主要集中在2700mm左右，軒逸、卡羅拉、朗逸均在此區(qū)間。
在部分城市對汽車限購情況下，“一個家庭一臺車”是很多普通家庭的現(xiàn)狀，而結合中國人的家庭結構和用車習慣，因此空間不得不是他們購車時優(yōu)先考慮的因素。而傳統(tǒng)A級車雖然價格有優(yōu)勢，但面對勉強夠用的空間，如果是個人用車或充當運營車輛還湊合，但要是坐著一家老小就很“憋屈”了。所以對于家庭購車來說，空間更大的B級車則是最優(yōu)選，奈何20萬的價格，已經(jīng)是兩輛A級車的預算了，讓很多家庭陷入取舍之間。
而全新一代名圖卻解決了這個問題，作為一款定價13.88-16.88萬元的車型，其2770mm的軸距，僅距20萬區(qū)間的B級車半步之遙，對比朗逸等A級車卻整整多了將近100mm的軸距空間，以B-級的定位完全可以滿足全家人的詩和遠方；同時其長寬高為4780mmx1815mmx1460mm的車身尺寸，也更能滿足國人對“面子”的追求！
大馬力、低油耗 滿足消費者駕駛樂趣與節(jié)能環(huán)保的雙向需求
除了在空間上的優(yōu)異表現(xiàn)，全新一代名圖在產(chǎn)品性能方面，照樣能在同價位車型中所向披靡，甚至其動力水平更可以和部分20萬區(qū)間的車型相比較一番。
全新一代名圖目前有兩種動力版本的車型，分別為1.8L發(fā)動機+智能CVT變速器以及1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速器，雖然這兩款動力總成在馬力和扭矩方面或有高低，但百公里綜合油耗均為5.3L，可以說全新一代名圖是接近B級的車身，卻只有A級的油耗水平。
另外，全新一代名圖的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出170匹的大馬力以及253N·m的超大扭矩，已經(jīng)達到了15萬合資家轎的天花板水平；同時，全新一代名圖的1.8L自然吸氣動力版本，其143匹的最大馬力、175.5N·m的最大扭矩，也是最同價位車型中的較高水準大存在。
L2+級自動駕駛 打造高智商座駕
對于油車而言，尤其是合資品牌的燃油車，智能化向來不是其產(chǎn)品的大賣點，并且這方面的能力也經(jīng)常被人“吐槽”。但全新一代名圖則不然，L2+級別的自動駕駛非但對陣同級別燃油車可以傲視群雄，若是遇見以科技質(zhì)感為優(yōu)勢的電動車也可與之一戰(zhàn)。
在智能駕駛方面，應用了現(xiàn)代汽車最新Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，全新一代名圖擁有了23項的ADAS配置，全部覆蓋日常行車常見的駕駛場景，甚至在一定場景下基于智能巡航控制等輔助駕駛功能，可自動控制油門、轉向、剎車。基于現(xiàn)有的條件技術，幾乎是同級合資家轎的最高水平。
另外，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，現(xiàn)也是各家車企主打的亮點，而全新一代名圖為提高用戶用車的便利性。應用其智能語音控制，只需簡單一句話就能實現(xiàn)對車內(nèi)功能的操作，包括控制空調(diào)溫度、音響功能、藍牙電話、設置導航目的地等一系列功能，當然也可以查詢天氣，股票等各種信息；而網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也預裝了QQ音樂、百度地圖多項等常用的APP，宛如一臺行走的智能手機。
可見，全新一代名圖雖然沒在命名上大打話題，但是在底層產(chǎn)品力方面確是實實在在的進行了大升級。不僅在空間上以B-級的定位傲立同級，更在動力以及智能化層面塑造出了卓越的產(chǎn)品實力?？梢哉f全新一代名圖沒在車名上加個“L”，但卻是真真切切的PRO+MAX的加強版車型！
